كتاوت النور

[JILANCO]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حبيب الناس كان الصح تنقلي ده كنت هقول عليك بتفهم الخصائص العامةالاسم، العدد، الرمززينون، 54، Xeتصنيف العنصرغاز نبيلالمجموعة، الدورة، المستوى الفرعي18، 5، pالكتلة الذرية131.293غ·مول−1توزيع إلكترونيKr]; 5s2 4d10 5p6]توزيع الإلكترونات لكل غلاف تكافؤ2, 8, 18, 18, 8 (صورة)الخصائص الفيزيائيةالطورغازالكثافة(0 °س، 101.325 كيلوباسكال) 5.894 غ/لكثافة السائل عند نقطة الغليان3.057[1] غ·سم−3نقطة الانصهار(101.325 كيلوباسكال) 161.4 ك، −111.7 °س، −169.1 °فنقطة الغليان(101.325 كيلوباسكال) 165.03 ك، −108.12 °س، −162.62 °فنقطة ثلاثية161.405 كلفن (-112°س)، 81.6[2] كيلوباسكالالنقطة الحرجة289.77 ك، 5.841 ميغاباسكالحرارة الانصهار(101.325 كيلوباسكال) 2.27 كيلوجول·مول−1حرارة التبخر(101.325 كيلوباسكال) 12.64 كيلوجول·مول−1السعة الحرارية(100 كيلوباسكال, 25 °س) 20.786 جول·مول−1·كلفن−1ضغط البخارض (باسكال)1101001 كيلو10 كيلو100 كيلوعند د.ح. (كلفن)8392103117137165الخصائص الذريةأرقام الأكسدة0, +1, +2, +4, +6, +8 (نادراً مايكون غير الصفر) (وفي حال غير ذلك فإن أكاسيده حمضية ضعيفة)الكهرسلبية2.6 (مقياس باولنغ)طاقات التأينالأول: 1170.4 كيلوجول·مول−1الثاني: 2046.4 كيلوجول·مول−1الثالث: 3099.4 كيلوجول·مول−1نصف قطر تساهمي9±140 بيكومترنصف قطر فان دير فالس216 بيكومترخصائص أخرىالبنية البلوريةمكعب مركزي الوجهالمغناطيسيةمغناطيسية معاكسة[3]الناقلية الحرارية5.65×10-3 واط·متر−1·كلفن−1 (300 كلفن)سرعة الصوت(سائل) 1090 ، (غاز) 169 متر/ثانيةرقم الكاس7440-63-3النظائر الأكثر ثباتاًالمقالة الرئيسية: نظائر الزينونالنظائرتوافر طبيعيعمر النصفنمط الاضمحلالطاقة الاضمحلال (ميغا إلكترون فولت)ناتج الاضمحلال124Xe0.095%124Xe هو نظير مستقر وله 70 نيوترون125Xeمصطنع16.9 ساعةε1.652125I126Xe0.089%126Xe هو نظير مستقر وله 72 نيوترون127Xeمصطنع36.345 يومε0.662127I128Xe1.91%128Xe هو نظير مستقر وله 74 نيوترون129Xe26.4%129Xe هو نظير مستقر وله 75 نيوترون130Xe4.07%130Xe هو نظير مستقر وله 76 نيوترون131Xe21.2%131Xe هو نظير مستقر وله 77 نيوترون132Xe26.9%132Xe هو نظير مستقر وله 78 نيوترون133Xeمصطنع5.247 يومβ−0.427133Cs134Xe10.4%134Xe هو نظير مستقر وله 80 نيوترون135Xeمصطنع9.14 ساعةβ−1.16135Cs136Xe8.86%136Xe هو نظير مستقر وله 82 نيوترون

بلفعل انت انسان جاهل بعلم الكهرباء

[حبيب الناس]

بالفعل انا انسانا جاهل
اشكرك
بالنسبه لموضوع حميرانا بوصف نفسي مش حضرتك
ويا ريت تقولي اللي انت كتبته ايه علاقته بالزينون
انا يا سيدي معيا شعاده محو الاميه
وجاي اتعلم من حضرتك
يا ريت تعرفني علاقة اللي كتبه بالزنون

[JILANCO]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حبيب الناس بالفعل انا انسانا جاهل اشكرك بالنسبه لموضوع حميرانا بوصف نفسي مش حضرتك ويا ريت تقولي اللي انت كتبته ايه علاقته بالزينون انا يا سيدي معيا شعاده محو الاميه وجاي اتعلم من حضرتك يا ريت تعرفني علاقة اللي كتبه بالزنون

اولآ انا قلت جاهل بعلم الكهرباء
ثانيآ ماعلاقة ما كتبت بي الزينون لن تفهمه لأن الأجابه بلأعلى
لذلك لا داعي للشرح

[حبيب الناس]

معلومات مهمه عن الزينون


ما هو الزينون؟

الزينون عبارة عن غاز خامل ويرمز له بالرمز Xe


مواصفات الزينون

• الاسم: زينون
• الرمز: Xe.
• الرقم الذري: 54.
• الوزن الذري: 131.293 جم/مول.
• رقم المجموعة: 18.
• اسم المجموعة: غاز نبيل.
• الرقم الدوري: 5.
• الحالة القياسية - غاز عند درجة حرارة 298 كلفن.
• اللون: عديم اللون.
• التصنيف: لا فلز.


ميزة إضاءة الزينون

يتميز الزينون بإضاءته التي تساوي ثلاثة اضعاف إضاءة الهالوجين مع توفير 40% من الطاقة الكهربائية المستهلكة وعمر خدمة أطول.


كيف تعمل إضاءة الزينون؟

مصباح الزينون يحتوي على كبسولة زجاجية مضغوط بها غاز الزينون مع خليط من غازات أخرى قابلة للاشتعال و يحتاج خليط الغازات داخل مصباح الزينون إلى نظام كهربائي خاص يوفر فولتية عالية تصل إلى 25 كيلو فولت لتشغيل المصباح.


الزينون في السيارات

في تسعينيات القرن الماضي وبالتحديد في عام 1993 قامت شركة BMW بإختراع أول نظام إضاءة زينون وقد أحدث ذلك طفرة في عالم إضاءة السيارات، حيث سارعت معظم شركات السيارات بإستخدام هذه التقنية لسياراتها.


لون الزينون

في الحقيقة الزينون لا لون له فاذا أردنا ان نصف لونه فيمكن أن نقول (ناصع البياض) فالكثير من الناس وللأسف يعتقدون ان إضاءة الزينون يجب أن تكون ناصعة الزرقة!


إذا من أين تكتسب إضاءة الزينون اللون الازرق أو البنفسجي!؟

لون إضاءة الزينون تتغير حسب درجة الحرارة فكلما زادت شدة حرارة الغاز إزرق لونها وكلما قلت إصفر لونها ومن المعروف ان درجة الحرارة تقاس بالكلفن واللون الابيض درجة حرارته هو 4300 كلفن وهي أقصى درجة بياض يمكن أن تصل اليها الإضاءة وهو اللون الرسمي المعتمد لدى صانعي السيارات. (الصورة التالية توضح درجات حرارة الإضاءة)





توزيع الإضاءة

لو نلاحظ ان السيارات التي تستخدم إضاءة الزينون يكون توزيع الاضاءة فيها واسع الإنتشار وبعيد المدى وذلك لأن اضاءة الزينون اقوى بثلاث مرات من اضاءة الهالوجين التي تغطي مساحة اقل ومدى أقصر. ولا يتدخل تصميم المصباح كثيرا في توزيع الضوء، حيث لو قمنا بتركيب إضاءة الزينون على سيارة مجهزة مسبقاً بإضاءة الهالوجين لحصلنا تقريبا على نفس توزيع السيارة المجهزة مسبقا بإضاءة الزينون.







[IMG]http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif[/IMG]اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.


أنواع رؤوس إضاءة الزينون

تختلف انواع رؤوس الزينون بإختلاف نوع السيارة ولا يوجد اختلاف يذكر بينها وبين رؤوس الهالوجين. فيمكن تركيب اضاءة الزينون بدلا من الهالوجين بعد التأكد من نوعية الرأس مما يسهل عملية التركيب والتوزيع السليم للضوء، وهنالك ثلاثة انواع مهمة لرؤوس الزينون وهي كالتالي :

1. احادية الخط : وهو الشائع ويستخدم في السيارات التي يوجد بها ضوء واطي منفصل عن الضوء العالي.
2. ثنائية الخط : ويستخدم في السيارات التي يكون فيها الضوء الواطي والعالي في نفس اللمبة.
3. Bi-Xenon : تقنية تقوم بتغيير مسار الإضاءة ليتحول من واطي الي عالي (انظر شرح Bi-Xenon).

صورة لمحتويات الزينون بالكامل (الصورة لمحتويات نوعية ثنائية الخط)


[IMG]http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif[/IMG]اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.


انواع رؤوس مختلفة


[IMG]http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif[/IMG]هذه الصورة بحجم اخر انقر هنا لعرض الصورة بالشكل الصحيح ابعاد الصورة هي 800x232 الابعاد 64KB.


لمعرفة رأس الإضاءة المستخدم في سيارتك يرجى مراجعة الموقع التالي

http://www.sylvania.com/ConsumerProd...placementG uide


Bi-Xenon


في السابق كان من الصعب إستخدام الزينون في الإضاءة العالية لأن الزينون يحتاج الى وقت حتى يحصل على الإضاءة القوية المطلوبة وهو ما يجعله غير عملي للإضاءة العالية ومثل ما نلاحظ عند تشغيل الزينون حيث يبدوا اولا كالفلاش وسرعان ما يبدأ اللون بالتغير.

والان أصبح استخدام الزينون ممكنا للاضاءة العالية بفضل تقنية الـ Bi-Xenon حيث تحتوي لمبة الـ Bi-Xenon على خطين (واطي وعالي) بداخلها عاكس يقوم بتحويل الاضاءة الى اعلى وبحركة سريعة وكمثال لذلك إضاءة الانفينيتي FX حيث يمكنك سماع صوت حركة اللمبة عند التغيير من الضوء الواطي الى العالي والعكس (الصورة التالية تشرح محتويات لمبة الـ Bi-Xenon )

[IMG]http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif[/IMG]اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.


مفاهيم خاطئة عن الزينون

- للأسف الكثير من الناس لا يعرف حقيقة الزينون إلا بأنها إضاءة زرقاء والكثير منهم يقوم بتركيها دون مراعاة لقوانين المرور حيث أن الإضاءة الزرقاء تعتبر غير عملية لضعف إنتشارها بسبب اللون مما يسبب تدني للرؤيا.

- يعتقد الكثيرين أن الزينون يجب أن يكون شديد الإضاءة حيث يقوم الكثير بتركيبه دون مراعاة التوزيع بسبب إستخدام الرأس الخاطئ او التركيب الغير سليم او القوة المفرطة مما يسبب إزعاج كبير لقائدي السيارات المقابلة له.

-العديد من أصحاب السيارات يقوموا بتركيب إضاءة الزينون بشكل سليم ولون ابيض جميل ولكن لا يعيروا اهتماما بمدى قوة الإضاءة والتي تسبب تدني للرؤيا.

-بعض أصحاب السيارات يقومون بتركيب رأس زينون (احادي الخط او الواطي) ويتجاهل أن الرأس المستخدم في سيارته هو (ثنائي الخط او الواطي والعالي) مما يسبب فقدان الضوء العالي كليا.

- يعتقد أصحاب السيارات التي تكون مجهزة سابقاً بعدسات للإضاءة أنهم محظوظون لأنهم يستطيعوا تركيب الزينون بشكل اسهل وهذا إعتقاد خاطئ حيث أن لكل عدسة نوع معين من الرؤوس فإذا تم تركيب رأس مختلف او رأس مناسب وبطريقة خاطئة فإن توزيع الإضاءة لن يكون سليم.
- في حال أن توزيع الإضاءة غير سليم يقوم البعض بتغطية الجزء العلوي من إضاءة السيارة حتى لا يؤذي السيارات التي تكون في الجهة المقابلة وهو أكبر خطأ لأن ذلك يزيد الأمر سوءاً وذلك لان الجزء العلوي من الإضاءة يكون موجها الى الأسفل بينما الجزء السفلي يكون موجها إلى الأعلى بإستثناء العدسات. (الصورة التالية توضح ذلك).


[IMG]http://www.**********.net/Nile/images/statusicon/wol_error.gif[/IMG]اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.

- الكثير من الناس يعتقد ان لمبة الـ LED هي زينون فترى الكثير يقول أن شركة لكزس تستخدم الزينون لإضاءة لوحات سياراتها او أن لديه مصباح زينون وهو اعتقاد خاطئ.




وفق دراسة مستقلة لمؤسسة TÜV Rheinland الألمانية لأبحاث السلامة


اثبتو انت مصابيح إضاءة السيارات Xenon من فيليبس تثبت قدرتها في الحفاظ على أرواح البشر


لان تقنية Xenon يمكنها خفض وفيات الطريق بنسبة 18% بما يعادل 1200 شخص سنويا في ألمانيا وحدها
تاريخ الإصدار: 30 سبتمبر 2007.

أعلنت شركة فيليبس للإليكترونيات المدرجة (في بورصة نيويورك تحت الرمز (PHG) وفي بورصة أمستردام تحت الرمز( PHI), أن قدرة مصابيح Xenon على إنقاذ حياة الناس قد تعززت وذلك وفق دراسة جديدة للمؤسسة الألمانية المسقلة لأبحاث السلامة TÜV Rheinland. وتوضح الدراسة التي نشرت مؤخرا أنه إذا تم تزويد كل السيارات على الطرق الألمانية بمصابيح Xenon للإضاءة, فيمكن خفض وفيات الطريق بنسبة 18%, بما يعادل إنقاذ حياة 1200 شخص سنويا على طرق ألمانيا وحدها.

وتعكس الأرقام اللافتة للنظر الخصائص المميزة لمصابيح Xenon وهي عبارة عن شعاع ضوء قوي يشع بمقدار أوسع وأطول من المصابيح الأمامية التقليدية. كما تعطي أضواء Xenon إضاءة أقوى بمقدار 200% من مصابيح الهالوجين القياسية بما يساعد على تحسين الرؤية الليلية للسائقين وفي الوقت ذاته يحسن القدرة على التركيز. ونتيجة لذلك, فإن الضوء الأبيض المائل للزرقة للمصابيح الأمامية من Xenon يطيل مسافة التوقف بحوالي 30-50 مترا وفقا للحقيقة القائلة بأن المزيد من الضوء يسمح بالكشف عن المواقف الخطرة بشكل أسرع من نفس المسافة.

ويعلق هانز دي جونج الرئيس التنفيذي لقطاع إضاءة السيارات من فيليبس قائلا :"تعد تقنية Xenon من التقنيات الهامة التي تحسن السلامة على الطرق ولديها القدرة على تقليل وفيات الطرق بشكل كبير. ونحن نشعر بالبهجة لتأكيد هذا الأمر من قبل باحثين مستقلين. ويأتي على رأس هذا, أن المصباح يستخدم فقط نصف طاقة المصابيح البديلة, كما أنه مثال واضح على مساهمة فيليبس في تحسين حياة الناس من خلال الإضاءة.

وتقوم الدراسة بمقارنة إحتمالية وقوع حادث بالليل بإحتمالية وقوعه بالنهار بنفس النوع من السيارات لمنع تأثير تقنيات السلامة الأخرى على المركبة. وتوضح النتيجة أن إحتمالية وقوع حادث مع وجود مصباح Xenon في الطرق السريعة والطرق الزراعية أقل بكثير من السيارات بدون مصباح Xenon. وبالإضافة إلى خصائص السلامة المطورة, فإن مصباح Xenon يستخدم أيضا فقط نصف مقدار الطاقة التي تستخدمها وسائل الإضاءة التقليدية الأخرى, بما يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارة بنسبة 1.3 جم/كم.

وتُعد فيليبس المُصنِع الرئيسي لمصابيح Xenon للسيارات, حيث يقع مقر الشركة المسؤول عن التطوير وعمليات تصنيع مصابيح السيارات الأمامية في أتشن بألمانيا.

[حبيب الناس]

الدائرة الكهربائية
Electric Circuit

تتكون الدائرة الكهربائية من ثلاث عناصر:
1-البطارية وسلك التوصيل للمقاومة (الحمل الكهربائي)
2-المقاومة (الحمل الكهربائي)
3-السلك الراجع للبطارية من المقاومة
يحتاج التيار الكهربائي للمرور بالدائرة إلى أكتمال العناصر المكونة للدائرة.
أسباب عدم مرور التيار بالدائرة:
-حالة عدم وجود البطارية (مصدر القدرة), أو عدم وجود طاقة بها (فارغة)
-قطع في السلك الموصل, أو وجود قصر بالدائرة أدى إلى إنصهار الفيوز أو فتح الدائرة عن طريق المفتاح الكهربائي, أو وجود مقاومة عالية في الدائرة (توصيل ردئ, وجود مقاومة عالية في الوصلات, مقاومة عالية في السلك)
-مقاومة عالية
-توصيل ردئ للسلك الراجع (توصيل ردئي, وجود مقاومة عالية في الوصلات, مقاومة عالية في السلك, فتح الدائرة)
مشاكل الدائرة الكهربائية:
دائرة مفتوحة open circuit
قصر الدئرة short circuit
وجود مقاومة عالية على التوالي بالدائرة
استهلاك عالي للكهرباء (مقاومة مكافئة منخفضة)

أنواع الدوائر الكهربائية

دائرة المقاومات على التوالي:

خواص الدائرة:
المقاومة:المقاومة المكافئة تساوي مجموع المقاومات

وتكون قيمة المقاومة المكافئة تساوي أعلى من أكبر قيمة مقاومة بدائرة التوالي

الجهد: مجموع فرق الجهد للمقاومات يساوي جهد البطارية حسب قانون كيرشوف للجهد

ويكون فرق الجهد أكبر للمقاومة الأكبر
التيار: التيار المار بالدائرة والمقاومات واحد, ويساوي جهد البطارية مقسوم على المقاومة المكافئة حسب قانون أوم.

قيمة التيار تعتمد على قيمة المقاومة وجهد البطارية (مع زيادة المقاومة يقل التيار والعكس صحيح).
* تقل قيمة التيار المار بالدائرة مع زيادة قيمة المقاومات أو إضافة مقاومات أخرى, عند حدوث إنهيار لأحد المقاومات لا يمر أي تيار بالدائرة, عند حدوث قصر في أحدى المقاومات لا يحدث إنصهار للفيوز.
مثال:
بالشكل السابق في حالة أن R1 = 10 Ω, R2 = 20 Ω, R3 = 30 Ω, V = 12 V
- أوجد قيمة المقاومة المكافئة R
R = R1 + R2 + R3
R = 10 + 20 + 30 = 60 Ω
- أوجد قيمة التيار المار بالدائرة (نفس قيمة التيار المار بالمقاومات)

- أوجد الأنخفاض في الجهد نتيجة المقاومات



ويكون مجموع الإنخفاض في الجهد يساوي V = V1 +V2 + V3, وينخفض الجهد أكثر للمقاومة الأعلى.

دائرة المقاومات على التوازي (الدوائرة الكهربائية بالسيارة معظمها موصلة على التوازي):

خواص الدائرة:
المقاومة:المقاومة المكافئة تساوي

وتكون قيمة المقاومة المكافئة أقل من أصغر مقاومة بدائرة التوازي

الجهد: فرق الجهد للمقاومات واحد ويساوي جهد البطارية (V).
التيار: التيار المار بالمقاومات ليس واحد, مجموع التيار المار بالمقاومات يساوي التيار المار بالدائرة ويساوي مجموع التيارحسب قانون كيرشوف للتيار

حيث يمر التيار الأكبر بالمقاومة الأصغر
التيار المار بالدائرة يساوي

والتيار المار بكل مقاومة يساوي حسب قانون أوم

* عند حدوث إنهيار بأحدى المقاومات يستمر مرور التيار في المقاومات الأخرى, عند حدوث قفل في أحدى المقاومات يمر تيار عالي بالدائرة يؤدي إلى إنصهار الفيوز, يزيد التيار المار بالدائرة مع إضافة مقاومات أخرى بالدائرة.
مثال:
بالشكل السابق في حالة أن R1 = 10 Ω, R2 = 20 Ω, R3 = 30 Ω, V = 12 V
- أوجد قيمة المقاومة المكافئة R



- أوجد قيمة التيار المار بالدائرة

- أوجد التيار المار في المقاومات



ويكون مجموع التيار المار في المقاومات يساوي التيار المار في الدائرة I = I1 +I2 + I3, ويمر التيار الأعلى بالمقاومة الأصغر.

دائرة المقاومات على التوالي/التوازي:

خواص الدائرة:
المقاومة:المقاومة المكافئة تساوي

حيث قيمة المقاومة

وقيمة المقاومة


الجهد: مجموع فرق الجهد للمقاومات V = Va + Vb
التيار: التيار المار بالمقاومات Ra, Rb واحد, ويساوي التيار المار بالدائرة I. التيار المار بالدائرة يساوي

التيار المار بكل مقاومة يساوي حسب قانون أوم

مثال:
بالشكل السابق في حالة أن R1 = R2 = 10 Ω, R3 = R4 =20 Ω, V = 12 V
- أوجد قيمة المقاومة المكافئة Rab
أولا إيجاد قيمة المقاومة المكافئة للمقاومات على التوازي



ثانيا إيجاد قيمة المقاومة المكافئة للمقاومات على التوالي
Rab = Ra + Rb = 5 + 10 = 15 Ω
- أوجد قيمة التيار المار بالدائرة

- أوجد قيمة الانخفاض في الجهد في المقاومة a, b




ويكون مجموع التيار المار في المقاومات يساوي التيار المار في الدائرة , Ib = I3 + I4Ia = I1 + I2,Ia = Ib.
* خواص الدائرة تماثل خواص كلا من خواص دائرة التوالي وخواص دائرة التوازي.
* غالبا ما تتكون تلك الدائرة من دائرة التوازي مع وجود مقاومة إضافية غير مرغوب بها نتيجة توصيل سيء أو وجود مقاومة عالية بالدائرة أو بمفتاح التوصيل أو بالأرضي, تؤدي إلى مشاكل بالدائرة. يمكن إكتشاف وجود تلك المشكلة عن طريق قياس أجزاء الدائرة باستخدام جهاز فولتميتر, في حالة وجود فرق في الجهد بالدائرة Vaفإن هذا يدل على المشكلة. في الشكل المرفق تمثل R1 المقاومة الغير مرغوب بها.

برنامج أكسل لحسابات الدائرة الكهربائية
http://www.thecartech.com/subjects/Physics/Phyiscs_116/Electric_circuit.xlsx

انا عاوز اعرف ايه علاقة ده بالزينون ؟؟؟؟؟؟