|
#6
07-05-2011, 01:19 AM
|
||||
|
||||
رد: اختبار التصادم للخطيرة افانتي( النترا ) 2012
انا قصدي ان التلفيات كبيرة برغم من حماية السيارة للركاب داخلها
في الولايات المتحدة كان يتم عمل اختبار تكلفة صيانة للخبطات على سرعات مختلفة علشان يشوفوا اي عربية تتحمل الخبطات العادية بتلفيات ضعيفة امثلة 
|
|
#7
19-05-2011, 07:43 AM
|
|||
|
|||
|
رد: اختبار التصادم للخطيرة افانتي( النترا ) 2012
بس يا ممفور السرعه هنا كام وهناك كام ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
|
|
#8
19-05-2011, 08:00 AM
|
||||
|
||||
|
رد: اختبار التصادم للخطيرة افانتي( النترا ) 2012
طبعا تقدير التلفيات ديه حاجة مهمة وان كانت شبه مستحيله لان ظروف كل خبطة هتخلى التلفيات تختلف مش مجرد خبطة فى الاتجاه والسرعة كذا تعمل تكاليف كذا
موضوع ان هيواندى بتاخد 5 نجوم ومبقاش مبهر فهو الموضوع كله مش مبهر اصلاً لان المقاييس اتحفظ المفروض وتوزيع الايرباجز وتطورها خلى نتائج الاختبارات تقريباً متشابهه فاى شركة وصلت لانها تعمل شاسية وهيكل الصالون متين كفايه وتحيطة بتكوينات اقل متانه لامتصاص الصدمة مع كام ايرباج جانبى وامامى خلاص بقت العربيه تمام على سرعة 60 كيلو لكن العربيه هتعمل ايه لو خبطت بعد 60 كيلو !! وموقف العربيات اللى بتنزلنا هنا من غير ايرباج اصلاًَ ؟؟ طب لو الخبطات ديه جت بزاوية شوية كده ولا كده النتيجة هتبقى ايه ؟؟ اخيراً الفيديو للانكاب الكورى مش الاوربى وشكراً يا عمرو على الفيديوهات 
|
|
#9
19-05-2011, 11:40 AM
|
|||
|
|||
رد: اختبار التصادم للخطيرة افانتي( النترا ) 2012
يادي النور يادي النور يادي النور ابونورة داخل معانا الموضوع.. شكرا على وجهة نظرك بس طبعا في المقام الاول سلامة المقصورة الداخلية والركاب اللي فيها وبعدين يجي الخارجي ورايي حاليا اصلا مافيش اي اهتمام بالخارجي الا من بعض العربيات الامريكي والالماني وفي مصر خصوصا والدول العربية عامة لايوجد اي سلامه من الداخل او الخارج ولله اعلم مستر غبور هينفضها الزاي . هل هيعملها زي اللي حصل في السعودية فئات كتير مفهاش ايرباج او اي بي اس وتقريبا اعلا فئة فيها 2 ايرباج بس ..!!! التعديل الأخير تم بواسطة _amr.mostafa_ ; 19-05-2011 الساعة 11:47 AM
|
 |
|
|
