فكرتى لزيادة عزم وقوة الماتور

[kimo10]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maumaumau7 انا عرفت ان التيربو بيدخل هوا بارد للبساتم وكدة بيزيد من انفجار البنزين طيب لو ركبت كومبروسر او مثلا مروحة زى بتاعة الكمبيوتر وحطيتها جوا العرابية تحت السواق ووصلتها بالكرباتير بدل الفلتر بتاع الهوا كدا هدخل هوا بارد للماتور وهضخ هوا بكمية اكبر للماتور وممكن اعمل مفتاح للمروحة اشغلها اما احتاجها مع العلم ان فى عربيات بتمشى منغير فلتر خالص وانا هحط المروحة او الكمبروسر جوا فمكان بعيد عن التراب فياريت الخبراء يقولولى ينفع الموضوع ده ولا هيسبب ضرر جامد ؟

ده فكرة ممتازة بس مش عايزه ميكانيكى ولا خبيرى ده عايزة مهندس محترف عشان يقدر يفدنا فى الموضع ده
: 010104~171:

[maumaumau7]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kimo10 ده فكرة ممتازة بس مش عايزه ميكانيكى ولا خبيرى ده عايزة مهندس محترف عشان يقدر يفدنا فى الموضع ده : 010104~171:

وغير كدة لو المروحة او الكومبروسر ركبتلها فلتر وركبتها جوا العربية هتكون احسن لان الهوا هيكون بارد وبكدة هتساعد ف الحرق بدل ما الماتور بيدخله هوا سخن وبيكون مخنوق وياريت تعذروا جهلى انا مش مهندس ولا ميكانيكى

[فادى]

الفكرة غير قابلة للتنفيذ, لسبب بسيط,
السيارات المجهزة بتربو لا يقتصر التعديل فيها على التربو فقط, بل أيضا يجب ان يجرى تعديل على دورة الوقود,
نسبة الهواء للوقود يجب ان تكون فيما حول 1:14 بالوزن, لكى يتم الاحتراق,
اذن ضغط التربو (و الضغط معناه زيادة كتلة الهواء فى نفس الحيز) يجب ان يترافق معه زيادة فى ضخ البنزين, و الا فان الهواء الزائد لن يحترق, و بالتالى لن تشعر بفارق الاداء.

ثانيا هناك فرق بين المروحة و الكمبرسور, المروحة تقلل ضغط الهواء و هى عكس الكمبرسور الذى يزيد ضغط الهواء. أى ان المروحة تقلل من اداء المحرك و لا تزيده.

ثالثا فى كل السيارات فتحة الهواء موضوعة فى مكان مدروس بحيث تحصل على اكبر قدر ممكن من تدفق الهواء البارد.

[samirsaid1]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى الفكرة غير قابلة للتنفيذ, لسبب بسيط, السيارات المجهزة بتربو لا يقتصر التعديل فيها على التربو فقط, بل أيضا يجب ان يجرى تعديل على دورة الوقود, نسبة الهواء للوقود يجب ان تكون فيما حول 1:14 بالوزن, لكى يتم الاحتراق, اذن ضغط التربو (و الضغط معناه زيادة كتلة الهواء فى نفس الحيز) يجب ان يترافق معه زيادة فى ضخ البنزين, و الا فان الهواء الزائد لن يحترق, و بالتالى لن تشعر بفارق الاداء. ثانيا هناك فرق بين المروحة و الكمبرسور, المروحة تقلل ضغط الهواء و هى عكس الكمبرسور الذى يزيد ضغط الهواء. أى ان المروحة تقلل من اداء المحرك و لا تزيده. ثالثا فى كل السيارات فتحة الهواء موضوعة فى مكان مدروس بحيث تحصل على اكبر قدر ممكن من تدفق الهواء البارد.

هى الفتحة بتاعت دخول الهواء بتبقى داخلة فى الرفرف او امام الشبكة الامامية بتاعة العربية فهى طبيعى بتبقى داخله هوا بارد لكن المروحة هاتسرع دخول الهواء

[maumaumau7]

انا كان قصدى اركب المروحة بحيث تضخ الهوا هى نفس فكرة الكومروسر بس المروحة اضعف شوية