|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#17
18-12-2012, 05:34 PM
|
||||
|
||||
رد: هو ممكن سير الكاتينة يقطع وما يحصلش حاجة للموتور ؟! اة ممكن
  :G ROWIN~12:
|
|
#18
26-12-2012, 07:49 PM
|
|||
|
|||
|
رد: هو ممكن سير الكاتينة يقطع وما يحصلش حاجة للموتور ؟! اة ممكن
الله ينور ياباشا بس انا عندي سؤال في مواتير interfernce في شوط العادم اللي هو الشوط الرابع صمام العادم بيبقي نازل جوة الغرفة والبستم بيبقي طالع ل tdc ازاي مبيخبطوش في بعض؟
|
|
#19
27-12-2012, 01:53 AM
|
|||
|
|||
|
رد: هو ممكن سير الكاتينة يقطع وما يحصلش حاجة للموتور ؟! اة ممكن
الصمام له مسافة يتحركها تسمى Lift ويتحركها بالتدريج طبقا لحركة الكامة، و الاسطوانة بها غرقة حريق محصورة بين وش السلندر وسطح المكبس. عند انقطاع سير الكاتينة يتوقف الصمام عن الحركة ويبقى في موضعه بينما يستمر المكبس في الحركة. عندما يصل المكبس للنقطة الميتة العليا قد لا يكون الصمام في وضعه المنخفض الأقصى وهنا لا يحدث شيئ. أما إن كان سير الكتينة أنقطع و الصمام في وضع الفتح الأقصي فإذا كان ال lift أكبر من المسافة بين المكبس و وش السلندر يحدث صدام بينهما ويتوقف ذلك علي نسبة الانضغاط، و موضع الصمام في وش السلندر حيث تأخذ غرفة الحريق شكل نصف كروي و أحيانا يكون الصمام مائل أو غير متعامد علي وش السلندر
|
|
|
|
