عصارة استخدام بروتون لمدة 3 سنين ( مميزات وعيوب )

[YahiaAshraf]

انا هعمل الموضوع ده بما ان ناس كتير في الفترة الاخيرة تسأل عن مميزات وعيوب سيارات بروتون سواء ساجا - جين2 - بيرسونا - واجا - ويرا عشان يبقى مرجع للي يحب يشتري جديد وان شاء الله نقول كل حاجة بمنتهى الشفافية عشان محدش يتهمنا ان احنا بنمجد في عربياتنا



عربيتي واجا موديل 2009 اوتوماتيك وبقالها معايا 3 سنين وشهر و6 ايام بالظبط عاملة فيهم 52 الف كيلو
واحب بردو احكي عن عربيات تانية غير عربيتي زي الجين2 والبيرسونا كمان بما اني سوقتهم وسافرت بيهم كلهم

نبتدي بالمميزات واللي اغلبنا عارفها

1- الثبااااااااااااات :

ودي اهم ميزة من مميزات سيارات بروتون عامتاً
الثبات مش بس السير في خط مستقيم عشان في ناس كتير بتفهم الثبات بطريقة غلط
الثبات عبارة عن قدرتك في التحكم الكامل في عربيتك في الملفات والمناورات وهو ده الثبات الحقيقي
بما اني معايا واجا وحافظها ثباتها في المناورات الديقة لحاد ال 150 اما المناورات الواسعة معاك لحاااد اخر العربية .. اما بالنسبة للجين2 تختلف كتير عن الواجا في الثبات للاحسن طبعا ومعاك بردو لحد اخر العربية وفي المناورات الديقة لحد ال 170 كيلو وطبعا منصحش حد بالسرعة اصلا والحمد لله ربنا الهادي والستار
سبب من اسباب الثبات هو شاسيه العربية تحت اشراف وتصميم شركة لوتس الانجليزية ودي شركة مشهورة جداً في عالم الثبات والسباقات
كمان مننساش العفشة ليها سبب رئيسي في ثبات العربية

2- السحب والموتور :

ثاني اهم ميزة في سيارات بروتون وهو الموتور اللي بيوفر سحب ممتاز على السرعات العالية
الموتور كامبرو 110 حصان وعزم 148 نيوتن عند 4000 لفة في الدقيقة
الموتور ده تم الاشراف على صناعته من شركة لوتس الانجليزية

في سنة 2008 بداية نزول موتور كامبرو بالتعديل الجديد في موديلات 2009 ووده عبارة عن تعديل في المنافولد وفلتر جديد اسمه iafm وده موجود في موديلات 2009 او اكتر
ميزة التعديل هيا ثبات العزم في السحب قبل 2.5 rpm
اما موديلات ماقبل 2009 كان بيبان فقد في العزم من 2.0 - 2.5 rpm ويبان اكتر مع التكييف ودي طريقة تقليل الموضوع ده هو استخدام فلتر هواء سبور زي ال k&N مثلا او سيموتا كاربون

وده فيديو لتسارع عربيتي من 0-180 بدون تكييف
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=LMwQt7_O7kI
مع العلم ان الموتور 110 حصان ووزن العربية 1280 كيلو + 80 كيلو (انا) يبقى 1360 كم )

منصحش حد بالسرعة لان التجربة دي كانت لمجرد تجربة العربية بعد اكتر من سنة من عدم السفر بيها

على فكرة اقصى سرعة جبتها بالعربية دي وهيا عاملة 4000 كيلو كانت 208 كيلو في طريق العين السخنة طبعا والعربية حلفت متكررهاش تاني وكانت اخر سرعة ليها 180 ( الحمد لله طبعا على كل شيء )

3-الخامات :

في ناس كتير مبتعجبهاش خامات بروتون ولا تقفيلها وناس بتضايق كتير من الاصوات اللي في كل حتة في العربية
انا الحمد لله الاصوات مش كتير اوي ههههههههههههههههههههههههه هه يدوبك المشكلة كلها في التابلوه
وبمقارنة سريعة بخامات عربية نيو اكسنت موديل 2010 اكتشفت ان عربيتي بالنسبة ليها ماسكة نفسها اكتر من ناحية فرش الابواب وبلاستك القوايم في الجناب
يعني التقفيل يعتبر كويس والخامات كويسة الا خامات التابلوه هيا اللي فيها المشكلة بس الحمد لله الواحد بيعلي الكاست )

4- الامان وقوة الصاج :

عربيتي للاسف مفيهاش ايرباجز ولا abs بس هتكلم عن الجين2 في النقطة دي
مشكلة توكيل عز العرب انه سمح بنزول عربيات مفيهاش وسائل امان زي عربيتي ودي فيها 3 فئات انا اقل فئة فيهم .. نفس الكلام كان على فئة من فئات البيرسونا بس كان فيها 2 ايرباجز بدون abs والحمد لله التوكيل بطل ينزل عربيات بدون وسائل امان

ناس كتير بتفتكر الفرامل ضعيفة وان طول مشوار بدال الفرامل ده عيب بالعكس فرامل البروتون قوية وده راجع لاستخدام فرامل خلفية ووامامية من نوع ديسكات مش زي عربيات تانية بتنزل طبل ورا وقدام ديسكات
دي ميزة كبيرة في بروتون خصوصاً مع الوزن الكبير
وبخصوص طول مشوار الفرامل ده طبيعي في كل عربيات بروتون
واما بالنسبة للصاج فهو من اقوى الانوع في الفئة السعرية دي اللي هيا 75 الف لحد 98 الف جنيه

ومتنسوش الايموبلايزر اللي بيمنع سرقة العربية وتدويرها غير بالمفتاح الاصلي

5-الكماليات :

كماليات السيارة تعتبر الاكتر في فئتها السعرية
العربية بتنزل بمراي في الصالون ودي من اهم المميزات عشان تشوف اللي ورا ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههه

طبعا بجانب الازاز الكهربة ورا وقدام ومرايات كهربة والسنتر لوك وجهاز الانذار مع ريموت ومالتي فانكشن ومثبت سرعة في بعض الفئات ومرايات ضم في اعلى فئة من موديلات الواجا وفوجات ورا وقدام وكاسيت سي دي مع كاسيت من نوع كلاريون وسماعات كلاريون ده بالنسبة للواجا ( 4 او 6 سماعات حسب الفئة ) او الساجا وكاسيت بلوبانكت مع سماعات بلوبانكت بالنسبة للجين2 او البيرسونا
وال sturt bar بينزل اساسي في الجين2 وده بيساعد على الثبات

6-التصميم والشكل :

نيجي للتصميم الخارجي وشكل العربية وده شايفينه في كل عربيات بروتون وده ميزة كويسة جداً وبتميز بيها البروتون عن نيسان صني مثلا
التصميمات بتمنع مقاومة الهوا على السرعات العالية وده بيرفع الاداء اكتر وبيسهل على العربية في المناورات
اما التصميم الداخلي ده بقى من اجمل الحاجات اللي بتعجبني في العربية سواء جين2 او واجا ولون العدادات وشكل التابلوه والكونسول والابواب

7- سهولة قطع الغيار وتوافقها مع عربيات تانية :

زي اتيال الفرامل بتاعت الجين2 زي اتيال فرامل الفيات بترا والاوبل كورسا والفيات جراند بونتو 77 حصان وفلتر النزين والزيت تقريبا زي النوبيرا والاوبترا وتشابه بعض القطع الاخرى

اما العيوب العيوب

1- التوكيييييييييييييييييييي يييل :

التوكيل للاسف سئ بالنسبة ليا انا ومن تجاربي معاهم
وفي ناس كتير مرتاحة معاهم بس للاسف التوكيل يفقر الى الحرفية والضمير من الصنايعية
بس مع ذالك احسن من توكيلات تانية والاهم في كل ده هو اخلاق المهندسين بتوع الاستقبال ودي احسن حاجة في التوكيل بصراحة وكلهم محترمين

2- العزل :

عزل العربية مش على المستوى المطلوب وده بيسمح لاصوات الهوا بالدخول على السرعات العالية زي ماشوفنا في الفيديو

3- صوت الموتور عالي على السرعات العالية وفي الحرق

.. ناس كتير بتعتبره عيب بس بالنسبة ليا مش عيب كبير وكله بيتحل انك تعلي الكاسيت وخلاص )
3- اصوات التابلوه زي ماقولنا في نقطة سابقة ودي في اغلب عربيات بروتون وعلى حسب طريقة استخدامك للعربية وطريقة المشي في الشوارع مع العلم ان تم في التوكيل فك التابلوه بالكامل وتربيطه من جديد ولكن لمجرد اسبوع واحد بس كل حاجة رجعت زي ماكانت

4- مشكلة الطنابير واتيال الفرامل :

في عربيتي تم خرط الطنابير عند 17 الف كيلو بسبب سوء انواع الاتيال في التوكيل وده لاني استخدمت تيل سيء ومش اصلي

5- مشكلة مكن الازاز الكهربة

ودي اكبر مشكلة في الواجا بالتحديد لاني غيرت 4 ماكينات زجاج امامي يمين و 3 شمال وده طبعا على حساب الضمان وربنا يستر بعد خروج العربية من الضمان

6- فتيس العربية الاوتوماتيك

وهو نفس الفتيس اللي نازل في المتسوبيشي لانسر كريستالة
الفتيس سليم وعمره طويل بس المواتير دي كانت محتاجة فتيس احسن من ده شوية

7- استهلاك البنزين

كتير بالنسبة لعربيات تانية مع العلم ان عربيتي بتعمل 120 كيلو في الصفيحة الواحدة في الزحمة والاشارات
حاولت احل المشكلة دي مع التوكيل وتم تغيير كل شيء ليه علاقة بالموضوع ولكن المشكلة قائمة لسة والتوكيل عجز عن حلها بكل الطرق
لكن في عربيات تانية احسن من عربيتي بكتير وبتستهلك اقل منها
انا عارف ان الاستهلاك متعلق بطريقة السواقة والتكييف والزحمة بس بجد الاستهلاك مرعب بالنسبة ليا وبالنسبة لناس تانية جربو العربية لمدة يعني المشكلة مش مشكلة عامة في موديلات بروتون

8- العفشة

ناشفة شوية بالنسبة لبعض الناس وفي ناس تانيين تعتبر كويسة بالنسبة ليهم
بس عربيتي ناشفة بزيادة شوية وده عيب في عربيتي انا وهيتم تغيير ال4 مساعدين في الضمان

9- صوت الكاسيت

مش على المستوى المطلوب بالنسبة ليا شخصياً وبالنسبة للواجا .. طبعا الصوت احسن كتير في الجين2 او البيرسونا

10- علبة الدريكسيون

ودي مشكلة في موديلات قبل 2011 وغالباً اتحلت في الموديلات الجديدة
وتم حل المشكلة بعمل تعديل ولكن ده حل مؤقت مش حل نهائي بالنسبة للواجا
الحل الحقيقي هو تغيير علبة الدريكسيون بعلبة متسوبيشي لانسر بوما


11- تأثير التكييف على السحب :

وده في موديلات 2008 وماقبلها واتحلت بتغيير نظام فلتر الهوا iafm

12- الارتفاع عن الارض

وده زي ماهو ميزة في مصر اكيد هيأثر على الثبات
عربيتي ارتفاعها مبالغ فيه جدا بالنسبة للجين2


ماتم تغييره في الضمان :


1- عدد 4 ماكينات زجاج امامي يمين و 3 شمال
2- موتور مساحات
3- عدد 2 بلية عجل امامي ( بدون داعي )
4- عدد 4 مساعدين
5- مقص امامي شمال
6- فرش سقف
7- مفتاح الزجاج الكهربة الرئيسي بتاع السواق
8 - غيرت علبة الدريكسيون 3 مرات على حساب الضمان مع العلم ان سعر العلبة للبروتون واجا 4200 جنيه وسعرها للانسر بوما 3300 جنيه
وبكدة نكون خلصنا التقرير بمنتهى الحيادية والعربية في المجمل كويسة معايا جداً

منقول من الزميل العزيز
eng f3lix
:pod_of_gold ::pod_of_gol d:

[hal71]

شكراً على التقرير الوافي و الأمين

بس تغيير علبة الدريكسيون 3 مرات في 52000 كيلو ده معدل مش طبيعي هل سواقة حضرتك عنيفة جداً بالشكل ده و لا إنت غاوي تمشي في مدقات ؟؟؟!!! وبعدين هما غيروها على حسابهم يعني العيب كمان في العلبتين الجداد المفروض أصلي ؟؟؟ حاجة غريبة جداً
وبعدين 4200 ثمن العلبة لييييييييييييه هي بتاعت لودر؟؟؟ ده بتاعت الشاهين بـ 150 جنيه و بتقعد بتاع 100 ألف كيلو(مع الفرق طبعاً)
تحياتي

[TetoMst]

موضوع كامل متكامل كنت في حاجة اليه شكرا ليك مرة تانية

[YahiaAshraf]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hal71 شكراً على التقرير الوافي و الأمين بس تغيير علبة الدريكسيون 3 مرات في 52000 كيلو ده معدل مش طبيعي هل سواقة حضرتك عنيفة جداً بالشكل ده و لا إنت غاوي تمشي في مدقات ؟؟؟!!! وبعدين هما غيروها على حسابهم يعني العيب كمان في العلبتين الجداد المفروض أصلي ؟؟؟ حاجة غريبة جداً وبعدين 4200 ثمن العلبة لييييييييييييه هي بتاعت لودر؟؟؟ ده بتاعت الشاهين بـ 150 جنيه و بتقعد بتاع 100 ألف كيلو(مع الفرق طبعاً) تحياتي

بالنسبه لعلبة الدركسيون هبقى اسال صاحب الموضوع لانى ناقله
***************

شكرا اخى العزيز على مرورك الكريم
تحياتى

[crime]