|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#91
16-01-2014, 03:32 AM
|
||||
|
||||
رد: الله يسامحك يا عم حمدى ..... عملت قيمة للسيات الـ133 .... تعديل هايل ومجهود رائع .... وداعا للزيرو
ربنا يوفقكم يا جماعه
بس متنسوش ان العربيه دى محتاجه تعديل عفشه بعد تسقيط الموتور والفتيس ده لوجود فارق كبير فى العزم والقوه الحصانيه والأهم الفرق فى الوزن و توزيعه على شاسيه وعفشة السياره تقبلوا تحياتى
__________________
 ابو فارس
01006898520 شاهدوا كل جديد على قناتى على اليوتيوب من هنا 
|
|
#92
16-01-2014, 12:54 PM
|
||||
|
||||
|
رد: الله يسامحك يا عم حمدى ..... عملت قيمة للسيات الـ133 .... تعديل هايل ومجهود رائع .... وداعا للزيرو
بالتوفيق ان شاء الله
__________________
|
|
#93
16-01-2014, 03:08 PM
|
||||
|
||||
|
رد: الله يسامحك يا عم حمدى ..... عملت قيمة للسيات الـ133 .... تعديل هايل ومجهود رائع .... وداعا للزيرو
ليس غريب ابداع الاسطى حمدى
ربنا يوفقك دائما متابع وفى انتظار النتائج المذهله بالتأكيد
__________________
 حبيبت قلبى سبيدر
|
|
#94
16-01-2014, 10:33 PM
|
||||
|
||||
رد: الله يسامحك يا عم حمدى ..... عملت قيمة للسيات الـ133 .... تعديل هايل ومجهود رائع .... وداعا للزيرو
ربنا يعينك يا معلم الكل
__________________
 و يسقط كل من هانوا و يسقط كل من خانوا و يسقط كل من وقفوا فى وش جييل بيتحرر فدا بلادى ترووح الرووح و لا اشوفها بتتعسكر
|
|
#95
18-01-2014, 09:44 PM
|
|||
|
|||
|
رد: الله يسامحك يا عم حمدى ..... عملت قيمة للسيات الـ133 .... تعديل هايل ومجهود رائع .... وداعا للزيرو
http://www.masrmotors.com/vb/attachm...264MG0985A.jpgخر تطورات السيات المتور والفتيس جاهزين عالتركيب ان شاء الله النهاردة خدو بالكم فيه صلايب عالجل وكمان تم تعديل كوتش زيت بتاع السيات بردو على فتيس الفولكس معلش الصور وحشة عشان بمو بايل وده محمد ابنى هيركب بردو فالسيات هههه
__________________
|
|
| الكلمات الدليلية |
| محرك, تعديل سيارات, ريجاتا, سيات 133 |
|
|
