علاقة عداد RPM بعداد السرعة وكيف يمكن الربط بينهم

[محمد 2001]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 فيه علاقة طبعا العلاقة موجودة عن طريق الفتيس والكورونا + الكاوتش في بعض كتالوجات العربيات... بيبقى مكتوب نسب تخفيض التروس بتاعة الفتيس والكورونا، ووبناء عليها بيتعمل عداد السرعة طبعا القيم دي بتختلف من عربية للتانية مثلا: لو عندك نسبة تخفيض النقلة التانية = 2.5 .... دي معناها إن الموتور بيلف عدد لفات 2.5 ضعف عدد لفات العمود اللي طالع من الفتيس الكورونا بتاخد الكلام ده وتعمل تخفيض تاني في السرعة وتوصله للعجل عادة .. نسبة التخفيض في الكورونا بتبقى 4 .... يعني عدد لفات العمود اللي طالع من الفتيس هي 4 أضعاف العمود اللي واصل على العجل فلو الموتور بيلف 3000 RPM على النقلة التانية يبقى العجلة هتلف كام RPM؟؟؟ العجلة هتلف 3000 / 2.5 / 4 = 300 RPM الـ 300 RPM دول لما تضربهم في محيط العجل يديك القيمة اللي بتطلعلك في عداد السرعة لما يبقى عداد الـRPM على 3000 وانت ماشي على التاني وبالطريقة دي.... تقدر تعرف أقصى سرعة لكل غيار عشان كده .... لو حبيت تغير مقاس الكاوتش وتجيب كاوتش أعرض ... مهم جدا إنك تحافظ على القطر الخارجي للكاوتش زي ماهو الأصلي... عشان ما يخلفش معاك عداد السرعة العلاقة دي ممكن تبوظ في حالتين.... إن اسطوانة الدبرياج تكون بتفوت ... أو ... في حالة العربيات الأوتوماتيك لما يبقى محمل عليها جامد

جزيل الشكر
طيب لو سمحتم بالنسبة للسائق العاادي هل من المهم أن ينظر إلي هذا العداد وهل هناك مشكلة إن لم يراقبة
بارك الله فيكم

[sherifabden]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد 2001 جزيل الشكر طيب لو سمحتم بالنسبة للسائق العاادي هل من المهم أن ينظر إلي هذا العداد وهل هناك مشكلة إن لم يراقبة بارك الله فيكم

عادي طبعا بس مايقعدش باصص عليه لحسن يعمل حادثة لا قدر الله انتا لو سايق وحسيت بصوت العربية بدا يعلى تبقا ادي الغيار التالي وممكن يدوب تلمح عداد الار بي ام وبعد كده ادي الغيار التالي واي استفسار انا تحت امرك

[borio1704]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد 2001 جزيل الشكر طيب لو سمحتم بالنسبة للسائق العاادي هل من المهم أن ينظر إلي هذا العداد وهل هناك مشكلة إن لم يراقبة بارك الله فيكم

عداد الـRPM عموما بيديك فكرة عن أداء الموتور ومنها تقدر تحافظ على موتور عربيتك وتطول عمره

إزاي؟؟؟

الـRPM فيه تدريج من 0 إلى 8 آلاف، وعادة حتلاقي التدريج بيتلون للأحمر بداية من 6 آلاف أو أكتر

المنطقة دي إسمها الـ"Red Zone"

طول ما انت ما دخلتش المنطقة دي يبقى موتورك في أمان إن شاء الله



حاجة تانية

في القيادة العادية (غير الرياضية) ... عادة ... النقل في الدورات المتوسطة هو أحسن شيء للموتور... عشان تاخد أعلى عزم من الموتور من غير ما صوت الموتور يعلى وكمان يديك أعلى كفاءة في استهلاك البنزين

على فكرة... النقل على دورات منخفضة مضر للموتور وبيسبب إن الشنابر تتكسر


مع الوقت... هتتعود على حركة الـRPM، وهتعرف إمتى تنقل وهتفهم عربيتك أحسن بكتير.... وأحيانا ممكن تعرف إذا كان أداء عربيتك كويس أو لأ من العداد، ده كمان ممكن تستغنى عن عداد السرعة لو حبيت

بالنسبالي... عربية من غير عداد RPM ما تتساقش... كبيرها تبقى عربية للستات

[محمد 2001]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 عداد الـRPM عموما بيديك فكرة عن أداء الموتور ومنها تقدر تحافظ على موتور عربيتك وتطول عمره إزاي؟؟؟ الـRPM فيه تدريج من 0 إلى 8 آلاف، وعادة حتلاقي التدريج بيتلون للأحمر بداية من 6 آلاف أو أكتر المنطقة دي إسمها الـ"Red Zone" طول ما انت ما دخلتش المنطقة دي يبقى موتورك في أمان إن شاء الله حاجة تانية في القيادة العادية (غير الرياضية) ... عادة ... النقل في الدورات المتوسطة هو أحسن شيء للموتور... عشان تاخد أعلى عزم من الموتور من غير ما صوت الموتور يعلى وكمان يديك أعلى كفاءة في استهلاك البنزين على فكرة... النقل على دورات منخفضة مضر للموتور وبيسبب إن الشنابر تتكسر مع الوقت... هتتعود على حركة الـRPM، وهتعرف إمتى تنقل وهتفهم عربيتك أحسن بكتير.... وأحيانا ممكن تعرف إذا كان أداء عربيتك كويس أو لأ من العداد، ده كمان ممكن تستغنى عن عداد السرعة لو حبيت بالنسبالي... عربية من غير عداد RPM ما تتساقش... كبيرها تبقى عربية للستات

بارك الله فيك بس يعني إية النقل علي دورات منخفضة والنقل علي دورات متوسطة
جزيل الشكر

[borio1704]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد 2001 بارك الله فيك بس يعني إية النقل علي دورات منخفضة والنقل علي دورات متوسطة جزيل الشكر

يعني مثلا: لما تيجي تنقل من الأول للتاني ... أو من التاني للتالث، يفضل إنك تنقل لما العداد يشاور على الثلث الوسطاني للعداد قبل الخط الأحمر

بص على الصورة كده:



العداد ده الخط الأحمر بيبتدي من 7000 RPM، الدورات المتوسطة بتبقى في التلت الوسطاني من حوالي 2300 لحد 4600.. بالتقريب كده

لو معظم نقلاتك في المسافة دي ... ده بيبقى أحسن للموتور... إنما ده ما يمنعش إنك تضطر تنقل على RPM أقل أو أكتر حسب الموقف اللي انت فيه


الدورات المنخفضة بتبقى في التلت الأول... يعني أقل من 2300


طبعا... مش كل عداد زي التاني في بداية الخط الاحمر.... عشان كده التلت الوسطاني بدايته ونهايته هتختلف

معلومة أخيرة... الاسم الصحيح لعداد الـRPM هو ... "تاكوميتر Tachometer"


...