اسباب توقف السيارة بسبب السخونة فى فصل الصيف

[حبوبة دمياط]

:fun_36_1 _4[1]:

وجدت أن هذا الموضوع _ مفيد فقلت انقله لحضراتكم
فى فصل الصيف نلاحظ دائما توقف السيارات معطلة على جانبى الطريق نهارا خاصة عند ارتفاع درجة حرارة الجو ويقف معظم قائديها مكتوفى الأيدى بعد فتح «كبوت» السيارة محاولين تبريدها بأسلوب أو بآخر قد ينجح وقد يفشل فى إعادة سير السيارة واستكمال الطريق. ولكن ماذا يفعل قائد المركبة فى هذه الحالة؟ وما هى أسباب سخونة السيارة وتوقفها فجأة؟
يقول المهندس خالد محيى الدين مهندس صيانة السيارات لابد أن نعرف أن توقف السيارة فجأة على الطريق هو سوء تقدير وتصرف من قائدها لوجود عداد ومؤشر الحرارة أمامه وعندما يلاحظ ارتفاع المؤشر عن المعدل الطبيعى والمعتاد يجب التوقف بالسيارة فورا على أقصى الجانب الأيمن للطريق وإيقاف المحرك لحين انخفاض الحرارة ولكى نعيد السيارة لحالتها الطبيعية لابد من معرفة أسباب ارتفاع درجة الحرارة وهى قد تكون:
- تلف ما فى مروحة التبريد: حيث تدار مراوح التبريد فى أغلب سيارات الدفع الرباعى بمحرك كهربائى وهناك جهاز استشعار يأمر بتشغيل أو إطفاء المروحة حسب الحاجة وحينما يتعطل هذا الجهاز أو محرك المروحة نفسه فإن المروحة لن تعمل وبالتالى ترتفع درجة الحرارة أو وجود خلل فى علبة المنصهرات «الفيوزات» التى تتلف نتيجة أحمال زائدة مثل آلات التنبيه الحادة الخاصة بالصوت والإضاءات الإضافية المتوهجة أو كاسيت والتى يتم تركيبها لدى فنى غير متخصص فيأخذ مصادر الكهرباء لها من علب «الفيوزات» المنصهرات دون داع مما يحدث تلف بها يعطل مراوح التبريد ويضر بمحركات السيارة ويقلل من عمرها الافتراضى أو تلفا فى كلتش المروحة فلا تدور المروحة بالسرعة المطلوبة ويتم اختبار ذلك بتحريك المروحة باليد والسيارة مطفأة فإذا تمكنت من إدارتها بسهولة بالغة فهذا يعنى أن كلتش المروحة تالف ويحتاج الى تغييره.
- عطل ما فى طلمبة المياه: فإذا حدث تلف فى الطلمبة يجعلها لا تعمل كما يجب وتتسبب فى تهريب الماء فلابد من تغييرها ليس فقط لتفادى تسخين المحرك بل لتفادى انكسار عمود الإدارة والذى قد يؤدى لاصطدام مروحة الطملبة بالرادياتير.
- انسداد الشكمان يسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك.
- تسريب المياه من الرادياتير يؤدى إلى سخونة المحرك ويمكن معرفة ذلك بالكشف عن مياه الرادياتير إذا كان هناك نقص فى المياه نتيجة تسرب المياه وتبخرها من غطاء الردياتير أو غطاء الإربة أو ثقب فى الإربة أو تلف فى الوصلات والخراطيم وبالتالى يقلل من كمية الماء أو المادة المبردة فى السيارة.
- فى بعض السيارات القديمة نجد نزع بالترموستات الميكانيكى الموجود فى دورات التبريد بالسيارة لتنتظم درجة حرارة المحرك بحجة أنها مصنعة فى البلاد الباردة مما يؤدى إلى هبوط مؤشر الحرارة وهذا أخطر لأنه يؤدى إلى زيادة معدلات تآكل المعادن داخل المحرك ويقلل من العمر الافتراضى للمحرك وزيادة معدلات استهلاك الوقود وفى هذه الحالة يجب تركيب أو تغيير الترموستات بآخرى جديدة لعلاج المشكلة.
وينصح المهندس خالد قائدى السيارات لتفادى مثل هذه الأعطال الالتزام بعمل الصيانة الدورية فى المواعيد المحددة.
وعدم فتح غطاء إربة المياه أو غطاء الرادياتير والسيارة ساخنة والمياه فى درجة الغليان بل يجب الانتظار حتى تهدأ السيارة وتنخفض درجة حرارتها ثم يبدأ فى فحص الأسباب سواء كان نقصا فى مياه التبريد وتحتاج لتزويدها والسيارة متوقفة والمحرك دائر أو أن هناك تسربا للمياه من مكان آخر أو بسبب تلف المروحة كما ينصح مهندس السيارات بالالتزام بنوعية مياه التبريد المحددة بكتيب السيارة وعدم استخدام ماء الصنبور أو الماء المقطر أو أى ماء ملون دون معرفة مواصفاته.