السوبر تشارجر الكهربائى و هل هو فعال ام لا

[demonarundo]

بالنسبة انه يزيد استهلاك البنزين , لا يظن احد انه ممكن يزود الهورس باور بتاع العربية بانه يركب فلتر سبور او تربو او اى حاجة تزود الهورس باور إلا ولازم يزيد استهلاك البنزين

لأن نسبة الهواء للبنزين ثابتة , فزود الهواء = تزود استهلاك البنزين

الحاجة الوحيدة اللى ممكن بيها تزود الباور هو انك تقلل الفاقد , زى انك تقلل الاحتكاك بانك مثلا تقفل الشبابيك - تقفل التكييف - توطى العربية - تقلل عرض الكاوتش - تخفف وزن السيارة باى طريقة )
اى طريقة تقلل بيها الطاقة المفقودة

وكمان انك تخلى الهواء اللى داخل للموتور بارد , يعنى اللى بيحط الفلتر السبور جنب الموتور ده غلط و الهواء الى داخل المفروض ييجى من عند العجل , وفى ناس بتخليه مكان الفوجات الامامية

[Aymansabry]

ألف شكر على النصيحه يا جماعه بس لسه برضه محدش جربه فعليا دخل على الصفحه.... متابع

[ramy safwt]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة demonarundo بالنسبة انه يزيد استهلاك البنزين , لا يظن احد انه ممكن يزود الهورس باور بتاع العربية بانه يركب فلتر سبور او تربو او اى حاجة تزود الهورس باور إلا ولازم يزيد استهلاك البنزين لأن نسبة الهواء للبنزين ثابتة , فزود الهواء = تزود استهلاك البنزين الحاجة الوحيدة اللى ممكن بيها تزود الباور هو انك تقلل الفاقد , زى انك تقلل الاحتكاك بانك مثلا تقفل الشبابيك - تقفل التكييف - توطى العربية - تقلل عرض الكاوتش - تخفف وزن السيارة باى طريقة ) اى طريقة تقلل بيها الطاقة المفقودة وكمان انك تخلى الهواء اللى داخل للموتور بارد , يعنى اللى بيحط الفلتر السبور جنب الموتور ده غلط و الهواء الى داخل المفروض ييجى من عند العجل , وفى ناس بتخليه مكان الفوجات الامامية

مظبوط كلامك يا ريس مفيش طاقة ببلاش فمع زيادة العزم يزيد استهلاك البنزين بس العزم طبيعى لو فى الجرى هيزود معاك السرعة و مع زيادة السرعة هيقل معاك وقت الرحلة اللى كنت بتقطعه فى ساعة تقتطعه نصها " بتكلم عن طرق غير بتاعة مصر "

يعنى ببساطة العزم الزائد يتناسب طرديا مع البنزين المستهلك و يتناسب عكسى مع زمن الرحلة

زمن الرحلة بقى يتناسب طردى مع استخدام البنزين " كل ما مشيت كل ما تستهلك "

كفائة حرق البنزين المستخدم هى معدل ثابت بعد اجراء كل التعديلات بالنسبة لأستخدام البنزين

معناه ان زمن الرحلة يتناسب طردى مع البنزين المفقود و المهدر

معناه ان زيادة العزم هتزيد استهلاك البنزين لكن هتقلل زمن الرحلة و كمية البنزين المفقود نتيجة انخفاض معدل الكفائة


موضوع بقى الفلتر الرياضى فده موضوع طويل جدا ولا يقارن بأننا نحط تربو او نوز على اساس ان الموتور هيستحمل كل ده

فعلا الهواء البارد افضل مليون مره من الهواء السخن اقولك على خدعة بسيطة تجيب خرطوم 2 بوصة تلبسه للعمة لو مقاسها اوسع او اقل هات و نزل الخرطوم لتحت العربية و خليه باصص لقدام هيجيبلك الهواء جديد شديد و بارد بس هتستهلك الفلتر بسرعة عشان الاتربة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Aymansabry ألف شكر على النصيحه يا جماعه بس لسه برضه محدش جربه فعليا دخل على الصفحه.... متابع

انت مش خلاص دفعت حقه و جبته جربه و خلاص بس واضح ان فيه شبه اجماع اقولك على حاجه جربه لو قل بأصله قولى و ممكن نعدله و نغير مروحته كلها

[demonarundo]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramy safwt مظبوط كلامك يا ريس مفيش طاقة ببلاش فمع زيادة العزم يزيد استهلاك البنزين بس العزم طبيعى لو فى الجرى هيزود معاك السرعة و مع زيادة السرعة هيقل معاك وقت الرحلة اللى كنت بتقطعه فى ساعة تقتطعه نصها " بتكلم عن طرق غير بتاعة مصر " يعنى ببساطة العزم الزائد يتناسب طرديا مع البنزين المستهلك و يتناسب عكسى مع زمن الرحلة زمن الرحلة بقى يتناسب طردى مع استخدام البنزين " كل ما مشيت كل ما تستهلك " كفائة حرق البنزين المستخدم هى معدل ثابت بعد اجراء كل التعديلات بالنسبة لأستخدام البنزين معناه ان زمن الرحلة يتناسب طردى مع البنزين المفقود و المهدر معناه ان زيادة العزم هتزيد استهلاك البنزين لكن هتقلل زمن الرحلة و كمية البنزين المفقود نتيجة انخفاض معدل الكفائة

معلش اعذرنى بس انا مش فاهم اى حاجة من اللى حضرتك كتبته
بالنسبة لموضوع العزم والسرعة فهناك قانون يقول : القدرة = العزم x السرعة الدورانية
بمعنى ان الباور اللى بيطلع من العربية بيتحول لعزم وسرعة , كلما زاد العزم قلت السرعة , وكلما زادت السرعة قل العزم
يعنى مثلا وانت على النقلة الاولى العربية بتدى اكثر عزم وأقل سرعة , وبالمثل وانت على النقلة الخامسة بتدى اعلى سرعة وأقل عزم

بالنسبة بقى انك لو مشيت بسرعة حتاخد وقت أقصر وبالتالى حتقلل الاستهلاك , الكلام ده نصه صحيح
لأن بعد مابتعدى سرعة 90 كم/س معدل الطاقة المهدورة فى مقاومة الهواء بيتضاعف , وبالتالى استهلاك البنزين بيزيد جامد
لو عايز تستهلك أقل بنزين فى مشوار , امشى على أول سرعة لآخر نقلة
بمعنى لو الطبيعى بتنقل من الرابع للخامس عند 2000 أر بى أم بيكون عند سرعة 80 مثلا
يبقى أقل استهلاك للبنزين لأى مشوار لما تمشى على الغيار الخامس على سرعة 80 كم/س

[ramy safwt]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة demonarundo معلش اعذرنى بس انا مش فاهم اى حاجة من اللى حضرتك كتبته بالنسبة لموضوع العزم والسرعة فهناك قانون يقول : القدرة = العزم x السرعة الدورانية بمعنى ان الباور اللى بيطلع من العربية بيتحول لعزم وسرعة , كلما زاد العزم قلت السرعة , وكلما زادت السرعة قل العزم يعنى مثلا وانت على النقلة الاولى العربية بتدى اكثر عزم وأقل سرعة , وبالمثل وانت على النقلة الخامسة بتدى اعلى سرعة وأقل عزم بالنسبة بقى انك لو مشيت بسرعة حتاخد وقت أقصر وبالتالى حتقلل الاستهلاك , الكلام ده نصه صحيح لأن بعد مابتعدى سرعة 90 كم/س معدل الطاقة المهدورة فى مقاومة الهواء بيتضاعف , وبالتالى استهلاك البنزين بيزيد جامد لو عايز تستهلك أقل بنزين فى مشوار , امشى على أول سرعة لآخر نقلة بمعنى لو الطبيعى بتنقل من الرابع للخامس عند 2000 أر بى أم بيكون عند سرعة 80 مثلا يبقى أقل استهلاك للبنزين لأى مشوار لما تمشى على الغيار الخامس على سرعة 80 كم/س

كلامك صح هنا انا حليت العزم محل السرعة لكن بقيت الكلام زى ما هو

اللى عاوز اوضحه ببساطة ان كفائة نظام الحرق نفسها هتتحسن مع زيادة الهواء الداخل لعملية الحرق و معناه ان استفادتك من البنزين اللى بتستهلكه هتزيد فى نفس الوقت زمن رحلتك هيقل

لما القدرة الاجمالية بتاعتك هتزيد بالطبيعى هيزيد العزم و السرعة لو قدرتك زادت بقت 100 مثلا فده معناه ان حاصل ضرب السرعة فى العزم هيكون 100 و مش شرط انه يكون توزيع ال 100 دول 20 للسرعة و 5 للعزم او 50 للسرعة و 2 للعزم او اى حسبه تانية

لازم هتحصل زيادة للأتنين لكن مش بنفس المقدار و علبة التروس هيا اللى هتتحكم فى التوزيعه دية

مقاومة الهواء مش شرط تزيد عند 90 مفيش قانون بيقول ده الموضوع يرجع لتصميم جسم العربية و الايروديمناك بتاعتها و دية ممكن يتعمل فيها حاجات كتير جدا تعيد توزيع المقاومة او تستفيد منها

اللى اقصده و ملخص كل اللى عاوز اقوله استفادتك من البنزين هتزيد لكن طبعا هتحرق بنزين اكتر