• لو العربية مانيوال اوعى تشغل التكيف

[koashraf]

شكراً على المعلومه وتصحيح المعلومه...
ونفهم من كده ان العربيه لابد تكون مموره اونرفع الرجل عن البنزين عند تشغيل التكييف عشان ماينقطعش سير التكييف....

[nadakhal]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حبيب الناس معتقدش الكلام ده صحيح بدليل بسيط جدا دولقتي انت مشغل التكييف ومسافر ودايس بنزين علي الاخر ومشغل التكييف والعربيه سقعت فاكيد الكباس بيفصل لانه وصل العربيه لدرجه الحرارة المطلوبه وبعد دقائق ترتفع درجه حرارة السيارة الطبيعي ان الكباس بيرجع يشتغل تاني علشان يسقع العربيه هل في الوضع ده ان كل ما الكباس يجي يشتغل علشان يستمر في تسقيع السياره انيارفع رجلي من علي البنزين وامور العربيه وكمان اركن فطبعا كلام مش منقي مع احترامي لكاب الموضوع فمن المعروف انه اثناء عمل التكييف في السياره يوجد ترموستات حساس لدرجه الحراره وهيا المسؤله عن تشغيل وفصل التشغيل للكباس اثناء تشغييل الكييف اثناء السير للحفاظ علي درجه حرارة ثابته بفرض ان الكباس شغال علي طوول ممكن درجه الحراره داخل السيارة توصل للتجمد فلازم ترموسات تفصل الكباس وتبقي فانه توزيع الهواء الدخلي فقط هيا التي تعمل لتعيد توزيع الهواء داخل السيارة ويكون الكباس في الوضع off كما انك فصلت عنه الكهرباء اشكرك اخي افالضل علي منقولك الطيف كما ارجو ان تتقبل نقدي للفكره

+11111111111111111111111

[borio1704]

ببساطة كده

المسألة مش سير التكييف... سير التكييف شعال علطول طول ما العربية دايرة

المشكلة في الكمبريسور بشكل أساسي... لما بيشتغل والعربية ماشية بسرعة عالية (أو بكلام أدق شوية: سرعة الموتور عالية) بيبقى عامل زي ما تكون طلعت أمريكاني، وبيبقى فيه حمل كبير وفجائي على الكومبريسور، واللي احنا بنحس بيه مباشرة هو مقاومة الكمبريسور للدوران ، ودي بتتطلع علطول في السير

لو على السير بس يبقى مش مشكلة... هو سير التكييف بكام يعني؟؟؟

[drali]

كلام بوريو صح المشكلة فى الكومبريسور

الكومبريسور ده جواه أجزاء بتحتك مع بعضها و عشان يقل الأحتكاك جواه ماده تشحيم زى موتور العربية كده

القصه بقى انك لو شغلت التكييف والعربية ماشية السير هيتحرك بسرعة كبيرة فجأة كأنك دورت العربية وانتى مديها غيار

يعنى مش هيحصل تشحيم كويس لأجزاء الكومبريسور و ده هيقصر عمره

فلازم تشغل التكييف على سرعة دوران محرك قليلة عشان يحصل تشحيم كويس جواه وعمره يطول

يعنى من الأخر اعتبره زى موتور العربية لازم تسخنه الأول على سرعة قليلة

[essamenen]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حبيب الناس معتقدش الكلام ده صحيح بدليل بسيط جدا دولقتي انت مشغل التكييف ومسافر ودايس بنزين علي الاخر ومشغل التكييف والعربيه سقعت فاكيد الكباس بيفصل لانه وصل العربيه لدرجه الحرارة المطلوبه وبعد دقائق ترتفع درجه حرارة السيارة الطبيعي ان الكباس بيرجع يشتغل تاني علشان يسقع العربيه هل في الوضع ده ان كل ما الكباس يجي يشتغل علشان يستمر في تسقيع السياره انيارفع رجلي من علي البنزين وامور العربيه وكمان اركن فطبعا كلام مش منقي مع احترامي لكاب الموضوع فمن المعروف انه اثناء عمل التكييف في السياره يوجد ترموستات حساس لدرجه الحراره وهيا المسؤله عن تشغيل وفصل التشغيل للكباس اثناء تشغييل الكييف اثناء السير للحفاظ علي درجه حرارة ثابته بفرض ان الكباس شغال علي طوول ممكن درجه الحراره داخل السيارة توصل للتجمد فلازم ترموسات تفصل الكباس وتبقي فانه توزيع الهواء الدخلي فقط هيا التي تعمل لتعيد توزيع الهواء داخل السيارة ويكون الكباس في الوضع off كما انك فصلت عنه الكهرباء اشكرك اخي افالضل علي منقولك الطيف كما ارجو ان تتقبل نقدي للفكره

فكره عدم تشغيل التكييف و انت ماشى على سرعات عاليه صحيحه 100 %100 ليه
الكمبروسر عامل زى طرمبه المياه بس بدل ما يدفع ماء بيدفع فريون وعند تشغيل التكييف وانت على سرعه 4000 rpm مثلا فيندفع الفريون فجاه وبضغط عالى مما يعرض البلوف الداخليه للكباس للتلف انما يستحسن التدرج فى الضغط يعنى تكون سرعه محرك السياره على 1000 rpm مثلا ثم تمشى باى سرعه انتى عاوزها

بالنسبه للسياره الاتوماتك نفس الفكره بتاعه الياره المانول لازم تشيل رجلك من على البنزين لتخفيض سرعه المحرك لتشغيل التكييف