مساعدة لاخيكم (سيات 133)

[رياح التغيير]

ممكن توصل ل7000 او7500 حسب الحالة وحالة الموتور وكده وصراحة مقدرش افيدك في موضوع التسقيط بس في ناس عارضين عربيات133 علي كونتاكتكارز مسقطين فيها موتور 127 وموتور اونو 1000سي سي بس الشاسية اتضرر ولا لأ اسألهم وبالتوفيق ياباشا

[mohanad_nono]

شكراً يا باشا وانشاء الله اقدر اسقط وادعولى

[mohanad_nono]

يا ريت لو فى حد يعرف ازاى ممكن اسقط متور اونو ياريت يقولى وشكراً

[Rain]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

- تعديلات خاصة بالمحرك :
يمكن تركيب محرك السيارة فيات 127 مباشرة على نظام الجر الخاص بال133 ولكن يتم إستبدال عمود الكامة ال127 بعمود كامة 133سيات ، لان إتجاه دوران المحركين مختلف وما يضبط إتجه الدوران هو عمود الكامة، كام يتم قلب قطبية توصيلتا المارش ليدور فى نفس أتجاه محرك السيات 133
يفيد هذا التعديل فى إعطاء قدرة حصانية إضافية للسيارة ولكنه لا يفيد فى حل مشكلة السخونة
يمكن تنفيذ هذا التعديل بشكل محدود عند عمل عمرة لمحرك السيات عن طريق توسيع الشمايز لتناسب بساتم ال127، وتركيب بساتم 127 وشراء وش سلندر 127 كامل وتركيبه على بلوك محرك السيات

2-تعديل الكاربراتير: يمكن تركيب الكابراتير الخاص بال127 على السيارات سيات 133 ولكن يحتاج الى قاعدة تعلية صغيرة تصنع عند الخراط، نظرا لعدم إمكانيه تركيبه بدونها لتعارض مكان تركيبه مع خوصة شداد سلك الإكسراتير، وكاربراتير ال127 يحسن كثيرا من إستهلاك ال133 للبنزين( سيات 133 بكربراتير 127 وكل شئ سليم تصل الى 270 كيلو فى الصفيحة داخل البلد)

3-تعديلات خاصة بالسخونة:
أول تعديل خاص بالسخونة وهو تقريبا تم تنفيذة فى كل السيارات ال133 الموجودة فى مصر، هو إستبدال طنبورة طلمبة المياه بطنبورة اقل فى القطر مما يجعل الطلمبة والمروحة تلف بشكل اسرع، وقد ساهم ذلك فى التقليل من مشاكل التبريد الى حد كبير
التعديل الثانى وهو مطبق فى بعض السيارات كبديل للتعديل الأول، إستبدال طلمبة ال133 بطلمبة 127 مع تركيب مروحة كهربائية على ردياتير السيارة وهذا ايضا يحسن من خواص التبريد جدا بدون ان يكون صوت السيارة مرتفع
التعديل الثالث او بالأصح إضافة، البعض يقومون بتركيب مروحة كهربائية فى الجهة الامامية من الردياتير لتساهم فى تحسين التبريد، ولكنها ليست فعالة للغاية
أفضل تعديل رأيته حتى الآن وهو يحسن التبريد بشدة، إزالةالقميص المحيط بالردياتير وتطويل محور مروحة الردياتير لتقريبها من الردياتير مع تركيب مروحة تبرديد لادا، وهى ذات ريشات اكبر من تلك الخاصة بال133 وتعطى دفع هواء عالى جدا، هذا التعديل تنتهى معه مشاكل السخونة نهائيا

4- تعديلات خاصة بنظام الجر: مشكلة آلات الجر المعتمدة على الفلانشات المطاطية من اكثر مشاكل السيارة 133 إزعاجا، حيث ان الفلانشات المطاطية قصيرة العمر، ولا تعطى إنذارا قبل دمارها، وعندما تفسد إحداها(اليمنى او السيرى) تتوقف السياره عن الحركة بدون إنذار ولابد من تغييرهها باخرى جديدة،لذلك لجأ المخترعون المصريون الى حل عبقرى، يتم بمقتضاه تغيير صرر العجلات الخلفية بأخرى خاصة بالعجلات الامامية لسيارات128 ومن ثم تكريب كبالن 128 عليها، ثم يتم لحام النصف الخارجى لأكسات(محاور جر) 128 بالنصف الداخلى لأكسات سيات 133 لتكوين محاور جديدة هجينة تصلح للتبييت داخليا فى مخرج جير بوكس السيات وخارجيا فى مدخل كوبلن ال128، وهذا ينهى الى الابد مشكلة الفلانشات، حيث ان الكبالن تعمل على عجلات السيات الخلفية ولا تعانى من احمال الملفات(التحويد) التى تتحملها فى ال128 وبالتالى فإن الكبالن تبقى وتعمل بدون حاجة للتغيير حتى نهاية عمر السيارة

5- إضافات أخرى: يمكن إضافة عداد حرارة للسيارة (عداد دائرى خارج التابلوه) مع أستبدال حساس الحرارة الخاص بال133 بأخر خاص بال127 حتى يناسب العداد
كما يمكن تركيب ولاعة للسيارة مكان زر ضخ ماء الزجاج اليدوى الذى كانت تزود به السيارة ويتوقف عن العمل بعد سنة، ويمكن بالطبع تركيب مجموعة كهربائية لمياه الزجاج،ويمكن إستبدال كراسى السيارة بكراسى 128 او تركيب مساند رأس لها

يبقى فقط ان اضيف ان كل هذة التعديلات تقلل بل تنهى مشاكل السيارة لكن لا توجد تعديلات إستطاعت ان تحل إحدى المشاكل الأساسية للسيارة وهى انها سيارة بطيئة بسبب إرتفاع نسب تخفيض الجيربوكس الخاص بها والذى لا يوجد بديل له من أيه سيارة اخرى نظرا لتصميمه الخاص الذى يتاسب المحرك الخلفى والجر الخلفى

[مهند النجار]

انا عارف ان الموضوع قديم بس لاحظوا وجة التشابة
مهند 18 سنة وكمان سيات
لو لسة هتخش ع الموقع شوف دةhttp://masrmotors.com/vb/showthread.php?t=48672