تعديل مازدا 3

[bishoy fouad]

ارتبطت مازدا 3 منذ جيلها الأول في عام 2003 بفئة السيارات السيدان المتوسطة والتي تعتبر اكثر الفئات مبيعاً، حيث كانت تلك السيارة اليابانية ذات التصميم الجذاب والأداء الرائع بالنسبة إلى تلك الفئة، بالإضافة إلى سعر جيد وكماليات جديدة لم نرهما في سيارات فئتها من قبل.

تلك كانت المعادلة لتحقق مازدا 3 النجاح المطلوب في بداية ظهورها بالاسم الجديد بعد ان انتهى عصر مازدا 323 كما عرفت سابقاً.

والآن حان موعد جيل جديد كليا من مازدا 3، طرحته الشركة فقط لتكمل به نجاح الجيل السابق، الذي حقق نسبة مبيعات وصلت الى 1.8 مليون سيارة عالمياً من خلال ثلاثة طرازات تقريبا، تم تسويقها في كل دول العالم، احدها هاتشباك والآخر سيدان وثالثها النسخة الساخنة، ذات الأداء الرياضي التي تسمى MPS.

جيل جديد بفكر متطور

يرتكز الجيل الجديد من مازدا 3 على خمس نقاط اساسية، هي الجودة والعملية والتصميم والقوة والمكانة المناسبة في السوق، وان نظرت الى كل نقطة من تلك النقاط لعلمت أن فريق تطوير مازدا 3 الجديدة يعلم جيدا الى اين يتجه بهذا الجيل، ويهدف تطويرهم الى تحطيم رقم قياسي جديد للمبيعات، حيث أخذت الشركة كل ما يهم العميل بعين الاعتبار لتصنع له سيارة وكأنها خرجت من امنياته وما يتطلع إليه في صفقة شراء السيارة التالية له.

التصميم

جاءت اسكتشات التصميم رائعة، حيث يحمل الجيل الجديد الخطوط الاساسية المعروفة لمازدا 3 مع تغيير كلي يعاصر أرقى التصميمات في وقتنا الحالي، فالمصابيح انيقة للغاية ويتماشى تصميمها مع الواجهة عامة وتحمل في داخلها تفاصيل كثيرة لا تشعرك بالملل ابدا من النظر اليها، وتتناغم تلك المصابيح مع الخطوط الاساسية لغطاء المحرك والتي انطلقت من القوائم الامامية للزجاج، وتنتهي في فتحة التهوية الكبيرة في الصادم الامامي وهي البصمة الاساسية للتصميم في السيارة.

فبالرغم من كبر حجم تلك الفتحة فإنها تبدو كابتسامة احيانا، وتبدو كظلام يوحي برياضية المقدمة لتؤكد تلك الشخصية فتحات التهوية على الجانبين.

بشكل عام يبدو الصادم الامامي لوحة فنية متكاملة رائع التصميم بأدق تفاصيله والذي تم تصميمه بعناية ايضاً.

في الجانب تظهر اقواس العجلات الأمامية مفتولة العضلات، تنتهي ببداية باب السائق ليبدأ خط المنتصف، الذي يجذب إلى مؤخرة السيارة مرورا بالمرآة ذات التصميم الخلاب مع اشارات الانعطاف.

تلاحظ كذلك في الاسفل خطا بارزا ينطلق استكمالا للخط السفلي للصادم الأمامي وينطلق نحو الصادم الخلفي ليكمل التصميم، وحتى يصل إلى الصادم الخلفي ليبرز للخارج مرة اخرى كحافة تحميل منخفضة لحقيبة الامتعة الخلفية.

وعن المصابيح في الخلف فقد بدأت مازدا 3 حين اطلاقها موضة جديدة للمصابيح الشفافة تبعتها فيها شركات عديدة، وها هي مرة اخرى ترسم لنا مصابيح كريستالية متداخلة التصميمات، تبدو لنا كعدة مصابيح في قالب واحد، ولترسم لنا ابداعة مضيئة تجعل من السير خلف مازدا 3 متعة في حد ذاته.

في الداخل تأتي المقصورة غنية للغاية راقية التصميم يلفت انتباهك الاهتمام بأدق التفاصيل بها من تصميم المقود مرورا بتصميم الأزرار وشعاراتها، وحتى فتحات التكييف ومقابض الابواب كلها تم اختيارها وتصميمها بعناية شديدة.

لوحة العدادات كذلك جاءت تلسكوبية كعادتها مع اضاءة حمراء رياضية رائعة تكمل لك فكرة التصميم العام للمقصورة.

وكذا الخامات جاءت بشكل مرضي جيد الملمس يعطيك شعورا جيدا بجودة البناء داخليا

بشكل عام يعبر تصميم مازدا 3 داخليا وخارجيا عن نجاح رائع، فالتفاصيل أكثر من متقنة والتصميم ذو رونق وابداع حقيقي، وهو ما نجحت فيه دائما مازدا 3 من جذب الانظار إليها بتصميماتها الرائعة.

القوة

زودت مازدا 3 بمحرك من اربع اسطوانات سعته 1.6 لتر، يولد قوة 103 أحصنة عند 6000 دورة في الدقيقة وعزما يبلغ 145 نيوتن على المتر.

يتصل المحرك بناقل حركة من 5 سرعات، يدوي او اوتوماتيكي، من 4 سرعات يدفع السيارة بالعجلات الامامية ليوفر لها تسارعا من الثبات لسرعة 100 كم في الساعة خلال 12.2 ثانية، وهو رقم غير مقبول خصوصا مع طابعها الرياضي.

تتوفر مازدا 3 بنظام تعليق وشاسيه مستمد من الجيل الاول، حيث اجريت بعض التعديلات الطفيفة، ولكن بقي الشاسيه كما هو في الجيل السابق، نظرا لتوازنه ونجاحه الكبير في رفع اداء السيارة. وستتوفر السيارة كذلك بأقراص فرامل في الأمام والخلف

قد يرى البعض نقطة بقاء نظام التعليق والشاسيه من الجيل السابق، تأكيدا على نجاحه ونقطة قوة في الجيل الجديد، لثقة المستهلك في الجيل السابق الا ان تلك الخطوة ومن وجهة نظر تجارية اعتمدت عليها مازدا لتخفيض تكاليف تطوير وتصميم شاسيه جديد حيث يعتبر تصميم وانتاج شاسيه جديد مع تحويل خطوط الانتاج لتناسبه تكلفة مرتفعة بالنسبة للازمة الحالية.

الجودة والأمان

تبدا أولى علامات الجودة بالجسم الخارجي، حيث تم بناء السيارة بالكامل كخلية امان قوية قادرة على ابعاد الخطر عن اجسام الركاب، بواسطة دعامات معدنية على شكل H في ارضية السيارة، وفي السقف، وفي الابواب الجانبية تعمل جميعها على امتصاص الصدمة، وتشتيتها بعيدا عن مقصورة الركاب مع عدة نقاط للانهيار في الصدمات. وفي الداخل تأتي المقصورة بخامات رائعة تضفي المزيد من الإحساس العام بالجودة مع نظام عزل جديد حول الأبواب، وبين المقصورة والمحرك يضمن لك انطلاقة صامتة في الداخل بدون أي ازعاج من الطريق او الاطارات او حتى المحرك

في الداخل، تبدأ الجودة تقل حتى تصل الى اقل مستوى من الامان يتوفر بسعر السيارة الحالي، حيث اعلى تجهيز للأمان يتلخص في وسادتين هوائية و فرامل مانعة للانزلاق ABS.

ومع وعود الشركة بقوة جسم السيارة وتصميمها الهندسي الجديد المبني على اساس حماية الركاب نأمل ان نرى السيارة تحقق معدل امان اعلى من شقيقاتها السابقة والتي حازت على 4 نجوم في اختبار الامان الأوروبي NCAP.

العملية في الاستخدام

يظهر جليا في مازدا 3 الجانب الرياضي والاهتمام بالتصميم بشكل براق لافت للنظر،

ولكن على الجانب الآخر يتلاشى الجانب العملي في مازدا 3 على اعتبار كونها سيارة سيدان تندرج تحت فئة عائلية وليست رياضية في المقام الاول فالمقاعد في الداخل جاءت جيدة المساحات في الامام بالطبع كثير من المنافسين أكبر في المساحة.

الكماليات

فالسيارة حاليا تسوق بفئتين كل منهما تحمل ناقل حركة اوتوماتيكيا، يمكن التحكم بتوقيت النقلات من خلاله (Active Matic) وكمالياتها: CD، MP3 مع اربع سماعات، 4 زجاج كهربائي، تحكم كهربائي في المرايا الخارجية، تكييف، قفل مركزي، ABS وعدد 2 ايرباج.

الفئة الثانية تزيد عن كماليات الفئة الأولى: إطارات رياضية 15 إنشا، عجلة قيادة متعدد الاستخدامات، تشغيل السيارة بواسطة زر Start/Stop، مثبت سرعة، اضواء زينون، فتحة سقف، حساسات للمطر والأضواء الخارجية.

[m_o_sakr]

شكراً ليك على الموضوع
انا بحب المازدا اوى و هيا عربيه محترمه
ينقصها فى مصر وكيل قوى محترم يتعامل مع السياره (مش زى غبور - راكنها على الرف)

[bishoy fouad]

شكرا على المشركه

[mazda323]

تسلم ايدك على الموضوع ومازدا وبس تقبل مرورى تامر عاشق المازدا

[بدر بسيونى]

العربية دى من افضل السيارات الموجودة فى فئتها بس مظلومة واللى ظالمها توكيلها بكل اسف