ارتفاع درجة حرارة السيارة الانسر

[AbOnOrA]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aboselmy انا اجرب سيارة صديق لي لانسر اوتوماتيك 99 ولاحظت (رغم قلة خبرتي) ان الحرارة زايدة وكنت فاكر ان المؤشر لو وصل للثلث تبقى العربية ولعت المهم فتحت الكبوت والعربية شغالة ولقيت مروحتين التبريد واقفين !!! اتصلت بيه وقال لاتقلق المراوح دي بتشتغل اوتوماتيك اذا العربية حرارتها تعدت الحد المسموح وبعد التبريد بتقف تاني فهل توقف مروحتين التبريد له علاقة بالترموستات وهل هذا الميكانيزم مفيد؟

ده الطبيعى سواء العربية فيها مروحتين او مروحة واحدة فهى بتشتغل اما لتبريد الموتور او مع التكييف وبتشتغل لتبريد الموتور لما الترموستات يستشعر وصول الحرارة لاكثر من الحد المناسب حسب تصميم الموتور وفى الغالب لما بتبقى العربية دايرة وهى واقفة او ماشية بطئية ومفيش هواء مقابل كافى لتبريد المياة فى سربنتينة الريداتير لكن الترموستات بتاع الحراره المسئول عن تشغيل المروحة غير الترموستات اللى نتكلم عنه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shooter123 الله ينور يا رجالة معلومات غزيرة فعلا وتفاعل مثالي بين الاعضاء بارك الله فيكم جميعاً عموما اقتراح ابو نورا بغسيل الرداتير ووضع مانع للصدأ والاستغناء عن المياه الخضرا اقتراح حلو وجاري التجربة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ganash يعنى ما ايه افضل مياه نحطها فى الريداتير وايه افضل نوع مياه خضراء ومانع الصدأ ده اسمه ايه ؟؟

ده النوع اللى بتسخدمة وبيضاف للريداتير مع المية العادية او مع المياة الخضراء (ethylene glycol فى حالة البلاد ذات درجات الحرارة المنخفضة لمنع التجمد )
يفيد فى منع الصداء والمحافظة ايضاً على طلمبة المية ودورة التبريد عموماً سواء الريداتير او فى داخل المحرك
بيتباع فى محلات اكسسوارات السيارات فى التوفيقية او شارع دمشق او فى اون ذى رن او هايبر وان وسعره مابين 9 - 10 جنية
العبوه بتكفى مرة ينصح باستخدامة بعد غسيل الريداتير بشكل دورى ولو مرة او اتنين فى السنة كلها

وده موقع الشركة للمزيد من التفاصيل
http://www.gunk.com/menu_CS.asp

(هو عبوه واحدة بس انا حاطط صورتين علشان لو صورة مظهرتش )

[lost2008]

انا ليه صديق معاه لانسر 96 1600 انجكشن, بيشتكى ان لو ماشى باليل فى اليومين دول على طريق سريع عداد الحرارة بينزل لحد ال C ,وده طبعا تحت درجة التشغيل الطبيعى للموتور

[Brave Heart]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى ثرموستات الكوعة مش الهدف منه بس تسخين السيارة سريعا و للأسف لا يعلم الكثير من الميكانيكية أن فوائدة كثيرة (أو يعلمون و لكنهم يتجاهلون ذلك), -ثرموستات الكوعة بيحسن من اداء السيارة لأنه يبقيها عند درجة حرارة التشغيل المثالية أثناء السفر مثلا (تدفق الهواء يجعل المياه تبرد عن الحد المثالى). - تدفق المياه و هى باردة عند ادارة السيارة صباحا يتسبب بضرر بالغ للمحرك, لأن الفارق بين حرارة المياه و حرارة المحرك كبيرة و ده بيعمل حمل حرارى على المحرك, مما يقصر عمره, أى ان ثرموستات الكوعة يطيل عمر المحرك. لذا فانه من الأفضل تغييره ان امكن, مشكلته دائما انه بيصدى من المياه العادية, أو المياه الخضراء المغشوشة, لذا فان الميكانيكية بيستسهلوا و يشيلوه, مع انه مهم جدا لضمان أقصى اداء من المحرك.

+111111111111111111111111 1111