كل ما تريد معرفتة عن زجاج السيارة ( اهداء لأاحلي منتدي )

[savant]

معلومات قيمه جدا
بس معرفتش ... لو انا عندي زجاج العربيه الامامي مش بيعكس الضوء ولا يفتته
الحل فيه ايه ؟
ينفع يتسنفر ؟ و لو هاجيب زجاج امامي اجيب سيكوريت ؟

[seso1973]

جزيل الشكر على هذه المعلومات

[ehab22brakotta]

دى أول مشاركة ليا بجد موضوع جميل و شكراً على النصيحة

[medo1919]

شكرا لك على المعلومات القيمة
بارك الله فيك وجزاك كل خير

[عصام جلاب]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ameer900000 السلام عليكم بداية انا من داخل مجموعة مصانع د.جريش للزجاج و لم اطرح هذا الموضوع لغرض او لاخر كما قد يراة البعض فالمجموعة غنية عن التعريف و مصنفة من أكبر 3 شركات في العالم في مجالها و جودتها أيضا تسير في نفس الاتجاة و التصنيف ولكن اردت طرح الموضوع هنا كخدمة لاعضاء المنتدي الكرام و بصفتي أكثر خبرة في الامور الفنية التي تهم المستخدم العادي و يريد التعرف عليها من مصدر موثوق و ليس من مصدر يهدف الي التجارة قد لا يثق البعض في معلوماتة بصفة كاملة كعادتنا كمصريين اذا اتت المعلومة من تاجر نعتبرها نوع من التسويق و ليست خالصة لذلك اردت تثقيف الناس في هذا الاتجاة و جعلهم علي ثقة و دراية و هم يذهبون الي اي تاجر زجاج لاستبدال الزجاج لدية اولا نوع الزجاج 1- زجاج سيكوريت و يسمي زجاج سيفتي او الزجاج االآمن و يعتقد الجميع بانة زجاج درجة ثانية و ليس الاصلي و هذا مفهوم خاطئ تماما فهو زجاج اصلي و اكثر قوة و تحمل من الزجاج التربلكس و لكن فقط تختلف تكنولوجيا تصنيعة بحيث يكون من زجاج ( طبقة واحدة ) و سمكها 5او 6 مم و يكون في الوان من الابيض الي الاخضر الي الازرق الي البرونز الي الرمادي و يكون اللون هو لون الزجاج نفسة و يخضع هذا الزجاج الي عمليات تقسية بالحرارة برفع درجة حرارتة الي ما يقرب من 300 درجة ثم تبريدة فجأة بتكنولوجيا معينة ليكون قاسي جدا و يتحمل الصدمات الافقية بقوة و ليس الرأسية بمعني اخر اذا قمت بضرية من ناحية (الحد او السيف ) من ناحية سمك الزجاج فانة ينكسر الي قطع كثيرة و صغيرة جدا تشبة السكر و لكن بحجم حبات اكبر قليلا و يخضع الزجاج الي اختبارات كثيرة منها اختبار الزغللة و اختبار النفاذية و عدم عكس الضوء او تشتيت الرؤية و اهم اختبار هو اختبار الكسر و يجب ان لا يقل عدد الكسر في قطعة مقاسها 5 سم في عرض 5 سم عن 250 كسرة لانة لو قل عن ذلك يعني ان الكسر في الزجاج كبير و يؤدي الي اصابات عند كسرة و يكون خطرا علي السائق او من هم حولة وبمعني اخر كلما زاد عدد القطع المكسورة كان الزجاج افضل كما يتم وزن اكبر كسرة في هذا الاختبار لمعرفة ان كانت كبيرة بما يكفي لاحداث اصابة ام لا و عند اجتياز الاختبار يكون الزجاج جيد و يتم الانتاج وفقا لهذة العينة و لكي تقتنع بان السيكوريت هو زجاج اصلي و لكن لة هدف و مهمة اخري هو ان جميع زجاج السيارة يجب ان يكون سيكوريت فيما عدا الزجاج الامامي يمكن ان يكون سيكوريت ( طبقة واحدة ) أو تربلكس ( عدة طبقات كما سنشرح لاحقا ) و الحكمة من ذلك هو حماية و امان من هم بالسيارة في حالة الحوادث او انقلاب السيارة او غرقها او حدوث حريق يمكن كسر هذا الزجاج لانقاذ الناس و خروجهم سالمين و عند كسر الزجاج لانقاذهم لا يضرهم كسر الزجاج أيضا بعكس التربلكس الذي يصعب كسرة جدا و قد يضر ذلك و يكون خطرا كبيرا علي من بالسيارة عند الحوادث او قد يكون عامل مساعد لعدم انقاذهم في احيان كثيرة لعدم قابليتة للكسر بسهولة اذن فالامر هو اختلاف وظائف و ليس اختلاف جودة او ان هذا اصلي و هذا مصري كما يحلو للبعض تسميتة نرجع للسيكوريت بيكون فية خط اسود يحيط بالزجاج اسمة بلاك باند و دة ملوش اي تاثير في جودة الزجاج غير منظر جمالي و كمان علشان لو الزجاج بيتلصق باستخدام سيليكون لا يظهر السليكون من خلف الزجاج بصورة تؤدي اي تشوية صورة الزجاج علي السيارة ينتشر الزجاج السيكوريت كثيرا لانة لرخص في تكنولوجيا تصنيعة مقارنة بالتربلكس و لانة طبقة واحدة و يقبل كثيرون علي شراءة لانة اكثر تحملا من التربلكس و ارخص ايضا و لكن يعيبة شئ واحد هو انة اذا انكسر منك لا تستطيع اكمال المشوار و يجب عليك تغييرة عند اقرب مكان بعكس التربلكس الذي تكمل بة مشوارك و تغييرة في يوم اجازتك اخر الاسبوع مفيش مشكلة ارجو ان يكون في الموضوع افادة و نلتقي الحلقة القادمة مع التربلكس برجاء قبول تحيتي

موضوع راااااااائع
تسلم ايدك