|
#17
22-08-2010, 05:45 AM
|
||||
|
||||
رد: تطورات غريبه مع استخدام النيتروجين
للحصول على معلومات كاملة عن النيتروجين و التعرف على وجهات النظر المختلفة يمكن الرجوع للمواضيع التالية
لئ الاطارات بالنيتروجين الإطارات و النيتروجين وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟) 
|
|
#18
22-08-2010, 05:49 AM
|
|||
|
|||
رد: تطورات غريبه مع استخدام النيتروجين
مشكور لردك المحترم بالنسبه لو انت في المنصوره عندك سنتر الهدهد الي في منطقه الاستاد وعندك في موقف التلاجه في محلين هناك بيعملو النيتروجين ومحطه بنزين shell الي بالمرور بس المحطه دي مش متاكد منها بالنسبه للقاهره عندك في طريق قليوب و انت لسه رايح للقاهره في اكتر من محل بيملي النيتروجين وفي برضو في احمد حلمي من اوله من عند النفق ورمسيس جمب المحطه القطار بس بصراحه اسماء المحلات مش فاكرهم خالص اعزرني بالنسبه للاسعار في بعضهم ب 5 حنيه و فيه ب 7.5 وده للعجله وعلي فكره مفيش فرق دي اجتهادات ومفيش فرق بين المنصوره و القاهره كلو زي بعضو وبالتوفيق يارب وربنا يسلم طريقك
|
|
#19
22-08-2010, 06:28 AM
|
|||
|
|||
رد: تطورات غريبه مع استخدام النيتروجين
بص يا غالي
بالنسبه لظبطه علي 45 انا الكاوتش عندي بيستحمل ده وعادي شوف انت كاوتشك هيستحمل والا لاء بالنسبه لانواع الكاوتش فانا جبتلك صور و تفصيل لكل صوره و يارب افيدك اولا : كيفية معرفة المعلومات والرموز الاساسية من على جانب الاطار  1- مقاس الاطار 2- مقاس جانب الاطار للاطارات للتوافق بين الاطارات الغير متماثلة 3- مقدار تحمل الاطار للوزن (اقصى تحميل) 4- ماركة الاطار (الاسم التجارى) 5- المكونات الصناعية للاطار 6- التوافق مع المعايير الاوربية 7- معامل التحميل مع السرعة مقدار تحمل الاطارات لوزن ما على السرعة القصوى المحدده للاطار 8- رمز السرعة (الحرف الدال على اقصى سرعة باعتبار معامل التحميل) 9- البلد المصنع 10- العلامة التجارية او الموديل بالنسبه للنقشات  مواصفاته اقل مقاومة فى التدوير ثبات جيد فى السير باتجاة ثابت جيد على السرعات العالية لقلة احتكاكة وفى المقابل ثبات سىء فى الفرملة تسارع سىء على الطرق المبتلة افضل استخدام للطرق المعبدة ولسيارات الاتوبيس والنقل  مواصفاته اداء ممتاز فى الفرملة والتحكم لكن صوتة مزعج على السرعات العالية لا يستحب للاستخدام على سرعات عالية لتوليدة حرارة كبيرة من الاحتكاك مناسب اكثر للطرق الغير معبدة وللعجلات الخلفية فى الاتوبيسات والشاحانات  مواصفاته يجمع مابين الشكلين السابقين يتميز بالجمع بين ميزة التحكم العالى والثبات مع الفرملة يصلح للاستخدام فى كلا من الطرق المعبدة والغير معبدة يستخدم لكلا العجل الامامى والخلفى لاتوبيسات والشاحنات  مواصفاته اداء ممتاز يحقق ثبات على الجليد والطرق المبتلة نظرا لقدرته على تشتيت المياة سريع الاستهلاك لكثافة اجزاء النقشة يصلح لسيارات الركوب فى فصول الشتاء  مواصفاته اداء جيد على السرعات العالية عمر اطول لقلة الاتكاك على جانب الاطار من عيوبة ضرورة تركيبة بشكل صحيح جميع الجوانب افضل استخدام للسيارات عالية الاداء والدراجات البخارية  مواصفاته اداء جيد للتحكم فى السيارة وللفرملة وعلى الارض المبتلة يجب تركيبة فى اتجاة صحيح افضل استخدام لسيارات الركوب عالية السرعة فى اوربا والدول المتقدمة بيستخدمو نقشة للصيف ونقشة للشتاء اما بالنسبه لنقشه الصيف  ونقشه الشتاء  ونقشه لجميع فصول السنه  ولو كل ده مفدكش حاول تجرب تعكس العجل يعني العجلتين الي قدام تحط اليمين شمال و الشمال يمين وشوف الصوت هيروح والا لاء ولو لسه حاول تحط الاستبن في معلومه مهمه ان العجل من الضروري يتبدل وضعه من اليمين للشمال كل 5000 كيلو وعلي فكره اثرا لموضوع ده بيبان جدا ويارب اكون افدتك
|
|
#20
23-08-2010, 12:42 PM
|
||||
|
||||
|
رد: تطورات غريبه مع استخدام النيتروجين
اولا لصاحب الموضوع على طرحه لموضوع النيتروجين لانه مؤخرا انتشر بصورة قوية وفى كلام عليه كتير
انا حاطط النيتروجين فى عربيتى النترا 2010 من حوالى 3 شهور وحتكلم عن ميزاته وعيوبه اهم ميزاته مابتحتاجش تفحص ضغط الهواء على فترات متقاربة عكس الهواء بمعنى معدل تغيرضغط الهواء اقل من الهواء صوت العربية هو هو مااتغيرش لا المطبات احسنت ولا صوت احتكاك الكاوتش قل ولا وفر فى البنزين واعتقد ان مش حتفرق هواء ولا نيتروجين فى استهلاك البنزين اللى بيفرق هو مظبوط ولا لا وده الاساس وبالنسبة ليه ميزته بالنسبة لى اهم ميزة مش محتاج اروح اظبطه كل شويه وده رائ عن تجربة شخصية وشكرا ليكم
|
 |
|
|
