بروتون على خطى سوبارو ...

[ahmed_kamel]

أنا عنيا لكم جميعا
إدوني فرصه أخلص من اللي ورايا تماما وحتلاقوني طالعلكوا بمواضيع جامده جدا إن شاء الله
(عندي لسه شوية درجات ماترصدتش وبعض المناقشات ودراسة بعض المشاريع المقدمه) وحيخلص الموضوع ده تماما بإذن الله يوم الإثنين القادم
وشكرا لأبونورا اللي منورنا دايما وليك ياأنور باشا ربنا يحفظك ويخليك لينا وطبعا للباشمهندس سامح إللي مجمعنا دايما بمواضيعه التحفه وشكرا ليك ياسامح على إستضافتك لينا في موضوعك

بروتون العملاق الماليزي أمامها مشوار طويل وصعب كي تحفر إسمها وسط الكبار
وأنا شايف إن تكنولجيا لوتس معاها مش حتفيدها أوي في الطرازات التجاريه خاصة أن شركة لوتس أصلا لم تكن موجوده لمخاطبة الجمهور العادي (عامة الناس) ولكنها كانت تخاطب الصفوه من محبي السرعه والتميز وهذه الإتجاهات تتعارض بشكل كبر مع إتجاهات بروتون القائمه على الإنتشار وتلبية إحتياجات عامة الزبائن

يمكن تفيدها أكتر في ناحية الراليات وإن كانت لوتس ذات خبره محدوده في الراليات أيضا

وده مجرد رأي

[sam ram]

لوتس شركه غريبه جدا .... انتاجها في العربيات قليل جدا و طرازاتها محدوده ... لكن بالرغم من كده تعتبر شركه استشاريه و بتقدم خدمات في مجال التقنيه خصوصا انظمه التعليق و لشركات قويه زي تويوتا و فورد و غيرهم
كمان كانت بتشارك في الفورميلا 1 لمنتصف التسعينات تقريبا و حقق بيها ايرتون سينا (بطل عالم سابق ) انجازات طيبه ... وفازت بالبطوله سبع مرات اخرها كان في السبعينات .... وبعد كده مفيش
لكن كان ليها عربيه جميله اسمها لوتس سبيريت ( متهيألي كانت في فيلم برتي وومن اللي شهر جوليا روبرتس )
وبعد كده لوتس ايلان و لوتس اليت ولوتس اليز واسامي كلها شبه بعضها و تقريبا العربيات كمان شبه بعض .. يعني في رأي من بعد السبيريت مبقاش ليها اي طعم او تواجد
هي اكيد بتفيد بروتون تقنيا ... لكن مدى الاستفاده في عالم الراليات ..... الله اعلم ...

[Ahmed Anwer]

لوتس شركة جامدة جدا

و من افضل شركات هندسة السيارات في العالم علي الإطلاق

مرة كنت سمعت انهم عملوا اول محرك في العالم يعمل بدون بوجيهات

بس المثل الشهير

الإنجليز يعرفون كيف يصنعون سيارة و لكنهم لا يعرفون كيف يبيعوها

[AbOnOrA]

احمد كامل باشا ربنا يقويك انا حاسس بيك لانى مضغوط فى الشغل جدا برضو اليومين دول بس شكلنا هنفوق كلنا مع بعض قريب ان شاء الله هانت

بس تعليقا على كون ميراث لوتس الهندسى قد يكون غير مفيد للانتاج التجارى اسمحولى انقل عن محرر الاخبار (عدو احمد انور اللدود) الخبر التالى عن استعانة كيا بمكتب استشارات لوتس لتعديل نظام تعليق السيارة سول
Kia brings in Lotus to give their suspension some Soul

ومن ناحية تانية انا شايف ان تقديم سيارة اقتصادية بنكهة رياضية او بمستوى تادية اعلى من المعروف عن السيارات الاقتصادية ميزة وعامل مفاضلة مهمممممممم جدا

وانا شايف ان النقطة ديه تحديدا كانت سبب فى نجاح عربيات كتير اقتصادية برضو اذكر منها

البروتون جين تو طبعا بالتعليق المتميز واداء الموتور العصبى
الفيرنا باداء موتورها العصبى
الكيا برايد ومن ثم الكيا ريو والبيجو ال 207 بتسارع اقرب للسيارات الرياضية

فالشاهد ان العربية الاقتصادية لما تكون فيها لمحة رياضية ولو بسيطة بتديها ميزة مهمة قد تكون مسئوله بشكل اساسى عن نجاح السيارة ككل وسعى كيا للتعاون مع لوتس اعتقد انة نابع من تفهمهم للنقطة ديه


بس ايه حكاية الموتور اللى من غير بوجيهات ده يا احمد ...... ينفع الكلام ده فعلا !!!؟

[Ahmed Anwer]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa [COLOR=Navy] بس ايه حكاية الموتور اللى من غير بوجيهات ده يا احمد ...... ينفع الكلام ده فعلا !!!؟

يا عم عديها بقه انتا وقفلي علي الواحدة !!!!

لازم تخليني اضيعلي نص ساعه ادور عالنت ،،

Lotus develops camless, sparkless engine

An engine which runs on petrol yet uses no sparks is the future, according to Lotus. The Norfolk company's prestigious research and development consultancy has discovered that if petrol vapour is mixed with enough recirculated exhaust gas, it becomes combustible under pressure like diesel fuel.

Making sure that this can happen under all conditions is beyond the operating range of conventional camshafts, even using variable valve timing, but individually-controlled, hydraulically-actuated valves make many more things possible. This technology makes it easier to mix in the right amount of exhaust gas by altering the valve timing over a wide range, and to accelerate or decelerate by changing the valve lift along the lines of BMW's throttle-less Valvetronic system.

The result is an engine more economical under more conditions than even the latest direct-injection petrol engines, and which runs very cleanly. So far the engine exists only on the test-bed and not in a car. Lotus is looking for a major manufacturer to help fund the next stage of development.

http://www.channel4.com/4car/news/ne...71&ref=archive

Researchers at MIT have been testing a prototype of a new internal combustion engine design that’s said to improve fuel-efficiency by up to 25% and runs on regular petrol. Labeled homogeneous charge compression ignition (HCCI), the new technology works by achieving combustion with only compression of the air-fuel mix rather than using a spark plug.

Last month Mercedes-Benz unveiled its DiesOtto concept engine, a new design that works in the same way as the HCCI system and was tested to achieve 39mpg in an S-class saloon. Volkswagen, too, is developing its own version of the system but unlike the MIT prototype and Mercedes’ DiesOtto, which run on regular petrol, the VW design requires a special synthetic fuel.

A professor at MIT, John Heywood, says that efficiency of engines could be improved even further by combining other fuel saving technologies such as forced-induction and direct injection concepts. You can read more about HCCI by

http://www.motorauthority.com/sparkl...ving-fuel.html