|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#6
31-08-2012, 10:14 PM
|
||||
|
||||
رد: بخصوص الكيك داون
طيب ده كلام كويس وجميل
الكيك داون ده اللى زيه بالظبط تسقيط الغيار ف المانوال ف المنوال بقا بيتعب الفتيس وليه اضرار ع الموتور ولا عادى يعنى انا بحب اسقط وافتح سرعه وبعملها كتير وانا على سفر
__________________
 
|
|
#7
31-08-2012, 11:47 PM
|
||||
|
||||
رد: بخصوص الكيك داون
و طبعا بالنسبة للماتور خد بالك من ال rpm ميدخلش فى الريد زون و لو معندكش عداد rpm يبقى بخبرة سواقة متقرصش بزيادة بدل ما الماتور يحصله حاجة يعنى انا فى اللانوس مثلا و هيا اكيد اضعف من ال 504 اسقط و انا على ( من 80 ل 90 ) على الخامس اروح مسقط للتالت فى الطوارىء و يفضل طبعا اسقط نقلة واحدة فقط بس ساعات الطوارىء تحكم فملهاش لازمة الارحم منها انى من الاول اقرص على الغيارات كده الضرر اقل و كلاهما ضرر
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا
|
|
#8
01-09-2012, 03:07 AM
|
||||
|
||||
|
رد: بخصوص الكيك داون
بصراحه يا استاذ احمد يعنى الشد مبيبقاش مطلوب ف كل الاوقات بس التسقيط مره واحده ده لما تدخل مع حد شد مره واحده
واللهى انا ف مره سقط غياره لأنى لو مكنتش جبت السرعه دى بأسرع ما يمكن كنت هاموت نزلت من الرابع ع ال100 للتالت 4 ثوانى بالظبط العداد نط لل120 كنت عديت مرحله الخطر بقا أديتها رابع وريحتها بس بصراحه العربيه كانت جايبه اخرها اووووووووووووووووووى بس عجبتنى
__________________
|
|
|
|
