|
رينو لوجان Logan The Dacia Logan is a car produced jointly by the French manufacturer Renault and its subsidiary Dacia of Romania. It is manufactured at Dacia's automobile plant in Mioveni, Romania, in Colombia, Brazil, Russia, Morocco, Iran, India and South Africa. It is also marketed as the Renault Logan, Nissan Aprio or Tondar 90 depending on the existing presence or positioning of the Renault brand. |
|
أدوات الموضوع |
#1
|
|||
|
|||
الاوكتان لغير المتخصصين واللوجان وبنزين 92
الموضوع ده أنا عامله لغير المتخصصين عشان نعرف يعنى ايه بنزين 80 او 90 او 92 والعربيه اللوجان تاخد انهو بنزين
اولا الغرفه اللى بيحصل فيها الحريق يعنى مخلوط الهوا والبنزين بيولع فى غرفه بفعل الغازات الناتجه عن الاحتراق بتدفع البستم ويمشى البستم بفعل قوة الدفع ده مشوارمعين بطول معين . طيب هل كل نوع موتور ليه نوع بنزين معين ايوه يعنى كل ما زاد المشوار اللى بيمشيه البستم لتحت بيزيد الاوكتان يعنى فى مواتير الشاهين وال28 والمواتير القديمه المشوار اللى بيمشيه البستم صغير لذلك تشتغل ببنزين 80 والسيارات الاحدث الجزء المشوار بيكون اكبر فبالتالى تاخد بنزين اعلى 92،90، 95 وهكذا طيب وده ليه عشان البنزين 80 عامل زى واحد ايده قصيره فممكن يدفع البستم مسافه صغيره وال90 اطول شويه يزق اطول شويه وهكذا طيب لو عربيه شاهين حطت مثلا بنزين 90 يبقى ده معناه ايه معناه إن البنزين هيدفع البستم لنهاية مشواره ولسه فيه طاقه يدفع اكتر بس المشوار خلص فيطلع فى العادم عن طريق الشكمان وهو لسه بعنفوانه عشان كده تلاقى الميكانيكيه بيقولوا التسعين سخن بياكل الشكمان طيب لو موتور حديث الشركه المصنعه موصيه 92 وحطيت انا 90 مثلا ايه اللى هيحصل البنزين هيدفع البستم مسافه وقبل النهايه هيخسع يبقى ققلنا من عزم الموتور وهيبدا الموتور يخبط . يبقى لو حطيت بنزين اعلى من المطلوب يبقى خسارة فلوس بس وممكن الشكمان يتاكل اسرع اما لوحطيت بنزين اقل الموتور قطعا هيتاثر ده علاوه على ان اداء العربيه هيبقى ضعيف وانا لما بحثت فى أحد المواقع عن البنزين المناسب للوجان وجدت انك تحاول ماتحطش اقل من 92 التعديل الأخير تم بواسطة الشاذلى حسن ; 09-02-2013 الساعة 11:11 PM |
#2
|
||||
|
||||
رد: الاوكتان لغير المتخصصين واللوجان وبنزين 92
مشكوووووووووور
الله ينور عليك :TH E_PR~18:
__________________
يااااااااااااا رب إرحمنا بقدرتك علينا |
#3
|
|||
|
|||
رد: الاوكتان لغير المتخصصين واللوجان وبنزين 92
شكرا
|
#4
|
||||
|
||||
رد: الاوكتان لغير المتخصصين واللوجان وبنزين 92
:TH E_PR~18::THE_P R~18:
1000000000000
__________________
|
#5
|
||||
|
||||
رد: الاوكتان لغير المتخصصين واللوجان وبنزين 92
الكلام ده خاطئ جملة وتفصيلا والصحيح بإختصار هو ان الرقم الاوكتانى يعبر عن اشتعال البنزين تحت ضغط بمعنى ان المواتير القديمة نسبة انضغاط مخلوط الوقود داخل البستم قليلة فلا يشتعل البنزين ذو ال80 اوكتان الا عند اعلى مشوار للبستم مع الشرارة ولكن وجد العلماء انه كلما زاد ضغط مخلوط الوقود والهواء داخل غرفة الاحتراق زاد الضغط الناتج عن الاحتراق وادى ذلك لتوفير كبير فى الوقود وبالتالى محركات اصغر وذات قدرة اغلى ولذلك عند استعمال بنزين 80 فى السيالرات الحديثة يحدث اشتعال لمخلوط الوقود والهواء قبل ان تشتعل الشراة من البوجيه ولذلك يحدث الصفع وبطريق اخرى اكثر علمية
رقم أوكتان هو مقياس لمقدرة البنزين على مقاومة الاحتراق المبكر (طرقات المحرك). وهذا الرقم يقاس بالنسبة إلى خليط من 4,2,2-ثلاثي ميثيل بينتان (أحد متزامرات (isomer) الأوكتان) وإن-هيبتان. فمثلا 87 أوكتان تعني أن البنزين له كفاءة تشغيل مثل خليط من 80% أيزو اوكتان, 20% إن-هيبتان يعتبر المشتق إيزوأوكتان مقاوم للاحتراق المبكر في محرك السيارة، في حين أن n-هيبتان يشتعل مبكرا أثناء عملية ضغط الوقود في أسطوانة الموتور. لذلك يستعمل مخلوط الوقود بحيث يحتوي على الصنفان بغرض ضبط وقت الاشتعال وتفادي الاشتعال الذاتي المبكر. وتحتوي اسطوانات المحرك على شمعة احتراق بغرض التحكم في وقت الاشتعال، بذلك تكون أكبر استفادة من الوقود والتسيير الصحيح. ففي محرك البنزين يسحب المكبس أثناء انسحابة من الاسطوانة مخلوط الوقود والهواء ثم يشتعلان بفعل شرارة شمعة الاشعال. ولكن تختبر حديثا أنواع من المحركات التي تعمل من دون شمعة احتراق، وفيها يتم الاشتعال بوساطة الكبس، حيث يعمل زيادة ضغط الوقود في المحرك على اشتعال مخلوط الوقود والهواء طبقا لقوانين الديناميكا الحرارية. وتوجد أنواع عديدة من تلك المخلوطات، وكل نوع منها يعتمد على نوع المحرك. ولا يصح استعمال مخلوط من الوقود لم يسمح به مُصنع السيارة، فقد يهدد استعمال وقود آخر سلامة المحرك. |
|
|