العودة   مصر موتورز مجتمع السيارات > السيارات الأوروبية > رينو RENAULT > رينو لوجان Logan

رينو لوجان Logan The Dacia Logan is a car produced jointly by the French manufacturer Renault and its subsidiary Dacia of Romania. It is manufactured at Dacia's automobile plant in Mioveni, Romania, in Colombia, Brazil, Russia, Morocco, Iran, India and South Africa. It is also marketed as the Renault Logan, Nissan Aprio or Tondar 90 depending on the existing presence or positioning of the Renault brand.


إضافة رد
 
أدوات الموضوع
  #6  
قديم 22-07-2012, 05:57 AM
الصورة الرمزية ابو هيما
ابو هيما ابو هيما غير متواجد حالياً
من انا؟: أعمل ليومك كأنك تموت غدا
التخصص العملى: مرشد سياحى
هواياتي: العاب القوى والقراءة
 
تاريخ التسجيل: Sep 2009
الموقع: جنوب سيناء
المشاركات: 719
ابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond reputeابو هيما has a reputation beyond repute
افتراضي رد: سير الكاتينة وفلتر البنزين فى اللوجان 2013


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sehsss مشاهدة المشاركة

عمر سير الكاتينة الأصلي 50 ألف كيلو.. وموضوع الفلتر ده هو فعلا غريب بس أنا لما سألت الناس في نيسان قالولي إن ده أفضل وإن الطرمبة والفلتر مش بيجرالهم حاجة وعلشان تفكر تغير الطرمبة مش قبل 100 ألف كيلو
معاك فى الكلأم ده ومفيش فيه أى مشاكل بس ده فى حالة لو الدنيا ماشية تمام ومافيش حالأت طارئة هتستدعى تغير لها الطلمبة بالفلتر ,, أقصد يعنى ممكن البنزين يكون مش نضيف فبالتالى فى الحالة دي هيبوظ الفلترواللى هو بدوره بالتالى هايخليك تتضطر تغيرالطلمبة كلها... يبقى كده فيه حاجة مش ظريفة .. مش كده ولأ أيه ؟!!!
__________________

شـــــــــــقة مفــــــــــروشة للبيــــــــــع بــجــنـــــــــــــــوب
ســــــــــــــــــــــين اء

ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــ

قال رسول الله صلى الله عليه وسلم
"خيركم للناس أنفعكم للناس"
صدق رسول الله

رد مع اقتباس
  #7  
قديم 22-07-2012, 11:08 AM
الصورة الرمزية Tota El Masry
Tota El Masry Tota El Masry غير متواجد حالياً
من انا؟: مهندسة
التخصص العملى: هندسة المنسوجات
 
تاريخ التسجيل: Dec 2011
الموقع: مصر أم الدنيا
المشاركات: 599
Tota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond repute
افتراضي رد: سير الكاتينة وفلتر البنزين فى اللوجان 2013

أنا سمعت معلومة عن الفلتر
اللوجان بتاخد بنزين (حسب الكتالوج) : 91 - 93 - 98
يعني بالمصري
92 - 95
مون 92 من بنزينة محترمة و مش حتندم
كل أسبوع حط صفيحة 95 تغسل الطلمبة و تنظف الماكينة
تحافظ بامر الله على الطلمبة و الفلتر
و على فكرة الفلتر الداخلي منطقياً أفضل لسبب بسيط مش حيكون سهل حدوث مشكلة به من أي خبطة بسيطة أوي لعب من حد مش بيفهم كويس

سير الكاتينة الكاوتشوك قد يكون أفضل لسبب
معامل التمدد للكاوتشوك مختلف عن المعادن مع استمرار التشغيل أي انه يتجاوب مع متطلبات التشغيل بسرعة مثل شعرة الحرير أقوى من الصلب في بعض الاختبارات الفنية لأن لها استطالة أعلى تجعلها لا تنقطع بسرعة على عكس شعرة من الصلب بنفس القطر و الطول

السير الكاوتشوك سيتم متابعته على فترات متقاربة لتغييره و لن تغفل عنه أما السير المعندني أو الجنزير ممكن أن تغفل عنه بحجة القوة و بالتالي السيارة تجيب وش سلندر لا قدر الله

صحيح المصنعين بيحبوا يزودوا ستهلاكك لقطع الغيار لكن مش من مصلحتهم عمل تصميم حديث حتى لو شعبي يتسبب في عيوب قاتلة
بالبلدي لو أبنك متحرك و بينكش في كل حاجة حيكون عندك فكرة مسبقة و عامل احتياطاتك أما لو أبنك سهن و سوسة ممكن تسيبه في البيت على إنه هادي ترجع اللهم احفظنا تلاقيه عامل مصيبة مربربة
تابع السير كل 5000 كم و شيك على العربية يا سيدي قبل ما تخرج كل يوم و ربنا يحفظنا جميعاً
بس لما أروح التوكيل حقطع ودانهم أسئلة في موضوع السير ده بأمر الله و حأنبهملك على الفلتر و لا تقلق
تحياتي
رد مع اقتباس
  #8  
قديم 22-07-2012, 02:42 PM
الصورة الرمزية sehsss
sehsss sehsss غير متواجد حالياً
التخصص العملى: صحفي
 
تاريخ التسجيل: Jun 2012
الموقع: المقطم
المشاركات: 1,434
sehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond repute
افتراضي رد: سير الكاتينة وفلتر البنزين فى اللوجان 2013


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Tota El Masry مشاهدة المشاركة

كل أسبوع حط صفيحة 95 تغسل الطلمبة و تنظف الماكينة
تحافظ بامر الله على الطلمبة و الفلتر
و على فكرة الفلتر الداخلي منطقياً أفضل لسبب بسيط مش حيكون سهل حدوث مشكلة به من أي خبطة بسيطة أوي لعب من حد مش بيفهم كويس

سير الكاتينة الكاوتشوك قد يكون أفضل لسبب
معامل التمدد للكاوتشوك مختلف عن المعادن مع استمرار التشغيل أي انه يتجاوب مع متطلبات التشغيل بسرعة مثل شعرة الحرير أقوى من الصلب في بعض الاختبارات الفنية لأن لها استطالة أعلى تجعلها لا تنقطع بسرعة على عكس شعرة من الصلب بنفس القطر و الطول

السير الكاوتشوك سيتم متابعته على فترات متقاربة لتغييره و لن تغفل عنه أما السير المعندني أو الجنزير ممكن أن تغفل عنه بحجة القوة و بالتالي السيارة تجيب وش سلندر لا قدر الله

صحيح المصنعين بيحبوا يزودوا ستهلاكك لقطع الغيار لكن مش من مصلحتهم عمل تصميم حديث حتى لو شعبي يتسبب في عيوب قاتلة
بالبلدي لو أبنك متحرك و بينكش في كل حاجة حيكون عندك فكرة مسبقة و عامل احتياطاتك أما لو أبنك سهن و سوسة ممكن تسيبه في البيت على إنه هادي ترجع اللهم احفظنا تلاقيه عامل مصيبة مربربة
تابع السير كل 5000 كم و شيك على العربية يا سيدي قبل ما تخرج كل يوم و ربنا يحفظنا جميعاً
بس لما أروح التوكيل حقطع ودانهم أسئلة في موضوع السير ده بأمر الله و حأنبهملك على الفلتر و لا تقلق
تحياتي
مع احترامي لرأيك اسمحلي اختلف معاك، أولا.. مافيش حاجة اسمها بنزين 95 ينظف الطرمبة لأن البنزين عموما ما فيهوش مواد مذيبة للرواسب، ثانيا.. السير الكاوتشوك ليس أفضل من الجنزير لأن العمر الافتراضي له أقل وكل العربيات اللي بتجيب صبابات بيبقى بسبب قطع السير الكاوتشوك وليس الجنزير طبعا، الميزة الوحيدة للسير الكاوتشوك إنه بيخلي صوت الموتور اهدأ، ثالثا.. السير الجنزير ما بيتقطعش ومع ذلك بتتم مراجعته في الصيانات الدورية.. تقبل تحياتي
__________________

Mohamed Hussein - journalist
رد مع اقتباس
  #9  
قديم 22-07-2012, 03:02 PM
الصورة الرمزية Tota El Masry
Tota El Masry Tota El Masry غير متواجد حالياً
من انا؟: مهندسة
التخصص العملى: هندسة المنسوجات
 
تاريخ التسجيل: Dec 2011
الموقع: مصر أم الدنيا
المشاركات: 599
Tota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond reputeTota El Masry has a reputation beyond repute
افتراضي رد: سير الكاتينة وفلتر البنزين فى اللوجان 2013


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sehsss مشاهدة المشاركة

مع احترامي لرأيك اسمحلي اختلف معاك، أولا.. مافيش حاجة اسمها بنزين 95 ينظف الطرمبة لأن البنزين عموما ما فيهوش مواد مذيبة للرواسب، ثانيا.. السير الكاوتشوك ليس أفضل من الجنزير لأن العمر الافتراضي له أقل وكل العربيات اللي بتجيب صبابات بيبقى بسبب قطع السير الكاوتشوك وليس الجنزير طبعا، الميزة الوحيدة للسير الكاوتشوك إنه بيخلي صوت الموتور اهدأ، ثالثا.. السير الجنزير ما بيتقطعش ومع ذلك بتتم مراجعته في الصيانات الدورية.. تقبل تحياتي
شكراً لحترامك رأي حيقيقي بحس بالرقي و أنا بتعامل مع أخواتي في مصر موتورز
أولاً موضوع البنزين 95 سمعته من سائق تاكسي محترف أعرفه اخذه من مهندس في توكيل عربيته
ثانياً ما يقصدش إن البنزين فيه مواد مذيبة لأ يقصد يقلل نسبة الشوائب الداخلة بمعدل 80 لتر شهرياً
يعني لو بتمون الملاكي مرتين في الإسبوع 100 لتر 92 تمون
80 لتر 92 و 20 لتر 95
ثالثاً موضوع سير الكاتينة ده أنا سمعت نصفه من مهندس ميكانيكا قال عن غيار الزيت 3000كم أفضل من 5000 و الـ 10000و سير الكاتينة الكاوتش لأنك مجبر تراجع عليهم و تغييرهم و بالتالي حتحافظ على عربيتك
و عموماً لو العربية نازلة كده بأيدنا إيه غير إننا ننبه بعض و نشيك على العربية باستمرار

لو الشركة المصنعة قاصدة زيادة معدل استهلاك قطع الغيار تبقى غبية لأن بالكثير 10 سنين و حيقف الإقبال على عربياتها
إنما لو فيه سر في مادة تصنيع السير الأصلي زي ما عندنا في بعض سبائك قطع غيار محركات الماكينات الألماني و الهندي و غيرها يبقى مستحيل يلعب بارواح الناس و كمان مستحيل يديك سر الصنعة No How زي مكا بيقولوا في الخارج
المهم المشكلة دلوقتي في كيفية الحفاظ على سير الكاتينة مش المشكلة إن الشركة من وجهة نظري خدعتني و نزلت سير كاوتش بدل الجنزير
صحيح مش حنسكت للتوكيل و نلبه على الحاجات الغير منطقية لكن أملنا في الله يكون فيه حاجة خلتهم يعلموه كاوتش في مصلحتنا

تقبل تحياتي و شكراً لروحك الرياضية و أخلاقك السامية في قبول الاختلاف مع الآخر
أختك
توتة المصري
رد مع اقتباس
  #10  
قديم 22-07-2012, 03:45 PM
الصورة الرمزية sehsss
sehsss sehsss غير متواجد حالياً
التخصص العملى: صحفي
 
تاريخ التسجيل: Jun 2012
الموقع: المقطم
المشاركات: 1,434
sehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond reputesehsss has a reputation beyond repute
افتراضي رد: سير الكاتينة وفلتر البنزين فى اللوجان 2013


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Tota El Masry مشاهدة المشاركة

شكراً لحترامك رأي حيقيقي بحس بالرقي و أنا بتعامل مع أخواتي في مصر موتورز
أولاً موضوع البنزين 95 سمعته من سائق تاكسي محترف أعرفه اخذه من مهندس في توكيل عربيته
ثانياً ما يقصدش إن البنزين فيه مواد مذيبة لأ يقصد يقلل نسبة الشوائب الداخلة بمعدل 80 لتر شهرياً
يعني لو بتمون الملاكي مرتين في الإسبوع 100 لتر 92 تمون
80 لتر 92 و 20 لتر 95
ثالثاً موضوع سير الكاتينة ده أنا سمعت نصفه من مهندس ميكانيكا قال عن غيار الزيت 3000كم أفضل من 5000 و الـ 10000و سير الكاتينة الكاوتش لأنك مجبر تراجع عليهم و تغييرهم و بالتالي حتحافظ على عربيتك
و عموماً لو العربية نازلة كده بأيدنا إيه غير إننا ننبه بعض و نشيك على العربية باستمرار

لو الشركة المصنعة قاصدة زيادة معدل استهلاك قطع الغيار تبقى غبية لأن بالكثير 10 سنين و حيقف الإقبال على عربياتها
إنما لو فيه سر في مادة تصنيع السير الأصلي زي ما عندنا في بعض سبائك قطع غيار محركات الماكينات الألماني و الهندي و غيرها يبقى مستحيل يلعب بارواح الناس و كمان مستحيل يديك سر الصنعة No How زي مكا بيقولوا في الخارج
المهم المشكلة دلوقتي في كيفية الحفاظ على سير الكاتينة مش المشكلة إن الشركة من وجهة نظري خدعتني و نزلت سير كاوتش بدل الجنزير
صحيح مش حنسكت للتوكيل و نلبه على الحاجات الغير منطقية لكن أملنا في الله يكون فيه حاجة خلتهم يعلموه كاوتش في مصلحتنا

تقبل تحياتي و شكراً لروحك الرياضية و أخلاقك السامية في قبول الاختلاف مع الآخر
أختك
توتة المصري
العفو على إيه.. المفروض يبقى العادي احترام الاراء لأن النقاش هو الفائدة المرجوة من هذا المنتدى
أولا.. نسبة الشوائب بين البنزين 92 و95 مش كبيرة للدرجة اللي الناس متخيلاها (رقم الأوكتان)
ثانيا.. مهندس الميكانيكا ده أكيد عربيته سيرها كاوتش مش جنزير ههههههه.. وعاوز أقول لحضرتك حاجة، الجنزير مكلف أكثر بالنسبة للصانع عن الكاوتشوك وغالبية السيارات الياباني إن لم تكن كلها لا تستخدم الكاوتشوك وتستبدله بالجنزير أما الكوري فللأسف (بيسترخص) ويحط الكاوتش.. ولسه من 3 أيام زميل لي في العمل عربيته فيرنا ولسه مغير السير من 25 ألف كيلو والمفروض يقعد لحد 40 ألف اتقطع والعربية جابت صبابات
تحياتي ليكي وسررت بالحديث معك يا توتة.. أخوك (محمد حسين)
__________________

Mohamed Hussein - journalist
رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

 MasrMotors غير مسؤول عن أي اتفاق تجاري أو تعاوني بين الأعضاء
التعليقات المنشورة لا تعبر عن رأي MasrMotors ولا نتحمل أي مسؤولية قانونية حيال ذلك ويتحمل كاتبها مسؤولية النشر


الساعة الآن 03:31 PM.


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017