Bmw Z4 قادمة لتتحدي الجميع

[Rania Elhoseny]

تعتبر الجميله bmw z4 من السيارات التي تتحلي برونق خاص وروح مميزه خاصه بها على مر السنوات التى امتعنا بها بفأتيها الكوبيه والرود ستار.. فقد حان الوقت الأن لمواصلة هذا النجاح بطرح البفاريه الجيل الجديد كليا لهذه السياره الرائعه , وقد أتت تلك السياره تتويجا لتراث يمتد الي 75 عاماً مضت على دخول شركه bmw الي عالم سيارات الرود ستار .. وقد اتى الجيل الجديد ببعض التجديدات و اللمسات الجديده مثل السقف الجديد القابل للكشف والذى سنأتى على ذكره تفصيليا فيما بعد . ايضاً ادمجت بى ام نظام تعليق متطور من قبل الفرع الرياضى لشركة بى ام دبليو m حيث اضافت بى ام دبليو هذا النظام المتطور والذى يتم التحكم فيه اليكترونياً وقد تم بالاضافه الى هذا النظام تخفيض ارتفاع السياره بمقدار 10 مليمتر لقياده أفضل ديناميكيه
التصميم

من الواضح ان هذا الموديل اكبر من سابقه مما يتح مساحات اوسع سواء لغرف التخزين او لركاب تلك السياره حيث يبلغ طول الموديل الجديد 4239 مليمتر بذياده قدرها 148 مليمتر عن الموديل السابق كما إنه اعرض بحوالى 9 مليمترات من الموديل السابق ليبلغ عرضه 1790 مليمتر وبالطبع هذا يؤدى إلى فضاء داخلى أكثر براحه سواء لركاب تلك السياره او حتى للإستخدام كغرف تخزين للامتعه حيث تأتى هذه السياره بعشرين غرفة تخزين مختلفة بالإضافة الى تكبير الغرفه الرئيسيه للتخرين بمقدار 15 لتراَ من الامتعه ، ولم يكن تكبير حجم السياره فقط هو ماحدث بل تم تغير التصميم الخارجى بأكمله وإن كان لا يزال يحتفظ بجينات z4 فى جنابته ، فمقدمة السياره تم تعديلها وتجميلها ان صح التعبير بمصابيح اماميه رائعه ومميزه تعتليها بعض الخطوط فى غطاء المحرك لتبرزه مع الشبكه الاماميه التى ذاد حجمها والمصد الامامى الذى تم تغير تصميمه ولكنه لا يزال ترى فيه اللمسات الرياضيه والوقار فى نفس الوقت

أما من حيث الشكل الجانبى فحقيقة لا أرى الكثير وان كانت هناك بعض التغيرات الواضحه ولكن الشكل الجانبى فى مجمله شديد الشبه بالموديل السابق لا يفرقه عنه الا الوضوح فى كبر حجم السياره وتغير شكل إشارات الالتفاف وتذويد حدة الخطوط . وهذا لا يقلل من شأن تلك السياره فأساساً الموديل القديم جميل ورائع

اما مؤخرة السياره فتغير شكلها الى الاحسن بشكل ملحوظ فالمصابيح الخلفيه التى تعتمد على نظام إضاءة متطور جميلة الشكل فعلا وملفته ولكن ما يزيدها جمالا هو الضوء العلوى الاضافى بتصميمه الجديد والجرئ حيث نراه ولأول مره فى منتصف غطاء غرفة الامتعه بشكل جميل ومميز . أما المصد الخلفى فلقد اذدذا نعومه واستقراراً ويتجمل مجددا مع المخارج الثنائية للعادم

داخلياً كان التميز هو عنوان تلك السياره حيث ولأول مره تم استعمال نظام وسائط متعدد الأغراض ومدمج معه نظام ملاحى متطور تستخدمه Bmw لاول مره فى تاريخ z4 وهذا النظام الترفيهي مدمج معه نظام صوتى جميل يمكن تحميل قرصه الصلب المدمج بمساحه 12 جيجا بايت بالوسائط المتعددة سواء صوتيات أو مرئيات ليقوم بعرضها على الشاشه المدمجه فى هذا النظام ، وقد تغير التصميم بشكل كامل مع المحافظه على جينات الموديل القديم أيضا فعلى الرغم من تغير تصميم عجلة القياده فلازالت تشبه عجلة القياده فى الموديل القديم وايضاً لوحة العدادات ولكن لا ننكر ان هذا الموديل على الرغم من هذا له رونقه وروحه الخاص به فمثلا التابلوه تم تطعيمه بألواح من الخشب الصناعى والتى تحيط بأزرار التحكم فى مكيف الهواء ومفاتيح التحكم فى مستوى اضاءة المصابيح الاماميه . والذى تمت إضافته أيضا الى االكونصول حيث نرى ذراع ناقل الحركه الجديد وهى محاطه بهذه القطع الخشبيه الجميله

وتفيد الشركه البفاريه العملاقه انه تم تعديل زاوية النافذه الاماميه لرؤيه أوضح بحوالى 14 % بينما تكتمل مع النوافذ الجانبيه الكهربائيه التى ذادت من الرؤيه الجانبيه بمقدار 40 % هى الأخرى لوحه زجاجيه ممتعه .. أما أكثر النقاط الجديده التى وفرتها bmw فى طراز z4 الجديد هو السقف القابل للكشف المعدنى الجديد حيث قامت bmw بتغير السقف القماشى السابق بسقف انحسارى معدنى جديد ومتطور حيث يمكن فتح أو غلق السقف فى فتره زمنيه لا تتعدى الـ 20 ثانيه فقط بالإضافة إلى مقدرته بنافذته الزجاجيه الخلفيه الجديده تذويد زاوية الرؤيه بمقدار 52 % مقارنة بالموديل السابق
المحركات

يمكن الاختيار فيما بين ثلاثة محركات سداسية الاسطوانات للفئات المختلفه لتلك السياره متضمنة المحرك الفائز بلقب أفضل محرك لهذا العام وهو بسعة 3.0 لتر ومذود بشاحن هواء ( تيربو ) مذدوج وينتج قوه حصانيه تصل إلى 306 حصان عند 5800 د / د ويستخدم فى طراز s drive 35 I وهذا المحرك قادر على دفع السياره من الثابت إلى سرعة 100 كلم / س فى 5.1 ثانيه فقط مندفعا بالعجلات الخلفيه ومستخدما ناقل حركه رياضى من طراز dce او الكلاتش المذدوج ويمكن بهذا المحرك بلوغ سرعه قصوى محدده اليكترونيا تصل إلى 250 كيلو متر بالساعه هذا بالإضافة إلى مقدرة هذا المحرك توليد عزم دوران يصل 400 نيوتن متر عند 1300 د / د فقط لتسارع هائل لتلك السياره

وعلى الرغم من تلك البيانات التى توضح مقدار قوة أداء هذا المحرك فلازال هذا المحرك يعتبر من الأكثر اقتصاديه فى فئته والفضل يرجع فى ذلك الى نظام الحقن المباشر للوقود ذو الضغط المرتفع والذى يساعد على تقليل نسبة الفقد فى الوقود نتيجة على المساعده فى حرقه بطريقه صحيحه وفى نفس الوقت يقلل الانبعاثات الضاره التى تندرج تحت قوانين صارمه فى أوروبا

أما المحرك الثانى والذى يستخدم فى طراز s drive 30i وهو بسعة 3.0 لتر ( 2996 cc تحديداً ) فهو قادر على توليد قوه حصانيه تصل إلى 258 حصان عند 6600 د / د ويستطيع توليد عزم دوران يصل إلى 310 نيوتن متر عند 2600 د / د وهذا المحرك سداسي الاسطوانات قادر على الاندفاع من الثبات السرعة 100 كيلومتر فى 5.8 ثانيه فقط ( 6.1 عند استخدام ناقل اوتوماتيكى ) وتبلغ سرعته القصوى 243 كيلو متر / ساعه وهو محدده اليكترونيا وهو مثله مثل المحرك الأقوى من أكثر المحركات اقتصاديه فى الوقود

أما المحرك الأخير فهو محرك سداسى الاسطوانات تبلغ سعته اللتريه 2.5 لتر ( 2479 cc تحديداً ) ويستخدم لطراز s drive 23 I وينتج هذا المحرك قوه حصانيه تبلغ 204 حصان عند 6400 د / د وتوليد عزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر عند 2750 د / د ويستطيع هذا المحرك جعل السياره تنطلق من الثبات الى سرعة 100 كيلومتر / ساعه فى 6.6 ثانيه فقط ( 7.3 فى حالة الناقل الاتوماتيكى ) ويمكنه الوصول بالسياره إلى سرعه قصوى محدده اليكترونيا وهى 243 كيلومتر / ساعه ، وكلا المحركين الأخيرين يستخدمان تكنولوجيا Double VANOS بالإضافة إلى تكنولوجيا VALVETRONIC ، وهما مصنعين بالكامل من الألمنيوم

ويمكن طلب كل من موديلات 23i و 30 I بناقل حركه يدوى من ست نسب اماميه وهو المعتمد كناقل اساسى أو احتيار ناقل آلى بست نسب اماميه رياضى متضمنا تحكما عن طريق مجدافين خلف عجلة القيادة

بينما لموديل 35 I فمع الناقل الاساسى سداسى النسب اليدوى يمكن طلب هذا الموديل بناقل آلى من سبع نسب اماميه رياضى ومذود بتقنيه الكلاتش المزدوج لقياده رياضيه أقوى وأكثر متعه

الخلاصة تعتبر Z4 من اقوى منافسين فئتها فهى تجمع بين كثير من المميزات الرائعه التى تجعلها منافسة شرة دون هوادة فى تلك الفئة منقول

[طارق ابوذيد]

: THUMBS~220:

[مبارك القناوى]

: 14369D~149::1 4369D~149: