باتون يتجه نحو المجهول عند العودة لاوروبا في بطولة العالم للفورمولا 1

[SuMo]

بعد فوزه ثلاث مرات في اول اربعة سباقات من الموسم الحالي ببطولة العالم للفورمولا 1 للسيارات في اسيا

والشرق والاوسط يتجه البريطاني جنسون باتون سائق براون جي.بي نحو المجهول عندما تتحول المنافسات الى

اوروبا.

وكان باتون متصدر الترتيب العام للسائقين الاسرع والاكثر ثباتا في المستوى حتى الان لكن البريطاني لويس

هاميلتون سائق مكلارين وبطل العالم اظهر ان باقي المنافسين يقتربون بقوة في سباق البحرين.

وتمتع فريق براون جي.بي بميزة وجود موزع الهواء الخلفي المثير للجدل في سياراتيه وهو النظام الذي حاولت

الفرق الأخرى اثبات عدم قانونيته دون جدوى وها هي تحاول الان ان تجهز سياراتها بمثيل له.

وعندما تجتمع الفرق العشرة المشاركة في البطولة في برشلونة استعدادا لسباق اسبانيا الشهر المقبل ربما تتغير

الامور مرة أخرى.

وقال باتون الفائز بسباقات استراليا وماليزيا والبحرين اضافة لحصوله على المركز الثالث في الصين "خضنا اربعة

سباقات وكانت مهمة للغاية بالنسبة لنا وخاصة في بداية الموسم عندما يواجه الناس مشاكل في الاعتماد على

الانظمة الجديدة ويرتكبون الاخطاء. عندما نصل لاوروبا لا نعلم الى اين ستسير الامور."

ويملك براون جي.بي تطورات جديدة مهمة في سياراتيه من اجل حلبة قطالونيا لكن فيراري بطل العالم للصانعين

ومكلارين ورينو وبي.ام.دبليو ساوبر سيكون لديهم نفس الامر ايضا.

وقال باتون "هناك تطوير قادم من اجل سباق اسبانيا واتمنى ان يكون هذا كافيا. يجب ان ننتظر ونرى ماذا سيحدث.

لا احد يعلم."

واضاف "هناك الكثير من التغييرات بالفعل في الرياضة والعودة الى اوروبا ستضيف المزيد من التغيير. اعتقد ان

هذا ما كانت هذه الرياضة تحتاجه واعتقد انها حظيت به."

ويمثل فريقا براون جي.بي. ورد بول الفائز باول مركزين في سباق الصين تغييرا جيدا للرياضة بعد سنوات من

الهيمنة لفيراري ومكلارين.

ويأتي الالماني سيباستيان فيتل سائق رد بول كاحد المواهب الجديدة ولديه الكثير من الامكانات كما ان باتون يحصد

ثمار سنوات طويلة من العمل الشاق مع فريق هوندا الذي اعلن انسحابه من بطولة العالم نهاية العام الماضي.

ويقترب تويوتا الذي لم يحقق اي انتصار منذ مشاركته لاول مرة في بطولة العالم عام 2002 بقوة من المقدمة

بعدما سيطر على الصف الامامي عند الانطلاق في سباق البحرين.

واذا نظر الناس الى الامور بشكل اكثر تدقيقا سيدركون ان المنافسة القديمة ما زالت موجودة بين عدد من الاطراف.

وكان ادريان نيوي المصمم العبقري وراء رد بول ضمن فريق مكلارين اثناء وجود السائق الفنلندي ميكا هاكينن

وصراعه الطويل مع الالماني مايكل شوماخر عندما كان روس براون مالك براون جي. بي. الحالي مع فيراري.

وجاءت المرحلة الأولى من الموسم اشبه الى حد كبير بتكرار لصراع نيوي وبراون السابق لكن مع فريقين مختلفين.

كما ان براون جي.بي الذي يستخدم محركات مرسيدس هو خليفة هوندا ويدين بالكثير من الفضل في انجازاته

الحالية للاستثمارات الضخمة للصانع الياباني خلال اخر 18 شهرا.

لكن السيارة التي سيشارك بها باتون في سباق اسبانيا ستكون اقرب لتطوير براون جي.بي منها الى هوندا.

وقال براون لرويترز "السيارة التي شاركت في اول سباق كانت مكتملة التطوير."

واضاف "عندما اعلنت هوندا انسحابها في نهاية نوفمبر كانت الميزانية محدودة للغاية والتطوير لم يكن يسير

للامام. لكن التطوير قادم الان لذلك يمكننا ان ندفع بعجلة العمل للامام مرة أخرى في مجال تطوير السيارة."