|
#1
18-02-2010, 07:30 PM
|
|||
|
|||
|
فتيس اللانسر 2010 ستيبترونيك
السلام عليكم ,,
عاوز اعرف يا جماعه اذا كان حد جرب الفتيس الجديد الستيبترونيك الجديد بتاع اللانسر ؟؟؟ لاني كنت اعرف ان الفتيس الاوتوماتيك القديم CVT كان رائع و ممتاز ,, ياترى مقارنه السيبترونيك بال CVT تكون لمصلحه مين ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ يا ريت لو حد مجربهم او فاهم فيهم يرد عليا ,, و الف شكر مقدما ,, 
|
|
#2
18-02-2010, 10:05 PM
|
||||
|
||||
رد: فتيس اللانسر 2010 ستيبترونيك
متابع بأهتمام
|
|
#3
18-02-2010, 11:28 PM
|
|||
|
|||
رد: فتيس اللانسر 2010 ستيبترونيك
؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
|
|
#4
19-02-2010, 01:24 AM
|
|||
|
|||
|
رد: فتيس اللانسر 2010 ستيبترونيك
بداية يا خى شوف الموضوع دة عن الانسر 2010 بالفتيس الجديد
وانا تجربتى مع الفتيس الجديد من حوالى ثلاث شهور ونصف تقريبا ً ومشيت بة 9000 كم وهو بالنسبة للاتوماتيك عادى وخصوصا ً ان العربية 1600 سى سى فحاسس انة ممتاز جدا ً وبة اربع اختيارات P بيكلبش العربية عند الركن او التوقف واستحالة تحريكها R الرجوع للخلف N المور او وضع الا تعشيق D التعشيق والحركة الامام http://up.arab-x.com/Feb10/eLn31514.jpg اما الوضع المانيوال فى الحارة الثانية ( كما بالصور ) تدخل عليها من D وبها ( + ) للغيار الاعلى ( - ) للغيار الاقل ويمكن الدخول على هذا الوضع اما والسيارة متوقفة ( فيكتب لك رقم 1 فالشاشة بالتابلوة ) ( واضح بالصور فالموضوع اعلاة ) وهنا يمكن التحرك ويتم بعدها تغذية باقى الغيارات الاعلى ( بدون دبرياج ) بتحريك عصا الفتيس ناحية ( + ) تاتش اى بحركة للامام ويعود الفتيس ( بسوستة) ويتم كتابة الغيار امامك وعند الضغط على الفرامل يتم تسقيط الغيارات دون تدخل منك حسب سرعة السيارة وان احتجت انت ان تقوم بهذا ( النزول لغيار اقل ) يتم تحريك عصا الفتيس ناحية ( - ) ايضا ً تاتش ويعود الفتيس مكانة بين ( + ) و ( - ) اما ان كانت السيارة متحركة وطبعاً الفتيس على D وعند الدخول على حارة المانويال يمكن ذلك وهنا تأخذ السيارة الغيار حسب السرعة يعنى لو سرعة السيارة كانت تحتاج الى الغيار الثالث فتأخذ السيارة الغيار الثالث مباشرة ويتم التعامل معة بعد ذلك كما ذكرت سابقا ً ويمكن التنقل بين المانويال والاتوماتيك اثناء سير العربية ملحوظة ان احتجت ان تتخطى سيارة سيارة امامك اى احتجت لسرعة فجائية فيكون هذا من وضع الاتوماتيك فقط بأن تضغط على دواسة البنزين الى اخرها ثم تركها ( فيتم تسقيط الغيارات وتأخذ السيارة غيار اقل ) بحيث انة عند الضغط على دواسة البنزين تنطلق العربية بسرعة اكبر مما كانت تسير علية دى صور للتابلوة الجديد ارجو ان تكون واضحة http://up.arab-x.com/Dec09/yM263470.jpg http://up.arab-x.com/Dec09/J8Q63470.jpg http://up.arab-x.com/Dec09/6ZU63471.jpg اليكم صور الفتيس عندما يكون مانيوال ونلاحظ كتابة رقم الغيار ( حاليا 2 ) فى العداد اليمين بالاسفل http://up.arab-x.com/Dec09/kzC48206.jpg http://up.arab-x.com/Dec09/5y648206.jpg انا شايف ان الستريبترونك هو فتيس اتوماتيك مضافا ً الية خاصية المانيوال اى اوبشن اعلى وانا شايف ان دى ميزة اضافية بالرغم انى لما كنت بشتغل على المانيوال كانت للتجربة ولكن اللى يحتاج يحرق ويحتاج للتسارع بيكون مفيد لة اكثر منى وبعدين كل الانسر الجديد اللى نازل 2010 بالفتيس الجديد ( على حد علمى ) يعنى مفيش مجال للاختيار وكمان انا سمعت - ان شاء الله مأحتجهاش - بيقولوا انة لو الفتيس الاتوماتيك حصلت بة مشكلة يمكن السير مانيوال لان الموضوع مستقل الفتيس الجديد يحتاج الى تغير زيت 7.7 كجم زيت ارجو ان اكون وضحت لك ما تريد واى استفسار انا فالخدمة وتقبل تحياتى التعديل الأخير تم بواسطة mesho70 ; 19-02-2010 الساعة 01:34 AM
|
|
#5
19-02-2010, 02:18 AM
|
|||
|
|||
|
رد: فتيس اللانسر 2010 ستيبترونيك
يا با شا الف شكر على اهتمامك و شرحك الوافي ,, ربنا يكرمك يا رب ,,
انا كمت عاوز اشتري اللانسر و مقتنع بيها من السنه اللي فاتت لكن للاسف 2010 زادت حوالي 7000 جنيه عن 2009 ,, و طبعا انت عارف الاختلافات و هي حلوه بس الفتيس انا مش متاكد اذا كان احسن من الاوتوماتيك و لا لا ,, بمعنى ان واحد من اصحابي معاه ستيب ترونيك جيتا و بصراحه بيقولي ان نادر جدا لما يلجأ لاستعمال المانيوال فيه ,, فانا خايف يكون قلل من ميزه السي في تي اللي برده سمعت انها مميزه و حلوه اوي في ال 2009 و ما قبل ,, انما لو الستبترونيك مميز عن الاتوماتيك بشكل مفيد يبقى خير و يبقى الفرق في السعر يستاهل ,, ياريت تكون فهمت قصدي و تقولي رايك ,, و الف شكر لاهتمامك يا باشا ,,
|
 |
|
|
