النيتروجين...لماذا???!!!!

[ironheart]

لماذا النيتروجين في الإطارات؟



- منذ فترة ليست ببعيدة ونحن نسمع عن تزويدالإطارات بالنيتروجين وأهميته للسيارة وكيف أنه يجعل ضغط الإطارات ثابت لايزيد ولا يقل،وانه يجعل سير السيارة مختلف ويعطيها نعومة ومرونة عندالمطبات وفوائد اخرى كثير.

ولكن هل كل ما يقال عنه صحيح !!؟؟

إذا كنت ممن لا يعرفوا النيتروجين وفوائدة وإذا كنت واحد منالـ 85%
الذين لا يفحصوا إطاراتهم دوريا فأنت تحتاج لتعرف ما يلي:

* يتكون الهواء الداخل للإطارات من عدة أجزاء وهى :

- 1% بخار ماء وغازات أخرى .

ونسبة التسرب الخاصة بهم في الأطار والبلف تكون أسرع 250 مرة من النيتروجين.

- 21% أوكسجين .

ونسبة التسرب الخاص به في الأطار والبلف تكون أكبر 3-4 مرات من النيتروجين.

- 78% نيتروجين.

وهو أكبر جزء من اجزاء الهواء في الأطار ، وهو جاف وغير قابل للإشتعال.
وبسبب حجمه الكبير فهو أقل جزء من أجزاء الهواء القابلة للتسرب وإختراق الإطار والبلف ويبقى في الإطار لفترة أطول من الأجزاء الأخرى.



* كيف يتم توليد النيتروجين لضخه في الإطارات :

- اصبح الآن متوافر عند كثير من الصانعين أجهزة توليدالنيتروجين بمختلف الأحجام والانواع،فمنها ما هو لسيارات الركوب والنقلالخفيف ، سيارات النقل الثقيل والمعدات حتىالطائرات...وكلها تعتمد علىفكرة واحدة وهى الإعتماد على توليد الهواء من الكمبروسر ثم توصيله بمجموعةفلاتر تعمل على فصل عناصر المكونة للهواء، فيوجد فلتر لفصل الأكسجين وفلترلفصل بخار الماء والغازات الاخرى وإستخلاص النيتروجين وتخزينه في تنك منفصللإستخدامه عند الحاجة.

- وصراحة لا تختلف معظم الاجهزة بعضها عن بعض في جودةالفلترة للنيتروجين ولكن العامل الاساسي والأهم المسبب للإختلاف ما بينالأجهزة وما بن مكان لآخر هو عمل الصيانة وتغير فلاتر الأجهزة حسب الوقتالموصى به من كل صانع... فمن الممكن ان تقوم بنزويدإطاراتك بالنيتروجينويتضح ان الهواء الداخل به نسبة قليلة جدا من النيتروجين وتكون غير فعالة.


- فننبهكم بإختيار اماكن موثوقة عند تزويد الإطارات بالنيتروجين.

* والنسبة الفعالة الموصى بها من الخبراء والشركات العالمية التي قامتبعمل دراسات كبيرة وفعالة في موضوع النيتروجين هى من 93% : 99%

ومن تلك الشركات :

- شركة بريدجستون / فيرستون

- شركة فورد

* الموضوع ليس حول النيتروجين ،

بل حول تخفيض نسبة النيتروجين وبخار الماء والغازات الاخرى.

- من خلال تقليل نسبة الأكسجين ، وبخار الماء والغازات الأخرى في الإطاراتمن 22 ٪ الى 7 ٪ أو أقل من ذلك ، سوف تواصل الإطارات الحفاظ على الضغطالمناسب أطول مما لو كنا نستخدم "الهواء العادي." على سبيل المثال:

أثبتتالتجارب أنه مع نسبة 95% من النيتروجين في الإطارات تحتفظ بالضغط الأمثلثلاث إلى أربع مرات لفترة أطول.

* ضغط الإطارات المضبوط يعتبر من أهم عوامل الحفاظ على الإطارات,

حافظ عليه مع النيتروجين وسوف تشعر بالمزايا التالية :

1- تقليل إستهلاك الوقود والحفاظ على البيئة:

معالحفاظ على ضغط الإطار المناسب الموصى به من قبل صانع السيارة يعمل علىتقليل المقاومة وإحتكاك الإطارات بالطريق مما يعمل على خفض جهد السيارةوبالتالي تقليل استهلاك الوقود.

2- إطالة عمر الإطار:

عندمايتفاعل الأوكسجين مع المواد المكونة للاطار يسبب الأكسدة ، والأكسدة تجعلالمطاط يضعف وتسبب لمكونات الإطار عدم التماسك وتفقد قوتها.بالإضافة أنهعند السرعة ودرجات الحرارة العالية والضغط الكبير يتفاعل الأكسجين معالبطانات الداخلية وطوق الإطار والحزام الداخلي ويسبب تآكل....أماالنيتروجين لا يسبب أي من هذا لعدم تأثرة بالمسببات السابقة.

3- يقلل من إنفجار الإطار:

بسببحفاظه على الضغط يعمل النيتروجين على تقليل حدوث إنفجار الإطار , حيث أثبتتالدراسات أن 95% من حوادث غنفجار الإطارات سببها زيادة الضغط.


4- ثبات قراءة جهاز مراقبة ضغط الإطارات الخاصة بالسيارة((TPMS:

إذا كانت سيارتك تحتوي على هذا الجهاز فمع النيتروجين و ثبات الضغط سوف يقلتكرار الإنذار الخاص بالجهاز.

5- يحافظ على جنوط السيارة:

بما أنه لا يوجد هواء وبخار ماء والغازات الاخرى المسببة للصدا فإن النيتروجين بما أنه جاف لا يسبب صدا للجنوط ويحافظ عليها.

6- يقلل من حدوث إنتفاخ الإطار الجانبي (البالونة):

يحدث
الإنتفاخ الجانبي للإطار بسبب حدوث إصتدام الجنط بالأرض من حفر ومطبات
ويحدث قطع وإنفصال في مكونات الإطار الجانبية ويتخللها هواء مما يسبب حدوثهذا الإنتفاخ.ويزيد من مخاطر حدوث ذلك ضغط الهواء الزائد.لذا مع النيتروجينوثبات الضغط يقلل من حدوث هذا.


* من أيضا يستخدم النيتروجين؟

- فرق الناسكار والآندي كار :

تستخدمتلك الفرق النيتروجين للإطارات لأنه يتيح لها ثبات الضغط مع السرعاتالعالية والحرارة الكبيرو المتولدة من الإحتكاك على الحلبات وبالتالى يحافظعلى الإطارات خلال السباق وما يصاحبه من مزايا.


- في الخطوط الجوية التجارية:

إدارة الطيران الفيدرالي
(FAA)
تطلب وضع النيتروجين في جميع إطارات طائراتها للقضاء على ظاهرة تجمد
الهواء المضغوط بالإطارات في الارتفاعات الشاهقة (بسبب وجود بخار الماء).

وأيضا لإستحماله الضغط والحرارة الكبيرة المتولدة عند الهبوط بسببالإحتكاك.

- الحكومة الأمريكية :

وكالة ناسا والجيش الأمريكييستخدموا أيضا النيتروجين للعديد من الأسباب نفسها التي تستخدم في الطائرات التجارية

[boshah]

تسلم يا باشا على الموضوع الشيق ده انا فعلا عامل نتروجين وحاسس بالفرق فى المطبات والباور وضغط الكاوتش مبيتغيرش بس مش حاسس بفرق فى استهلاك البنزين

[epnmasr]

تسلم أيدك على النصائح وأنا فعلاً غيرت للنيتروجين وحسيت بالفرق في النعومه والسرعه والمطبات

[ironheart]

بالنسبة لعلاقة لاستهلاك البنزين بالكوتش
فهى
اولاا ضغط الاطار لازم يكون مظبوط
ثانين عرض الاطار ميكونش اعرض من الى موصى بية المصنع
ثالثا نوع الاطار