|
#21
29-01-2009, 02:56 AM
|
||||
|
||||
رد: اسئلة تهم المبتدئين فى عالم السيارات
في البداية احب اشكر كل من شارك بمعلومة او سؤال
وكنت عايز اعرف1- كيفية عمل الفتيس في السيارة 2-و ازاي بيفرء الفتيس في التسارع بتاع السيارة
__________________
"بسم الله الذي لا يضر مع اسمه شىء في الارض ولا في السماء و هو السميع العليم" 
|
|
#22
29-01-2009, 10:51 PM
|
||||
|
||||
|
رد: اسئلة تهم المبتدئين فى عالم السيارات
عندى سؤال تانى.
2س:- كيف تعمل فرامل الــــــــيد ؟ وياريت بلصور . ptmnlo123per122 شكرا ابو نورا على اجابه السؤال الاول
|
|
#23
30-01-2009, 03:48 AM
|
||||
|
||||
رد: اسئلة تهم المبتدئين فى عالم السيارات
__________________
شارك دافع عن أفكارك
|
|
#24
30-01-2009, 03:57 AM
|
||||
|
||||
رد: اسئلة تهم المبتدئين فى عالم السيارات
 الفتيس او صندوق التروس من اكثر اجزاء العربية اهمية وتعقيدا فكرتة الاساسية تمرير طاقة دوران المحرك (الاساسية) عبر مجموعة من التروس للتحكم فى عزم وقوة الطاقة المستخلصة لتحقيق المرونة لاداء المحرك يعنى ببساطة الجير بوكس مهمتة تفصيل ما يكفى من قوة المحرك وتوصيلها للعجلات نفس الفكرة بتاعة التروس اللى فى العجلات العادية  فانت فى اول طلعة محتاج من قوة المحرك عزم كبير بس مش مهم سرعة عالية فده الغيار الاول وبعد كده عزم اقل شوية وسرعة اعلى شوية وهكذا حتى الغيار الرابع حيث يتساوى المستخلص من قوة المحرك مع القوة الطبيعية <center>  </center>وبيتعمل غيار خامس وبيسمى احيانا الاوفر درايف للحصول على اكبر طاقة (باور) فى مقابل اقل (عزم) وده مناسب للقيادة الهادئة على السرعات العالية واقل فى استهلاك البنزين واسلم للموتور النسب اللى بيتبنى عليها الجير بوكس هى اللى بتحدد اداء العربية فى التسارع وخاصة فى الغيارات الاولى لتفاصيل اكثر يرجى زيارة الرابط التالى http://www.carbibles.com/transmission_bible.html
|
|
#25
30-01-2009, 04:18 AM
|
||||
|
||||
رد: اسئلة تهم المبتدئين فى عالم السيارات
العفو يا كوكى انت تأمر يا باشا ptmnlo123per122 الهاند بريك وسيلة اضافية لفرملة السيارة فى حالة تعطل نظام الفرملة الاساسى (الهيدروليكى) فهى بكده تعتبر صمام امان هام جدا فى حالة الطوارئ بالاضافة لانها مصممة للتحكم مباشرة فى العجلات الخلفية وده بيخليها انسب وسيلة للاستخدام والعربية مش دايرة او والعربية على مطلع حيث التحميل اكبر على العجلات الخلفية فكونها تعمل بشكل تقليدى (شد السلك) عكس الفرامل العادية اللى بتشتغل هيدروليك بتخليها اكثر اعتمادية واقل اعطالاً ويمكن استخدامها والعربية مش دايرة وكونها بتتحكم فى العجلات الخلفية بيخليها الحل الاوحد لايقاف السيارات على المطالع نظام فرامل اليد مكون من دراع الشد وبيكون فيه ريجلاش للتحكم فى مقدار شد السلك بالاضافة لتصميمها ميكانيكاً بما يسمح بتعشيقها فى وضع مشدود دائماً وزر لفصل التعشيق ده غالباً ما تجهز عدادات السيارة باضائة لتوضيح حالة فرامل اليد (معشقة او غير)  سلك يصل بين الزراع والفرامل الخلفية (وده اهم جزء) واخيرا يقوم السلك بعمل شد مزدوج لكلا العجلتين الخلفيتين كما فى الرسومات والصور التوضيحية    
|
 |
|
|
