بريليانس frv...تقرير كامل مُصور!

[YahiaAshraf]

اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.

بريليانس FRV...تقرير كامل مُصور!

نتحدث اليوم عن إحدى السيارات الصينية حديثة العهد بسوقنا المحلي...و التي إستطاعت خلال فترة وجيزة, الإستحواذ على حجم من العملاء لا بأس به في ظل سوق يشهد طفرة كبيرة في مبيعات السيارات الصينية...و تغيير إيجابي في ثقافة الشعب المصري تجاه السيارات الصينية

بريليانس FRV...هي إحدى موديلات شركة بريليانس و التي لمن لا يعرف تربطها علاقة قوية إلى حدٍ ما مع BMW...حيث تقوم بي إم دابليو بإمداد بريليانس بالخبرة و الإستشارات الفنية و التقنية في إنتاج و تصميم السيارات...علاوة على قيام بي إم دابليو بإنتاج سياراتها لدى مصانع بريليانس بالصين...

بالطبع في مصر...تتبع بريليانس الشركة البفارية للسيارات و هي وكيل بي إم و رولس رويس و ميني...أحد أقوى التوكيلات في سوقنا المصري...و يتمتعون بسمعة طيبة (عن تجربة)

تصنف الإف أر في تحت بند سيارات الهاتش باك الساخنة المتوسطة الحجم...وهي بذلك تكاد تكون السيارة الوحيدة في تلك الفئة السعرية التي تندرج تحت هذه الفئة...

تعتبر السيارة حجماً أصغر من فئة الجولف و البيجو 307 و الأوبل أسترا...لكنها متماثلة إلى حد كبير مع هذه الفئة من حيث الحجم الداخلي المتقارب و المحرك و الشكل الخارجي

لنلقي نظرة على السيارة عن قرب...

لاحظوا ان السيارة هي الفول أوبشن مانيوال أعلى فئة و سعرها وقت الشراء من 8 أشهر كان 81900...و هو نفس سعرها الأن..

1-السيارة من الخارج

تصميم السيارة الخارجي أكثر من رائع...متجانس و النسب فيه ممتازة...حقيقي تشعرك انها ملفتة للنظر...تحية كبيرة لمصممها...


اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.

من الأمام...مقدمة هجومية شرسة...فوانيس بخلفية سوداء مع لينس للنور الواطي...يعني من الأخر فانوس متعدل جاهز...

يمكن ملاحظة الفوج لايتس و هي من كماليات الفول اوبشن

من الأجناب...الأرشات فوق العجل رائعة و منفخة شكل السيارة مما يعطيها مظهر العضلات...و خط واضح و صريح يصل بين مقدمة السيارة و مؤخرتها يضفي عليها الطابع الرياضي

أما من الخلف:

الصورة دي بتعديل واحد معانا هنا...لو شافها هايقول علطول :

جنوط سبور مقاس 15 مع كاوتش كومهو مقاس 195 من كماليات الفول أوبشن

فتحة تانك البنزين

الباركينج سينسور و هو من ضمن الكماليات في الفول اوبشن

www.**********.net
صورة توضح حجمها مقارنة بالجولف 5








-السيارة من الداخل

مقصورة السيارة مدمجة و حجمها صغير بعض الشئ...فهي ليست واسعة أو ضيقه...لكنها معقولة

منظرعام للتابلوه...

و من كرسي السائق نبدأ بشكل الدركسيون و به إيرباج.

العدادات...و هي بسيطة للغاية بدون تعقيد...لا يوجد بها كومبيوتر للسائق...فقط Trip A , Trip B

العدادات بالإضاءة

دراع الإشارات و النور

دراع المساحات

وحدة التحكم بالمرايات الكهربائية (في الفول أوبشن فقط) و يوجد تحتها مكان للبطاقات و الكروت

نقلة إلى الكونسول الأوسط و الذي يتميز باللمعان الشديد و هو في رأي عيب...كان من الأفض ان يكون التابلوه بلون فضي أو أسود مط ليعطيه شكل أكثر فخامة...

ساعة ظريفة في أعلى التابلوه

هوايات التكييف يتوسطها زر الإنتظار

مشغل CD MP3 و راديو...صوته أكثر من رائع...و يوجد عدد 2 سماعة و 2 تويتر في الأبواب الأمامية فقط...و لكن في الأبواب الخلفية أماكانهم فقط موجودة بدون الإحتواء على سماعات

يعيب الكاسيت ان أزراره تبدو ضعيفة و هشة...و و قد بدأت بالفعل في التقشير

وحدة التحكم بالتكييف...

الولاعة و منطقتين للتخزين و بأسفلهم الطفاية

عصا الفتيس

فرامل اليد و بجانبها منطقة عشان الموبايل و حامل كوب أو زجاجة بالخلف

إيرباج الراكب الامامي

درج التابلوه

الشماسة و اللمبة الداخلية

و إلى باب السائق حيث أزرار الزجاج الكهربائي الامامي و زر السنتر

يتبع

[YahiaAshraf]

الأبواب الخلفية بالزجاج المنافلة

فرش الكراسي خامته رائعة و مريح للغاية...لكنه يتسخ بصورة رهيبة

الكنبة الخلفية...

www.**********.net

مساند الرأس الخلفية

الشنطة...مساحتها جيدة جداً جداً بالنسبة لسيارة هاتشباك...

الإستبن...نفس المقاس لكن جنط عادي

www.**********.net

شنطة العدة...و بها لازق ذاتي حتى يمكن تثبيتها في أرضية الشنطة الموكيت بدون ان تتحرك

مفتاح السيارة ريموت كنترول...(متوافر فقط في الفول أوبشن)

www.**********.net

3-غرفة المحرك

كانت هاتبقى أشيك لو فيه غطاء بلاستيك على الموتور

الموتور 1600 سي سي...صناعة صينية لدى شركة DAE...و هي شركة صينية متخصصة في تصنيع مواتير ميتسوبيشي اليابانية بترخيص منها طبعاً

رقم الشاسيه و بطاقة بيانات السيارة

4-إختبار قيادة

أثناء إصلاح سيارتي بالتوكيل من جراء حادث...أخدت سيارة صديقي لمدة إسبوع كامل لأستخدمها في ذهابي للعمل و قضاء المشاوير الخاصة بي...و من موقعي هذا...إسمحولي أشكره على مساعدته لي

في خلال هذا الإسبوع قطعت حوالي 400 كيلومتر بها...و في جميع ظروف القيادة...و إستطعت من خلاله تكوين فكرة جيدة عن أداء السيارة

المحرك

ليس هادئ و ليس مزعج...له زئير جميل..صوته غير مقلق أو مزعج...بل تحب ان تسمع عدد اللفات وهو في إزدياد لتستمتع بهذا الزئير...بعد ال 4500 أر بي إم...يبدأ ان يكون الصوت صارخاً و مزعجاً بعض الشئ

تسارعه جميل و مُرضي جداً بالنسبة لي...أفضل تسارع بين 2000 و 4000 لفة

أذكر اننا كنا في طريق العين السخنة و السيارة محملة بأربعة ركاب بشنطهم و التكييف شغال في عز الحر و تخطت حاجز ال 210 كيلومتر بالساعة...(إوعى حد يعمل كده دي كانت نزوة شريرة لمده 3 دقائق)

يؤثر التكييف على مستوى اداء المحرك لكن يمكن الإستعاضة عن ذلك بالضغط أكثر على البنزين

إستهلاك البنزين طبيعي كأي سيارة 1600...الصفيحة بتعمل من 200 ل 270 كيلو حسب طريقة القيادة و الظروف المحيطة

أدوات القيادة

الفتيس و الدبرياج حركاتهم جميلة جداً...الدبرياج ناعم و مريح...الفتيس إحساسه جميل إثناء النقل و صلب لا يوجد به أي مرونة أو رجرجة...نقلاته قصيرة نوعاً ما...مما يعزز الاداء الرياضي للسيارة

الدركسيون ناعم و سهل...مسكته و خامته تضاهي الجولف...فعلاً أنظف حاجة في مقصورة السيارة هو دركسيونها...ممتع عن حق

دواسة البنزين مشورها قصير نوعاً ما...لكن مع التعود بتبقى عادية

إستجابة الفرامل جميلة و مناسبة لحجم السيارة مع العلم إنها مزودة ب ABS و EBD

العفشة و الثبات

عفشة العربية دي من النوع الناشف الناعم (هاتسألوني إزاي؟) هاقولكم انها ماسكة نفسها جداً و إستجابتها لمطبات الهواء و السرعة جيدة جداً مما ينعكس بالسلب على مستوي الراحة في الطرق المكسرة ...لكن إحساس ان العفشة المتماسكة هو ما يشعرك بالنعومة

ثبات السيارة لا داعي للتكلم عنه...يكفي النظر إلى تصميمها حتى تدرك انها من أثبت السيارات في فئتها بل و في الفئات الأعلى منها...و هي بالفعل كذلك...مستقرة جداً...غير متوترة...تتعامل مع مطبات الهواء بكل ثقة مع بعض التنطيط...ملفاتها راسية و الbody roll بها نسبته قليلة...بإختصار ثبات ممتاز

التكييف

مستواه فوق المتوسط...لم يبهرني بالقدر الكافي و لم يصل لمستوى سيارات كثيرة و منهم البيكانتو...لكنه يفي بالغرض


المقصورة

وضعية القيادة جميلة و على درجة كبيرة من الرياضية

الكنبة الخلفية ليست مريحة بالدرجة الكافية...نظراً لقرب الكراسي الأمامية منها...وبتبقى صعبة قوي لو السواق طويل

مستوي الخامات جيد جداً سواء بلاستيك أو قماش...و إن كنت أعيب على أزرار الكاسيت نظراً لضعفها و توقعي ان تفسد بسرعة...و هي بالفعل بدأت في التقشير

العزل داخل المقصورة جيد...لكن كان من الممكن أن يكون أفضل من ذلك


التوكيل

ناس محترمين جداً...كل المهندسين هناك على درجة كبيرة من الإحترام...و اللي بنطلبه في العربية بيتعمل زي ما إحنا عايزين..و مستوى الصيانة و الخدمة ممتاز

كلمة أخيرة....بعد 15000 كيلومتر مقطوعين بهذه السيارة و مالكها من النوع المفتري ( و أكيد ملاحظين كده من الصور)...أستطيع ان أقول و بكل ثقة انها سيارة جديرة بالإقتناء...فهي تجمع كل المميزات المطلوبة في أي سيارة ...و تناسب قطاع عريض من الشباب و العائلات الصغيرة...

منقول

[aly zafer]

اضيف ان السيارة مبنية على شاسية بتكنولوجيا شركة لوتس

[tamer.koko]

: 01FDAB~189:

[abo.assel]

الف شكر علي التقرير الرائع دة و ياريت كل الي معاهم بريليانس بجميع فئاتها يحطولنا تقارير مصورة و خبرتهم في العربية عشان الي هيشتري جديد يكون عندة خلفية كاملة