التعليق الخلفى لبريليانس fsv

[asra2002]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة deebo ده نظام التعليق فى نيسان صني هل هو منفصل ام متصل

متصل ياأخى

[asra2002]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة deebo التعليق المتصل ( un dependent suspension ) ودة التعليق اللى بتستخدمة معظمالشركات لتوفير تكاليف السيارة ومن مميزات هذا التعليق قلة تكاليفة فقطسواء اثناء الصيانة او على تكلفة السيارة نفسها بالنسبة للصانع , مابياخدش مكان تحتارضية الكنبة الخلفية عيوبة : غير ثابت نهائى فى الملفات - مع الضغط علىالفرامل اثناء المنعطفات بسهولة يتم انحراف جسم السيارة من الخلف - عفشة ذات تعليقناشف - احساس المطبات يشعر بية جميع من فى السيارة حتى لو كان من ناحية واحدةللعجلة اللى خدت المطب ( يعنى لو خدت مطب بالجنب الشمال مثلا هيحس بية اللى قاعد فىالشمال واليمين ) * التعليق المستقل ( dependent suspension ) ودة مكلف جداعلى الشركة المصنعة وتكاليف صيانتة مكلفة ايضا ودول عيوبة بس فى مقابل 1: مريح جدا فى المطبات , يمنع انحراف السيارة اثناء المنعطفات الحادة او حتى مع الضغطعلى الفرامل اثناء الانعطاف , كل جنب من السيارة هو بس اللى بيحس بالمطب لو كان فىجهة واحدة يعنى لو خدت مطب شمال اللى قاعد يمين مايحسش بية ) مفيد جدا فى الغرز لانالعربية مع الضغط عليها من الجهة الخلفية اثناء نهاية الغرزة جنب واحد بس هو اللىبيميل فبيدى استقرار تحفة التعليق الخلفى 3 تعليق مستقل و دة بتبقى فيه كل عجلة منفصلة تماما عنالعجلة التانية و دة كويس فى حالة السير على ارض غير مستوية لان كل عجلة بتاخد مطببتبقى معزولة عن العجلة التانية و بالتالى تاثير المطب بيبقى محصور على العجلة دى وكمان فى الثبات لان تغير وضعية العجلة اللى اخدت المطب بالنسبة للطريق مبتغيرشوضعية العجلة التانية بالنسبة للطريق... النظام دة عيبة انه بيبقى معقدشوية لان بيبقى فيه اذرع توصيل او مقصلت للتحكم فى زاوية ميل العجلات اثناء الملفاتللمحافظة على افضل وضعية للاطار على الطريق... فى احوال كتير بيبقى السوست والمساعدين الخلفية فى النظام دة بتبقى ماكفرسون زى الامامية و احيانا بيبقى فيهميزان لزيادة الثبات التعليق الغير مستقل و دة بتبقى فيه العجلتينالخلفيتين مربوطين ببعض بشكل مباشر من خلال جسم الكورونا او من خلال بار حديدصلب... النظام دة بسيط من ناحية التكوين و الصيانة و طبعا تكلفة الانتاج... و لوبنتكلم فى ارض مستوية تماما النظام دة حيوفر اعلى تماسك للعجلات الخلفية مع الطريقلان دائما و ابدا حتبقى العجلات الخلفية عاملة زاوية قائمة مع الطريق و كامل سطحمداس الاطار ملامس للطريق المشكلة فى النظام دة فى الطرق الغير ممهدة... كلمطب بتاخدة عجلة حينتقل الى العجلة التانية بالتالى حيقلل من الشعور بالراحة داخلالسيارة اضافة الى تغير زاوية العجلة المقابلة للعجلة اللى اخدت المطب بالتالىبيقلل الثبات كمان اضافة الى ضخامة الوزن الغير منبوض فى حالة وجود كورونا فىالنظام دة التعليق شبة المستقل و دة بيبقى فيه اتصال بينالعجلتين الخلفيتين بس مش بشكل مباشر من خلال وجود دفرنسية خلفى... الديفرنسية دةبيربط برضة بين العجلتين الخلفيتين بس بيسمح ببعض الاستقلال فى حركة العجلات... بالتالى مستوى الراحة فيه اعلى من التعليق المستقل و تكلفة انتاجة و صيانتة اقل منالتعليق المستقل... طبعا دة يعنى انة اتقل فى الوزن من التعليق المستقل و اقل منةراحة و هنا احب اوضح ان اللانوس و الفكترا و الكورسا والميجان و اللوجان و الجولف القديم فيها تعليق خلفى شبة مستقل عشان انا شايف الناساختلط عليها الامر شوية فى الحتة دى... كمان وجود كبالن خلفية هو الفيصل فى تحديداذا كانت العربية ذات الجر الخلفى فيها تعليق مستقل ولا لا... مش كل عربية فيهاكورونا خلفية تبقى بتعليق غير مستقل لان الكورونا شغلها السماح للعجلات الخلفيةبالدوران بسرعات مختلفة... اذا كان خارج من الكورونا كبالن يبقى التعليق الخلفىمستقل... اما اذا كانت الكورنا خارج منها اعمدة دفع داخل غلاف صلب يبقى التعليق غيرمستقل منقول

نفس اللى انا قلتة بس اوضح
يعنى من الأخر ابعد عن اى عربية متصل مهما ابهروك بشكلها وامكانياتها

لازم كل الناس تفهم كفاية علينا قوى 30سنة جهل بسبب المخلوع منة لله
ارجوا من الأدارة الموقرة تثبيت الموضوع

[deebo]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة asra2002 متصل ياأخى

الشكر الجزيل لك ولكن بعد البحث اعتقد انه النوع الوسطي اي ليس المتصل تماما ولكن التعليق شبة المستقل و دة بيبقى فيه اتصال بينالعجلتين الخلفيتين بس مش بشكل مباشر من خلال وجود دفرنسية خلفى... الديفرنسية دةبيربط برضة بين العجلتين الخلفيتين بس بيسمح ببعض الاستقلال فى حركة العجلات... بالتالى مستوى الراحة فيه اعلى من التعليق المستقل و تكلفة انتاجة و صيانتة اقل منالتعليق المستقل... طبعا دة يعنى انة اتقل فى الوزن من التعليق المستقل و اقل منةراحة

[Hatim132]

تعقيباً على تعليقى السابق أحب أوضح ان النيسان صنى (شبة مستقل) و فيها فئة أعلى (سوبر صالون) و بيكون فى العفشة الخلفية جزء اسمة الميزان و دة تقنية الغرض منها زيادة الثبات فى الملفات و موجودة فى اللانسر البومة السوبر اكشن بس الللانسر افضل كعفشة من الصنى لانها تعليق مستقل كامل و ليس شبة كامل

لو هنحاول نرتب السيارات السابقة الذكر من الافضل للاسوأ كتصميم عفشة خلفية

1 - اللانسر = النترا
2 - الصنى
3 - السيراتو

طبعاً هى مسأله مهمة عندنا فى مصر لان شوارعنا أساساً بتحتاج دبابات بجنزير مش سيارات !! انما فى الخارج الطرق أفضل و بالتالى الاحساس بالمشكلة دى أقل

[asra2002]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة deebo الشكر الجزيل لك ولكن بعد البحث اعتقد انه النوع الوسطي اي ليس المتصل تماما ولكن التعليق شبة المستقل و دة بيبقى فيه اتصال بينالعجلتين الخلفيتين بس مش بشكل مباشر من خلال وجود دفرنسية خلفى... الديفرنسية دةبيربط برضة بين العجلتين الخلفيتين بس بيسمح ببعض الاستقلال فى حركة العجلات... بالتالى مستوى الراحة فيه اعلى من التعليق المستقل و تكلفة انتاجة و صيانتة اقل منالتعليق المستقل... طبعا دة يعنى انة اتقل فى الوزن من التعليق المستقل و اقل منةراحة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hatim132 تعقيباً على تعليقى السابق أحب أوضح ان النيسان صنى (شبة مستقل) و فيها فئة أعلى (سوبر صالون) و بيكون فى العفشة الخلفية جزء اسمة الميزان و دة تقنية الغرض منها زيادة الثبات فى الملفات و موجودة فى اللانسر البومة السوبر اكشن بس الللانسر افضل كعفشة من الصنى لانها تعليق مستقل كامل و ليس شبة كامل لو هنحاول نرتب السيارات السابقة الذكر من الافضل للاسوأ كتصميم عفشة خلفية 1 - اللانسر = النترا 2 - الصنى 3 - السيراتو طبعاً هى مسأله مهمة عندنا فى مصر لان شوارعنا أساساً بتحتاج دبابات بجنزير مش سيارات !! انما فى الخارج الطرق أفضل و بالتالى الاحساس بالمشكلة دى أقل

4-fsv
تكملة الترتيب