|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
17-01-2011, 07:34 PM
|
||||
|
||||
دور الوسائد الهوائيه ( الأير باج ) بالسياره
إنتبه أخى الفاضل مالك السياره المزوده بنظام إيرباج
أذا أضاءة لمبة التحذير الخاص بنظام الأيرباج عندك وأنت تقود سيارتك تأكد تماما بأن نظام الأمان الخاص بالأيرباج لن يعمل فى حالة وقوع حادث (لاقدر الله ) ولكى تتعرف على مكونات تلك المنظومه الهندسيه فلتعلم أن محور عجلة القياده ( الدركسيون ) يحتوى على كارته ألكترونيه ( كمبيوتر صغير ) مسئوله عن نفخ الوساده وقت أستشعار تعرض السياره لحادث حيث يوجد كيس من النايلون ووحدة نفخ فى هذا المكان لنفخ الوساده وقت الحوادث فمع ورود أشاره من حساس الأيرباج لوحدة تحكم الأيرباج فيقوم النظام بنفخ وأطلاق الوساده النايلون حيث يتم ملأ غاز من داخل ثقب خلفى للوساده وبالتالى يتم على الفور ملأ الوساده بالغاز ( مثلما يتم نفخ بالونة الأطفال ) _________________________ _______ الأشاره الكهربيه تمر خلال منظومة ملف كهربى موجود بعمود الدركسيون خلف كارتة تحكم الوساده تتحول الأشاره الكهربيه فى الملف الكهربى الى حراره ... وتقوم الحراره بحرق أكسيد النحاس والذى بدوره يتحول إلى غاز النيتروجين الازم لملأ الوساده ونفخها وأيضا يوجد للراكب بجوارك حمايه فأن المساحه أعلى صندوق القفازات يركب عليها أيربلاج آخر لحماية الراكب بجوارك وقت الحوادث يتم أظهار نظام ال SRS supplemental restraint system يلاحظ أن المنظومه الازمه لعمل الراكب بجوارك هى نفسها بتصميم المنظومه الموجوده بعمود الدركسيون والمخصصه لحماية السائق ووسادة الراكب بجوارك تغطى وتهذب بغطاء وعند الحوادث ينشق الغطاء وتخرج منه وسادة حماية الراكب بجوارك ( وقت الحوادث ) يوجد أيضا بعض الأنظمه للحمايه الجانبيه ( وتوجد الوسائد على الجانب الخارجى للكراسى ) ويوجد أيضا أنظمه للحمايه الخلفيه للعمود الفقرى ( وتوجد الوسائد فى هذه الحاله على ظهر المقاعد ) وقد يوجد بعض أنظمة الوسائد لحماية الرأس ( فى سقف السياره من الداخل ) ولتقليل القوه وأصطدام الوسائد بالركاب ... تم أبتكار أنظمة ملأ للوسائد متدرجه فى مراحل الملا للوسائد للتحكم فى قوة أصطدام الوسائد وقت نفخها بالركاب وهذا بيحدد حسب قوة الصدام ويلاحظ أنه حينما يدعم نظام الأيرباج بوجود أحزمة أمان للركاب فبهذه الطريقه تذداد نسب الأمان للحفاظ على الركاب فى حالة الحوادث الشديده . .  Drivers Side Air Bag وسادة السواق أصبحت وسائد الهواء متاحه فى مجال هندسة السيارات كعناصر أمان وحمايه فى عام 1970 ميلاديه وفى هذا الوقت لم يكن مطلوبا من السائق أرتداء حزام الأمان وكانت تعتبر الوساده هى بديل للحزام فى عام 1971 أدخلت شركة فورد للسيارت نظام أيرباج وبالتالى أصبحت شركة السيارات الأولى المنفذه لهذا النظام الأمنى للسائق وعلى الفور أتبعت شركة جنرال موتورز بأدخال نظام جديد للوسائد فى عام 1973 والذى يحتوى على مرحلتين لملأ الوساده ( للتخفيف الصدمه بين الوساده والسائق كما سبق أن وضحنا ) وذلك فى سياراتهم طراز شيفورليه يوجد أختلاف وحيد بين أنظمة الأيرباج فى بداية أبتكارها والأنظمه الجديده الحديثه وهو مايخص بوسادة الراكب بجانب السائق حيث أستبدل مكان وسادته من أعلى صندوق القفازات ليكون بأسفل التابلوه المواجه لركبتيه لحماية الركبتان وقت الحوادث تم تحدث النظام فى السيارات طراز مرسيدس بنز فى عام 1980 وتم أعتبار تواجد أحزمة أمان للسائق يرتديها بصفه مستمره أثناء القياده أمر مهم لتزويد عوامل الأمان بالأضافه لوجود الأيرباج فى عام 1987 كانت شركة بورش لها الصداره فى أدخال وساده هوائيه لحماية الراكب بجوار السائق لخدمته وحمايته وقت الحوادث  Air Bag in Steering Column كما بالشكل نرى وسادة الهواء الخاصه بالسائق المصطلح العلمى لأنظمة الوسائد الهوائيه هو SIR supplemental inflatable restraint أو cushion restraint system, أو supplementary restraint system (SRS). ويرجع أختراع نظام الأيرباج للعالم الأمريكى _ جون هتريك ) وهو متقاعد ومحال للمعاش من سلاح البحريه فى عام 1951 ميلاديه حيث كانت توجد أنظمة الوسائد الهوائيه فى مجال هندسة الطائرات فى عام 1940 ميلاديه  Air Bag System Information يلاحظ أنه حتى فى حالة فقدان القدره الكهربيه فأن وحدة التشخيص وأرسال الأوامر الخاصه بنظام الأيرباج تكون قادره على تزويد القدره الكهربيه لكل أنظمة الأيرباج باج بالسياره وفى حالة فحص السياره لدى المراكز المتخصصه فأنه يتم التأكد من فاعلية أنظمة الأيرباج بالسياره فى حالة فشل النظام تضاء لمبة تحذير لتنبيه اللسائق بأنه يوجد خلل فى النظام ويجب أعطاء أنتباه تام حينما يتم فصل نظام الحمايه ضد السرقات the anti-theft system أو فصل البطاريه لعدم التأثير على فاعلية وعمل نظام الأيرباج وأيضا يجب غلق الكونتاكت حينما يكون عجل السياره فى أتجاه مستقيم تماما وقت جراج السياره وعند حاجتك لفصل البطاريه يجب أن تبدأ أولا من القطب السالب ....ويليه القطب الموجب للبطاريه تنفخ الوسائد حينما تصدم بجسم وهى عند سرعه تعادل من 8 إلى 14 ميل / ساعه ويجب عليك دائما بتبيه الراكب بجوارك بأن يجعل بينه وبين وسادته 10 سم فى كل الأوقات وذلك من أجل سلامته وقت الحوادث _______________________ نسأل الله أن يقينا جميع شر الحوادث قولوا ...............آمين
__________________
 قال رسول الله  إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
#2
18-01-2011, 04:20 PM
|
||||
|
||||
|
رد: دور الوسائد الهوائيه ( الأير باج ) بالسياره
أمين و يا رب الناس تغير اسلوب القيادة المشهور بيه المصريين ( أسلوب عايز أموت بسرعة ارجوكم دلوقتى لحسن مستعجل)
جزاك الله خيرا يا باشا
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا
|
|
#4
18-01-2011, 04:48 PM
|
||||
|
||||
|
رد: دور الوسائد الهوائيه ( الأير باج ) بالسياره
الله يخليك
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
|
|
|
