السيارات الهجين (متى نراها فى مصر )

[ابو دعاء]

(السيارات الهجين) تغزو العالم .. فمتى نشاهدها في مصر ؟

تسود موجه من القلق والخوف شعوب العالم جراء ارتفاع معدلات التلوث فى العالم ونتيجة لتصدر
عوادم السيارات قائمة أهم العوامل المسببة لارتفاع معدلات التلوث عالميا بدأت بعض شركات السيارات الكبرى التفكير في تصنيع السياره التى تعمل بالكهرباء

والبنزين وهي ما يطلق عليها عالميا السيارات الهجين .
وفكرة تصنيع هذه السيارات تعتتمد على نظرية التبادل بين محركين داخل السيارة الواحدة الأول يعمل بالكهرباء والثاني بالنزين وهو ما يتيح تقليل نسبة العادم المنبعث من السيارة وهو ما يترتب عليه تخفيض معدلات الثلوث الناتجة عن عوادم السيارات.
وانطلاقا من هذا الهدف راحت كبريات الشركات العالمية تتصارع فيما بينها في انتاج هذه النوعية من السيارات الا أن هذا الهدف اصطدم عند التنفيذ بالعديد من العقبات كان أصعبها الأزمة الاقتصادية العالمية والتى ظهرت فى عدم قدرة المجتمعات الغنية في الايفاء بالمتطلبات الاقتصادية الخاصة بالبنزين نظرا لأن شركات انتاج السيارات بدأت بانتاج سيارات (هجين) ذات سعات لتريه كبيره الا أنه وحلا لهذه الأزمة بدأت مؤخرا في انتاج سيارات ذات سعات لتريه صغيرة.
ويشار الى أن محاولات انتاج هذه النوعية الجديدة من السيارات بدأت منذ سنوات وكانت أعجوبة ولم يشعر بها أحد وراحت الشركات العالمية تعرض منها نماذج تصورية فى المعارض العالمية فى السنوات الماضية وكانت تلك السيارات يتم وضع إستيكرات خضراء على جسم السيارة تعبيرا عن أن هذه السيارة صديقة للبيئة وغير ملوثة لها وراحت شركات محدودة تطرح منها نموذج وحيد فى كل معرض حتى جاء معرض فرانكفورت الأخير الذى أقيم هذا العام وبدأت الشركات العالمية الغربية واليابانية فى طرح العديد من هذه السيارات الصديقة للبيئة بقوة من مختلف الطرازات والسعات الليترية .
وفيما يخص مصر حاولت إحدى الشركات فى مصر وتحديدا تويوتا(إيجيبت) عن طريق وكيلها إستيراد سيارتها الهجين (بريوس)عندما كانت سعتها الليترية 1400 سى سى العام قبل الماضى وذلك لطرحها فى السوق المصرية ولكن للأسف عندما تم عمل الدراسات اللازمة لطرحها وخطتها التسويقية لجذب عدد من العملاء لهذه النوعية من السيارات كانت تويوتا اليابان قد غيرت خطتها هى الأخرى فى الإنتاج لهذه السيارة من 1400 سى سى إلى 1800 سى سى وهنا كانت الشعرة التى قصمت ظهر البعير حيث أن جمارك السيارات 1600 سى سى 40% أماجمارك ما هى أعلى 135% وأن الجمارك أعطت خفضا جمركيا على السيارات الصديقة للبيئة قدرة 25%من قيمة الجمارك المفروضة على الفئة ذاتها أى إذا كانت السيارة ذات فئة 1600 سى سى وتم إستيرادها صديقة للبيئة أى هجين يكون جمركها 30% فقط ولأن السيارة كانت تنتمى للسيارات الأعلى من 1600 سى سى فقد حالت الدراسات التسويقية لتسعير السيارة من دخولها إلى مصر .
وانطلاقا من هذه الأزمة تم طرح فكرة أن يتم خفض جمركى كبير من قبل الدولة على هذه السيارات دون التقييد بالسعة الليترية لهذه السيارات وأن تتقدم الجهات المعنية بهذا الطلب مثل وزارة البيئة لوزارة المالية بالخفض الجمركى على هذه النوعية من السيارات عند إستيرادها .
وتثير عقبات الاستيراد عدة تساؤلات منها لماذا لا يتم تصنيع هذه السيارات فى مصر فلدينا 17 مصنعا للسيارات فى مصر ومؤخرا تم إفتتاح 3مصانع سيارات جديدة فى مصر للسيارات- على حد قول المهندس عمر و عسل - خاصة أن هذه العملية لاتتطلب خطوط إنتاج جديدة داخل هذه المصانع التى تنتج سيارات لشركات عالمية أغلبها طرحت سياراتها الهجين فى المعارض العالمية ولكن على مايبدو إن مصر لييست على خريطة الدول التى تحتاج إلى بيئة نظيفة!

منقووووول

[فادى]

فى الحقيقة و عكس الشائع تعتبر تقنية السيارات الهجين فاشلة تماما و غير مجدية,
بداية للسيارة الهجين نوعان أساسيان, النوع الأول هو الذى يعمل بواسطة الRegenerative Braking, حيث يتم شحن البطاريات التى تشغل محرك الكهرباء بواسطة استغلال الطاقة المتولدة أثناء الفرملة (و التى تفقد عادة فى شكل طاقة حرارية).
هذا النوع فشل تماما لأن طاقة الفرملة غير كافية خاصة على الطرق السريعة. و بالتالى كانت السيارة تسير فى معظم الوقت بواسطة محرك البنزين, و الذى أصبح استهلاكه اعلى من المعدل الطبيعى لأنه يحمل وزن سيارة عادية اضافة الى محرك كهربائى و بطارية فى "غيبوبة" معظم الوقت.

النوع الثانى (و الذى يشكل امل ما) هو الplug in hybrid, و هو خليط من السيارة الكهربائية و السيارة العادية, حيث يتم شحن البطارية عبر اى فتحة كهرباء (فى الجراج مثلا), و لا اتوقع له النجاح, فمن ذا الذى سوف ينتظر الشحن الكهربائى ساعات لسيارته بينما يمكنه تزويدها بالبنزين فى دقيقتين! فالوقت ايضا يساوى نقودا الا للمتفرغين من محبى البيئة من الهيبز و غيرهم!!
أما فى مصر, فكم منا يمتلك جراجا بمقبس كهربائى لشحن سيارته؟؟!
عيوب السيارة الهايبريد غير ذلك كثيرة, منها سوء توزيع الوزن, التسارع البطىء, الأمان المنقوص, الوزن المرتفع, الثبات السىء.
الهايبريد يروج لها بشكل ساذج من الحكومات لحسابات سياسية أخرى, و رغم ذلك فان مبيعات السيارات الهجينة لا تزال قليلة نسبة لحجم الدعاية و التشجيع, نتيجة لسوء سمعة و اداء هذا النوع من السيارات,
شئنا ام ابينا, لا يزال اداء السيارة و مستوى الراحة الذى تقدمه هو الفيصل فى شرائها, و ليس توفير الوقود او الحفاظ على البيئة.
ايتها السيارات الهجينة, لا نرحب بك فى مصر.

[mahmoudnada80]

انا مع الاستاذ فادي في كلامه
انا بركن في الشارع هل من الممكن ان اخذ وصله كهرباء من الدور التاني للعربيه الي راكنه صف تانيptmnlo123per160
وبعدين لما تنجح هذه السيارات بالخارج نبقي نقول عايزين
بس نكون حقل تجارب كل سنه يطلع حاجه جديده
اعتقد ده صعب جدا في السوق بتاعناptmnlo123per1115

[king mimo20]

فعلا الكلام دة مينفعشى فى بلدنا مصر

[ابو دعاء]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى فى الحقيقة و عكس الشائع تعتبر تقنية السيارات الهجين فاشلة تماما و غير مجدية, بداية للسيارة الهجين نوعان أساسيان, النوع الأول هو الذى يعمل بواسطة الRegenerative Braking, حيث يتم شحن البطاريات التى تشغل محرك الكهرباء بواسطة استغلال الطاقة المتولدة أثناء الفرملة (و التى تفقد عادة فى شكل طاقة حرارية). هذا النوع فشل تماما لأن طاقة الفرملة غير كافية خاصة على الطرق السريعة. و بالتالى كانت السيارة تسير فى معظم الوقت بواسطة محرك البنزين, و الذى أصبح استهلاكه اعلى من المعدل الطبيعى لأنه يحمل وزن سيارة عادية اضافة الى محرك كهربائى و بطارية فى "غيبوبة" معظم الوقت. النوع الثانى (و الذى يشكل امل ما) هو الplug in hybrid, و هو خليط من السيارة الكهربائية و السيارة العادية, حيث يتم شحن البطارية عبر اى فتحة كهرباء (فى الجراج مثلا), و لا اتوقع له النجاح, فمن ذا الذى سوف ينتظر الشحن الكهربائى ساعات لسيارته بينما يمكنه تزويدها بالبنزين فى دقيقتين! فالوقت ايضا يساوى نقودا الا للمتفرغين من محبى البيئة من الهيبز و غيرهم!! أما فى مصر, فكم منا يمتلك جراجا بمقبس كهربائى لشحن سيارته؟؟! عيوب السيارة الهايبريد غير ذلك كثيرة, منها سوء توزيع الوزن, التسارع البطىء, الأمان المنقوص, الوزن المرتفع, الثبات السىء. الهايبريد يروج لها بشكل ساذج من الحكومات لحسابات سياسية أخرى, و رغم ذلك فان مبيعات السيارات الهجينة لا تزال قليلة نسبة لحجم الدعاية و التشجيع, نتيجة لسوء سمعة و اداء هذا النوع من السيارات, شئنا ام ابينا, لا يزال اداء السيارة و مستوى الراحة الذى تقدمه هو الفيصل فى شرائها, و ليس توفير الوقود او الحفاظ على البيئة. ايتها السيارات الهجينة, لا نرحب بك فى مصر.

واللهِ اسعدنى رأيك فى الموضوع واعجبنى النقاش وطريقه العرض
حسيت انى بكلم مع متخصص اشكرك على الزيارة
ولك جزيل الشكر فى انتظارك.......