مشكله في سرعه سيتروين ax

[فهمى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مشمش1 السلام عليكم احب اضيف انه لما الواحد يكون محمل السياره او يسير عكس الريح فأن ال rpm لايكون مرتفع لأنه يوجد مقاومه للسياره ككل وليس على السرعه فقط فتكون سرعة المحرك وسرعة السياره منخفضه والله المستعان

بالمنطق مشاكل أسطوانه الدبرياج هى يأما السلك أتقطع يعنى مش هاتعرف تنقل ....... يأما الدبرياج واطى أو عالى (الريبلاج) وفى الحاله دى يبقى فى عضه فى الدبرياج أو يفصل فوق أوى وأنت مش متعود على كده ( مسالة تعود ) أو الأسطوانه نعمت ( يعنى مافيش أحتكاك بين الديسك والأسطوانه ) وفى الحاله دى بتنزلق الأسطوانه على الديسك بدون ما يلف الأثنين معا يعنى أكنك دايس دبرياج من غير ماتدوس دبرياج وفى الحاله دى لما تدوس بنزين ال rpm ها يعلى ويوصل معاك للمنطقه الحمراء لو عاوز انما هو بيقول أن أخره على 4000 لفه فى الدقيقه يعنى بالبلدى من غير هندسه مافيش كبس( مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس كفايه كده ) هل ما لاحظتش ( اذا كانت عربيتك صغيره ) اختلاف فى سحب السياره وأنت رايح الأسكندريه من القاهره طبعا على الصحراوى مساءا عن سحبها فر رحلته العوده فى نفس التوقيت ؟ السحب بيكون أحسن من الأسكندريه الى القاهره والعكس تماما ازا كان السفر صباحا لآن اتجاه الريح بينعكس فالصباح الباكر وشكرا على الحوار البناء وفى النهايه ها أقولك المثل الشعبى - أسأل مجرب ( مهندس معمارى ) ولا تسألش طبيب ( مهندس سيارات ) الكلام ده للباشمهندس مشمش ههههههههه والفيصل بيننا نحط العربيه على جهاز Dyno

[Vanditta]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فهمى بالمنطق مشاكل أسطوانه الدبرياج هى يأما السلك أتقطع يعنى مش هاتعرف تنقل ....... يأما الدبرياج واطى أو عالى (الريبلاج) وفى الحاله دى يبقى فى عضه فى الدبرياج أو يفصل فوق أوى وأنت مش متعود على كده ( مسالة تعود ) أو الأسطوانه نعمت ( يعنى مافيش أحتكاك بين الديسك والأسطوانه ) وفى الحاله دى بتنزلق الأسطوانه على الديسك بدون ما يلف الأثنين معا يعنى أكنك دايس دبرياج من غير ماتدوس دبرياج وفى الحاله دى لما تدوس بنزين ال rpm ها يعلى ويوصل معاك للمنطقه الحمراء لو عاوز انما هو بيقول أن أخره على 4000 لفه فى الدقيقه يعنى بالبلدى من غير هندسه مافيش كبس( مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس كفايه كده ) هل ما لاحظتش ( اذا كانت عربيتك صغيره ) اختلاف فى سحب السياره وأنت رايح الأسكندريه من القاهره طبعا على الصحراوى مساءا عن سحبها فر رحلته العوده فى نفس التوقيت ؟ السحب بيكون أحسن من الأسكندريه الى القاهره والعكس تماما ازا كان السفر صباحا لآن اتجاه الريح بينعكس فالصباح الباكر وشكرا على الحوار البناء وفى النهايه ها أقولك المثل الشعبى - أسأل مجرب ( مهندس معمارى ) ولا تسألش طبيب ( مهندس سيارات ) الكلام ده للباشمهندس مشمش ههههههههه والفيصل بيننا نحط العربيه على جهاز Dyno

يا استاذ فهمى هو يأما الاسطوانة نعمت والعربية مابتتحركش يأما الاسطوانة زى الفل والدبرياج هو اللى عالى او واطى
اومال لو الاسطوانة متأكلة شوية اية الاعراض اللى بتحصل ؟؟!

لو (مافيش كبس) زى ماحضرتك بتقول يبقى المحرك مش هيوصل لعدد اللفات دى على الغيار دة

[eng/walaaeldeen]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فهمى بالمنطق مشاكل أسطوانه الدبرياج هى يأما السلك أتقطع يعنى مش هاتعرف تنقل ....... يأما الدبرياج واطى أو عالى (الريبلاج) وفى الحاله دى يبقى فى عضه فى الدبرياج أو يفصل فوق أوى وأنت مش متعود على كده ( مسالة تعود ) أو الأسطوانه نعمت ( يعنى مافيش أحتكاك بين الديسك والأسطوانه ) وفى الحاله دى بتنزلق الأسطوانه على الديسك بدون ما يلف الأثنين معا يعنى أكنك دايس دبرياج من غير ماتدوس دبرياج وفى الحاله دى لما تدوس بنزين ال rpm ها يعلى ويوصل معاك للمنطقه الحمراء لو عاوز انما هو بيقول أن أخره على 4000 لفه فى الدقيقه يعنى بالبلدى من غير هندسه مافيش كبس( مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس كفايه كده ) هل ما لاحظتش ( اذا كانت عربيتك صغيره ) اختلاف فى سحب السياره وأنت رايح الأسكندريه من القاهره طبعا على الصحراوى مساءا عن سحبها فر رحلته العوده فى نفس التوقيت ؟ السحب بيكون أحسن من الأسكندريه الى القاهره والعكس تماما ازا كان السفر صباحا لآن اتجاه الريح بينعكس فالصباح الباكر وشكرا على الحوار البناء وفى النهايه ها أقولك المثل الشعبى - أسأل مجرب ( مهندس معمارى ) ولا تسألش طبيب ( مهندس سيارات ) الكلام ده للباشمهندس مشمش ههههههههه والفيصل بيننا نحط العربيه على جهاز Dyno

السلام عليكم
اخي الكريم اولا مشاكل الدبرياج كثيره مش الى ذكرتها بس
ثانيا في حالة الدبرياج بيفصل فوق يبقي كأنك دايس ومحمل على الدواسه بالتالى بتقلل الأحتكاك بين الدسك والأسطوانه بالتالي يزيد تأكل الأسطوانه مش عملية تعود فقط بل هلك للأسطوانه والبليه
والأخ الكريم صاحب المشكله بيقول انه لما توصل الى4000 لفه بتكون السرعه كذا مش انه اخر المحرك 4000 لفه
ومعلومه مهمه هات اي سياره تكون المحرك بتاعها مفوت وعلى رأيك ما فهاش كبس هتلاقي عدد لفات المحرك يعلي اكثر من 4000 لفه وممكن يوصل للعلامه الحمراء
اما بالنسبه لموضوع اتجاه الريح فهوه بيأثر علي السرعه وعدد لفات المحرك ( يعنى الأثنان بيوطى مع بعض مش واحد يوطى والثاني لأ) ونفس الشيئ في المطالع

ومثلك الشعبي مثل صحيح بس المشكله انه انا طبيب ومجرب وطالع عينى في المواضيع بتاعة السيارات والحمد لله خبرتى ليست نظري فقط ولكن نظرى وعملى وأعمل بيدى عند الحاجه والحمد لله
واسافركثير والحمد لله مع وعكس اتجاه الريح واعلم ما اقول
و شكرا للمناقشه

والله المستعان

[فهمى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مشمش1 السلام عليكم اخي الكريم اولا مشاكل الدبرياج كثيره مش الى ذكرتها بس ثانيا في حالة الدبرياج بيفصل فوق يبقي كأنك دايس ومحمل على الدواسه بالتالى بتقلل الأحتكاك بين الدسك والأسطوانه بالتالي يزيد تأكل الأسطوانه مش عملية تعود فقط بل هلك للأسطوانه والبليه والأخ الكريم صاحب المشكله بيقول انه لما توصل الى4000 لفه بتكون السرعه كذا مش انه اخر المحرك 4000 لفه ومعلومه مهمه هات اي سياره تكون المحرك بتاعها مفوت وعلى رأيك ما فهاش كبس هتلاقي عدد لفات المحرك يعلي اكثر من 4000 لفه وممكن يوصل للعلامه الحمراء اما بالنسبه لموضوع اتجاه الريح فهوه بيأثر علي السرعه وعدد لفات المحرك ( يعنى الأثنان بيوطى مع بعض مش واحد يوطى والثاني لأ) ونفس الشيئ في المطالع ومثلك الشعبي مثل صحيح بس المشكله انه انا طبيب ومجرب وطالع عينى في المواضيع بتاعة السيارات والحمد لله خبرتى ليست نظري فقط ولكن نظرى وعملى وأعمل بيدى عند الحاجه والحمد لله واسافركثير والحمد لله مع وعكس اتجاه الريح واعلم ما اقول و شكرا للمناقشه والله المستعان

اللى ها يحل المشكلة دى هو الأستاذ حماده صاحب المشكله برده على هذا السؤال هل اذا زود البنزين على أخره ال rpm بيعلى والسرعه بتفضل ثابته على 120 ؟ اذا كانت الأجابه نعم يبقى كلامكم صحيح والمشكله فى الدبرياج . اما ازا كانت الأجابه لا ودى أخر سرعه واخر حاجه فى أنفعال الموتور )rpm( ودايس بنزين على الأخر يبقى الكلام اللى انا قلته صحيح ( مشكله حموله أتجاه ريح حالة موتور + حالة الفلاتر والبوجيهات .... الخ) مع العلم ان سؤاله واضح وهو ( السرعه عندي لا تزيد 120 مع اني جايب السرعه الخامسه ودايس علي دواسه البنزين وال rpm علي 4000 والميكانيكي مش عارف ) يعنى الراجل دايس بنزين وال rpm على 40 يعنى ده اخر الأر بى أم . ايه المشكله ان تصيب أمرأة ويخطأ عمر ؟ طبعا لا انا أمرأة ولا انتم بعمر رضى الله عنه .

[hamada20008]

بصوا يا شباب اولا شكرا لحرصكم انكم تحلوا المشكله اولا الماتور استيراد والحمد لله كبسه زي الفل ثانيا نفس المشكله دي كانت مع الفتيس الاربع سرعات بتاع 1100 وانا عربيتي 1400 فقالي الميكانيكي لازم تغير الفتيس عشان غلط علي الماتور فركبت الفتيس الجديد وكشفنا علي الديسك والاسطوانه زي الفل بس غيرت تيل الاسطوانه بس هشيك علي الدبرياح عشان لما بطلع علي الاول العربيه بتترج اوي فممكن يكون عالي