|
#1
31-03-2010, 03:31 PM
|
||||
|
||||
|
منقوووووول تقرير مصور للكروز 1.8
أخواني و اخواتي الاحبة اليوم اقدم اليكم تجربتي المصورة للجديدة كليا شفرولية كروز 2010
التجربة كانت لمدة ثلاث ايام و قدمتها الينا شركة جنرال موتورز فرع دبي بالتعاون مع شركة الجميح للسيارات الذي نقدم لهم خالص الشكر و التحيات بهذا الفرصة الطيبة ترتقي شفروليه كروز الجديدة بمعايير التصميم الجذاب الى أعلى المستويات وتتحلى بجودة تصنيعية متفوقة لم تكن لتتوفر سابقاً في هذا القطاع من السيارات المدمجة في منطقة الشرق الأوسط. وقد تم تعزيز مواقع كروز من خلال نتائج متقدمة في إختبارات EuroNCAP للتصادم ومحرك جديد كلياً ولتعكس كروز بداية لخط تصميمي عالمي جديد سيتم إعتماده في سيارات شفروليه المستقبلية. وفي هذا الإطار، قال فادي غصن، رئيس قسم التسويق في جنرال موتورز الشرق الأوسط: لطالما تمتعت سيارات شفروليه قيمة عالية وكروز لا تشذ عن هذه القاعدة. فهي تعيد تعريف القيم العالية من خلال تصميمها الخلاب ونوعيتها المميزة وموادها ذات الجودة وخطوطها المعاصرة، سواء كانت في الخارج أو في الداخل. وقد تم تصميم كروز لتلبية رغبات المستهلك لجهتي التصميم المميز والتأدية المتفوقة، الأمر الذي جعلها بمثابة نجم ساطع عندما تم إطلاقها في أوروبا خلال شهر مارس الماضي والذي تلاه عمليات إطلاق عديدة لطرازات أخرى من شفروليه تميزت جميعها بالجودة العالية والتصاميم المعاصرة. وتعتقد شفروليه أن تقديم كروز سيبدل مفاهيم شركات صناعة السيارات لهذه الفئة التي تلاقي سياراتها رواجاً كبيراً في مختلف الأسواق العالمية. التصميم الخارجي كانت شفروليه قد كلفت فريق التصميم العالمي التابع لها في كوريا بالعمل بالتعاون مع فرق التصميم الأخرى في ألمانيا والولايات المتحدة وأستراليا على تصميم جديد لسيارة مدمجة من فئة السيدان تهدف الى إعادة الحيوية الى فرع شفروليه.      وهنا يقول تيوان كيم، نائب رئيس قسم GM DAT للتصميم في كوريا: تمثل هدفنا بتوفير سيارة ثورية وليس سيارة مطورة إنطلاقاً من سيارة موجودة أصلاً. ومن هنا، تجدون أن كروز الجديدة تعكس لغة تصميمية جديدة لعلامة شفروليه تقوم علي معالم تصميمية جديدة تنطلق من معالم سيارات شفروليه التي يبدو الكثير منها بوضوح في تصميم كروز الخارجي.      وتتميز كروز بخط سقفها المقوس الذي يشكل إمتداداً للمقدمة المنحنية والزجاج الأمامي المائل وصولاً الى العوامد الخلفية الرقيقة التي تحمل الزجاج الخلفي المائل والمتداخل مع خط صندوق الأمتعة القصير وهذا ما يوفر لها شكلاً مشابهاً لشكل سيارات الكوبيه المزودة بأربعة أبواب الذي يتواجد لأول مرة في قطاع سيارات السيدان المدمجة.  ويتحلى هيكل كروز بقربه من الأرض ويتميز بأربعة إطارات دفعها الى أقصى الزوايا الخارجية للسيارة، مما وفر لها شعوراً تماسكياً عالياً. أما خط الكتف، فهو مقوس ويمتد نحو الخلف ليصل الى صندوق الأمتعة معززاً روح سيارات شفروليه. ويرتفع الإحساس بفخامة هذه السيارة أيضاً من خلال هيكلها الذي يقوم على مساحات ملساء لا يتخللها أي نتؤ أو أي حرف نافر.  وتستمر معالم سيارات شفروليه من خلال الواجهة الشبكية الأمامية التي تتوسطها عارضة أفقية مطلية بلون السيارة تحمل شعار شفروليه الذهبي. ويحيط بهذه الفتحة المزدوجة مصابيح أمامية مميزة بطابعها الماسي وبتصميمها المعاصر الذي يتداخل مع الرفاريف الأمامية. أما في الخلف، فقد تم التشديد على الطابع المعاصر من خلال مصابيح خلفية مدمجة بالهيكل يقوم كل منها على شكلين دائريين يذكران بالمصابيح الخلفية المزدوجة والتقليدية في سيارات شفروليه.  ويتمتع هيكل كروز بنسبة جر متقدمة تبلغ 0,31 معززة بجودة تصنيعية متقدمة مع عناية فائقة بالتفاصيل تتوفر عادة في السيارات الأغلى ثمناً. وتتفوق كروز على منافساتها من هذه الناحية وبالأخص لجهة طريقة تركيب قطعها والفواصل الدقيقة بينها والتي تساهم في توفير شعور أن الهيكل مصنوع من قطعة واحدة.  ويضيف كيم بقوله أن هذه السيارة تتحلى بروح راقية معززة بحضور لافت وأنها ستتمكن من البروز بالمقارنة مع السيارات المنافسة. 
__________________
Sharief Mansy
 Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven 
|
|
#2
31-03-2010, 03:33 PM
|
||||
|
||||
رد: منقوووووول تقرير مصور للكروز 1.8
<!-- / icon and title --> <!-- message -->  التصميم الداخلي والتجهيزات تتحلى مقصورة كروز بروح رياضية يطغى عليها الدفء والتناغم والخطوط المنسابة. وتتميز هذه المقصورة التي تتسع لخمسة ركاب بموادها ذات الملمس الناعم والجودة العالية التي تضيف الى قطاع السيارات المدمجة نوعية لم تكن تتوفر لها سابقاً.  وتقوم هذه المقصورة على مساحات ملساء مركبة الى بعضها البعض بدقة عالية مع فواصل صغيرة ومتساوية. كذلك يتحلى الجزء الخلفي من المقصورة بمساحاته الرحبة وبالأخص لجهة الأقدام والرؤوس والأكتاف وذلك علي الرغم من خط سقف كروز المنحني.  أما أبرز ما يتألق في هذه المقصورة، فيتمثل بالتعبير المعاصر عن المقصورة المزدوجة التي طالما تميزت بها سيارات شفروليه وبالأخص طراز كورفيت وهو تصميم يتم إعتماده لتوفير شعور بالتساوي بين السائق والراكب بجانبه. وفي كل جهة من لوحة القيادة، هناك خيارات بين الأقمشة الملونة والمساحات القليلة الخشونة والتي تم تزيينها بتلبيسات مماثلة في المقاعد وبطانات الأبواب.  ويتوسط اللوحة المزدوجة كونسول وسطي مدمج يحتوي على مركز المعلومات والتسلية بالإضافة الى مكيف الهواء ومجموعة من مفاتيح التشغيل والتحكم. وقد تم تثبيت الكونسول الوسطي بزاوية نافرة قليلاً، خصوصاً أنه يتحلى بتصميم بعيد عن الخطوط المستقيمة والأطر التقليدية التي تتواجد حول مكونات الكونسول الوسطي في السيارات الأخرى.  ومن ناحية أخرى، تم الإعتماد على تصميم ثلاثي الأبعاد عند رسم خطوط تجويف العدادات التي تقوم على مؤشرات تعتمد إنارة خلفية من فئة LED توفر مستويات رؤية أفضل وأوضح، خصوصاً أنها تعتمد اللونين الأبيض والأزرق الجليدي.  وتتميز المقاعد الأمامية والخلفية بأقمشتها الفاخرة والتي تم تعزيزها برغوات إسفنجية قاسية نسبياً مع حواف جانبية نافرة تعمل على زيادة مستويات تثبيت الأجسام خلال القيادة الرياضية أو المناورات السريعة.  وتعتمد الأقمشة المتوفرة للمقصورة قطباً فرنسية ذات جودة عالية تتميز بقدرتها على الإحتمال من ناحية وبإلغاءها لتأثير وصلات الأقمشة الممغوطة من جراء الإستعمال المتكرر. أما التلبيس الجلدي للمقصورة والمقاعد الأمامية المدفأة، فتتوفر ضمن التجهيزات الإضافية لطرازات LT.  ومن جهة أخرى، تمت زيادة مسافة التحرك الأفقي للمقاعد الأمامية بمعدل 50 ملم، الأمر الذي جعل مسافة التحرك الأفقية لمقاعد كروز الأمامية الأطول في فئتها من السيارات المدمجة.  ويتوفر مكيف الهواء ذات التعديل اليدوي لمعايير عمله قياسياً في كافة فئات LS، مقابل مكيف هواء بتحكم أوتوماتيكي كلي لفئات LT ولكن كتجهيز إضافي. أما مصفاة الهواء التي تعمل على تنقية الهواء الداخل من الجزيئات والروائح، فتتوفر قياسياً في كافة فئات كروز شأنها لنظام إزالة الضباب عن الزجاج الخلفي.  وتتوفر كافة فئات كروز LS قياسياً مع نظام موسيقي يتألف من راديو عامل بموجتي AM وFM مع نظام RDS للإشارات الرقمية وقارئ MP3 مع نظام عرض بلونين. أما نظام كروز LT الموسيقي، فيضيف الى ما سبق، قارئاً لست أسطوانات مدمجة في لوحة القيادة.  البنية وأنظمة السلامة تتميز البنية التحتية لهيكل كروز بكونها الأكثر صلابة في هذه الفئة من السيارات وقد تم تعزيزها بقدرات إلتوائية متقدمة. وتعتبر البنية الصلبة من العوامل الأساسية في عملية الوصول الى مقصورة هادئة مع هيكل قادر على إمتصاص ضجيج السير وإهتزازات الطريق، كما أنها تساهم في توفير سيارة قادرة علي تحمل الصدمات وتحسن مستويات الإنقيادية والتماسك.  وقد تمت هندسة كروز بالتعاون مع فروع جنرال موتورز في ألمانيا والولايات المتحدة وأستراليا وكوريا. وفي هذا السياق، يقول بيتر ميرتنز، تنفيذي خطوط جنرال موتورز العالمية للسيارات المدمجة: إعتمدنا على خبرات جنرال موتورز العريقة في الأماكن الحساسة من السيارة شأن البنية التحتية ونظم التعليق والأمان والأنظمة الكهربائية.  وتعتمد البنية التحتية على نظام أحادي تمت صناعته من العوارض الحديدة وتلك المضغوطة مع مقاطع صندوقية تمكنت معها كروز من التحلي بصلابة إلتوائية إجمالية تبلغ 17,66 كيلو نيوتن متر لكل درجة إلتواء. وتتألف البنية التحتية من ما معدله 65 بالمئة من الحديد الصلب، أي بزيادة 50 بالمئة عن الجيل الأسبق. كذلك نال الهيكل حوالي 30 بالمئة أكثر لجهة نقاط التلحيم المنتشرة في كافة أنحاء الهيكل.  يعمل تصميم البنية التحتية بممراته المخفية والمخصصة لتشتيت قوة الإصطدامات بعيداً عن المقصورة على توفير حماية للركاب في حال وقوع تصادم من أي اتجاه. وقد تم إستخدام عوارض معدنية مع تعزيزات كاملة الطول في جوانب أرضية المقصورة وفي العواميد A وB (التي تحمل الزجاج الأمامي والتي تفصل بين البابين الأمامي والخلفي) مع إستخدام المعادن الصلبة والمقواة بهدف زيادة متانة السيارة ومقاومتها للحوادث.  أما مناطق امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية في السيارة، فقد صممت لتتشوه بشكل تمتص معه قوة الصدمة وتبعد تأثيراتها السلبية عن مقصورة الركاب. 
__________________
Sharief Mansy
Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
|
|
#3
31-03-2010, 03:34 PM
|
||||
|
||||
|
رد: منقوووووول تقرير مصور للكروز 1.8
والى جانب عمليات تخفيض مستويات الضجيج والإهتزازات، تساهم البنية التحتية
الصلبة في زيادة عزل صوت المحرك وضجيج الطريق والهواء وتعزز مستويات العزل والراحة اللتان تتحلى بهما المقصورة. وفي هذا الإطار، حققت كروز مستويات عزل عامة وعزل ضجيج هواء يعتبران من الأفضل في فئة كروز من السيارات المدمجة.  وتتوفر كروز مع أحزمة أمان بثلاث نقاط تثبيت لأربعة ركاب، في وقت تتوفر أكياس الهواء الأمامية المخصصة للسائق والراكب بجانبه ودواسات آمنة تبتعد عن أقدام السائق تلقائياً عند حصول حادث ما، ضمن التجهيزات القياسية في كافة فئات كروز.  منظومة الدفع يوفر محرك الـ 1,8 ليتر تجاوباً وتأديةً مستمرتين، خصوصاً أنه يولد قوة 140 حصاناً (صافي) عند 6300 دورة في الدقيقة تترافق مع عزم دوران تبلغ حدوده القصوى 175 نيوتن متر (صافي) عند مستوى 3800 دورة في الدقيقة منها 85 بالمئة تتوفر بين 2000 و6300 دورة في الدقيقة. وعلى صعيد نسبة القوة الى الوزن، يعتبر محرك كروز من أفضل المحركات الموجودة في الأسواق.  ومع علبة التروس اليدوية، يمكن لهذا المحرك أن يدفع كروز من الصفر الى سرعة 100 كلم/س في 10 ثواني، في وقت تصل مستويات الإستهلاك العام الى 6,8 ليتر لكل 100 كلم.  ويتوفر هذا المحرك قياسياً مع كافة فئات كروز (LS وLT) ويعمل بالتناغم مع علبة تروس يدوية من خمس نسب أمامية أو أخرى أوتوماتيكية سداسية النسب تتوفر لأول مرة في هذه الفئة من السيارات. ويمكن الحصول على هذه العلبة قياسياً في فئات LT.  ويعتمد المحرك مع علبة التروس في عملية تثبيته على بنية تحتية تم ربطها الى البنية الأساسية للسيارة من خلال 4 ركائز مطاطية. وتتميز هذه الركائز العازلة بقدرتها على تخفيف وصول إرتجاجات المحرك ونظام نقل الحركة وضجيج الطريق الى مقصورة الركاب.  التعليق والمكابح والمقود تم تطوير أجهزة تعليق كروز ونظامي كبحها ومقودها على الطرقات الأوروبية وذلك بهدف مطابقة أقسى المواصفات والمعايير. ومن هنا، تمكنت كروز من التمتع بتوازن متفوق بين الرشاقة وراحة الإنتقال. كذلك أدى هذا النوع من التطوير الى تحسين مستويات تماسك كروز مع الطريق، خصوصاً أنها تتحلى بمساحات إلتصاق عريضة مع الأرض. ويبلغ طول المحور الأمامي 1544 ملم مقابل 1558 ملم للمحور الخلفي و1685 ملم لطول قاعدة العجلات. وتساهم المحاور العريضة في زيادة مستويات التماسك مع الطريق.  في الأمام، تعتمد كروز علي نظام قوائم ماكفرسون الإنضغاطية مع نظام لتعويض الأوزان الجانبية يقلل من مستويات الإحتكاكات الإنزلاقية. وتوفر البنية التحتية مكاناً مثالياً للروابط الداخلية للأذرع السفلية التي تعتمد شكل الحرف A. ومن ناحية أخرى، تم الإعتماد على نقاط ربط هيدروليكية تتوفر عادة في السيارات الأغلى ثمناً منها لـ كروز وتعمل على زيادة قدرات العزل وتساهم في تحسين قدرات إمتصاص تمايلات الطريق.  أما في الخلف، فيعتمد التعليق على نظام المحور الإلتوائي الذي يمكن التعليق من التحكم بإستمرار بدرجة ميلان الإطارات الخلفية العمودية. ويتميز التعليق الخلفي بحجمه المدمج الذي يساهم في زيادة قدرات المصممين على زيادة الأحجام التي تعلو التعليق الخلفي، شأن منطقة الجلوس الخلفية وصندوق الأمتعة وهما أمران حيويان في السيارات المدمجة.  وتتميز العارضة ذات الجدار المزدوج والمصنوعة على شكل حرف U بطريقة أرتباطها الى الأذرع المسحوبة من خلال طريقة تلحيم تعرف بتسمية التلحيم المقوس والممغنط وهي تقنية تملك شفروليه براءة إختراعها. وتسمح هذه الطريقة في الإنتاج بالتنويع في سماكة العارضة وزوايا ربطها تبعاً لعدد من المحركات والأوزان، مما يوفر بالتالي ليونة عالية على صعيد التحكم بنسبة الإنقلاب ومميزات التمايل التوجيهي. وتتوفر كروز بمكابح تعمل من خلال أسطوانات قرصية مهواة في الأمام وصلبة في الخلف تتوفر قياسياً مع LT وإضافياً مع LS.  اما الان اليكم مقاطع فديو للسيارة و اولها هي تسجيلي لتسارع السيارة <object width="425" height="350"> <embed src="http://www.youtube.com/v/6tD786pP3AA" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"></object> اما الان اليكم مقطع فديو لاختبار Eurocap للسيارة اثناء الحوادث الذي حصلت على خمس نجوم <object width="425" height="350"> <embed src="http://www.youtube.com/v/V3eddfbBzWA" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"></object> الان تقيمي الخاص للسيارة راحة الركوب 5 من 5 نجوم مقاعد السيارة من اريح السيارات في فئتها و حازت على اعجابي الكامل و هدوء المركبة و هادية جدا في السرعة ما فوق ال 140كم/س و ناعمة جدا على المطبات و الحفر  قوة المحرك 3 من 5 نجوم للاسف محركها 1.8 ضعيفة مقارنة بالسيارات الموجودة بمحركات 1.8 و 2.0 في فئيتها لدرجة في بداية التجربة كنت متاكد انها محرك 1.6 ثم اتضح انها المحرك 1.8 و هذا للاسف لم ينال على اعجابي لكن محركها ليست سيئة جدا تنفع للناس الهادية متعة القيادة 3 من 5 نجوم السيارة ممتعة في القيادة رائقة جدا في الليل تدخل جو مع العدادات الجميلة لكن ليست ممتازة في المنعطفات الحادة يوجد الكثير من understear تجهيزات القياسية الداخلية 5 من 5 نجوم السيارة فعلا تستاهل خمس نجوم كمواصفات قياسية حيث بعض المنافسين لا يوجد بها مواصفات الكروز القياسية و بعضها فتحة AUX ولا مسجل MP3 تجهيزات الامان 5 من 5 نجوم خمس نجوم كمواصفات قياسية في الامان حيث بعض المنافسين لا يوجد بها مواصفات الكروز القياسية و بعضها نظام ABS و نظام ESP علاقات كرسي الاطفال بالخلف و 2 ايرباق طبعا السيارات المنافسة هي 1. هونداي النترا 2.تايوتا كورولا 3. فولكسواجن جتا 1.6 4.هوندا سفك 5.فورد فوكس اراها تفوقت على من السيارات المذكورة في على الاقل نقطة واحدة 1. تفوقت على الهونداي النترا بجودة المواد الداخلية + مواصفات الامان القياسية حيث ABS+ ESP غير متوفرة الا على اعلى من الالنترا و هذا عيب كبير جدا و نقطة مهمه في صالح الكروز 2. تفوقت ايضا على التايوتا كورولا الذي سعرها مبالغ بها و مواصفاتها القياسية ايضا اقل من مواصفات الكروز القياسية 3. تفوقت على الفولكسواجن جتا من ناحية السعر لان سعر الجتا يعتبر مرتفع مقابل بقية سيارات الفئة صحيح الجتا افضل من كل النواحي لكن يعيبها سعرها 4.تفوقت على الهوندا سفك بالتجهيزات القياسية 5.تفوقت على الفورد فوكس من تقريبا كل النواحي جودة المواد الداخلية + مواصفاتها القياسية + وسع السيارة + التصميم في الاخير سعر السيارة المناسبة 53 الي 62 الف ريال سعودي اتمنى التجربة تنال على اعجابكم
__________________
Sharief Mansy
Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
|
|
#4
31-03-2010, 03:40 PM
|
||||
|
||||
|
رد: منقوووووول تقرير مصور للكروز 1.8
تسلم ايدك يا باشا تقرير رائع جدا
__________________
 ......................... .. يا ترى جاهزين لتجربة السواقة اللى جاية ؟؟؟؟؟!!!!!!!
|
|
#5
31-03-2010, 04:22 PM
|
|||
|
|||
|
رد: منقوووووول تقرير مصور للكروز 1.8
الله عليك يا حورس بجد انتا برنس المنتدي النهاردة مفيش بعد كدا تفصيل للعربية
|
 |
|
|
