تقرير شامل عن أودي A6 موديل 2008

[ahmed_kamel]

أودي آيه 6 :


يعد قطاع سيارات السيدان متوسطة الحجم الفخمة الرياضية هو الأسرع نمواً في صناعة السيارات . و من هذا المنطلق حرصت شركة أودي
على بذل جهدها للظفر بحصة لا بأس بها و هو ما أدى بالشركة الأم إلى تزويد طرازها آيه 6 متوسط الحجم بآخر ما توصلت إليه من تقنيات و
معايير سلامة و محركات إقتصاديةو قويـة فـي الوقـت عينـه لكـي يكـون جديـر بالمنافسـة مـع طـرازات أخرى هي : كاديلاك " أس تي أس " ,
لينكولن " زايفر " , أكيورا " تي إل" و " آر إل " , مرسيدس-بنز " إي كلاس " , إنفينيتي " أم 35/45 " , لكزس " جي أس 300/430 " ,
و فولكس واجن " باسات " ...



فقامت شركة أودي بتحديث هذه الفئة و أطلقت الجيل الحالي منها كموديل لعام 2005م . أي أن هذا الطراز المتجدد في عـامـه الثالث فقط ,
و هـو وقـت مـناسب لمن يريد أن يشتريها , حيث أنه يتيح للشركة إكتشاف عيوب المركبة و من ثم تعديلها . التعديلات طالت كل شيء تقريباً
في طراز آيه 6 , من المـصابيح الأمامية و الـخامات الداخلية حتـــى المصابيح الخلـفية التي نالـت جزءً كبيراً من إهتـمام المصمـمين كـما
يبدو و أصبحت تعمل بصمامات ثنائية مشعة . و من الجديد على هذه الفئة هو طرازأفانت ( avant ) و هو أسم تطلقه أودي على نسخة
الواجن لربما حباً في التميز أو مللً من كلمة واجن , من يدري ! . الجدير بالذكر أن الباب الخلفي (الشنطه) لهذا الطراز يتم فتحة و غلقه آلياً أيضاً تم
تجهيز آيه 6 بنسخة ذات دفع أمامي .









العناية بأدق التفاصيل هو ديدن أودي دائماً , فمثلاً لن تجد خيطاً مطاطياً يحيط بالزجاج الأمامي و لا بحواف الأبواب و هو ما قد يوحـي
برخص مواد الخام في السيارة . و كأني بـــأودي تعمل بالمقولة السائدة ( First Impressions Last ) أي : الإنطباعات الأولـية
تدوم . مقابض الأبواب من مادة " الألمنيوم " لإضفاء لمسة جماليـة .هـذه الـهوس ( أن صـح التـعبير! ) بـأدق التفاصـيل يجـعل عـينــيك
الـــــمـسـكـيـنـتـيـن تـسـتـقـران لـسـاعـات و ساعات عـلـى هـذا الـمـلاك الألـمـانـي , لـذلـك نـنـصـح مـلاكهـا بإبـقـائهـا فـي جراج الـمـنـزل



مـن الداخـل , شـعور بالـدفء يـخالجك حـتى في أقـصى درجات الحرارة برودةً و الفضل يعود فـي هـذا لنـظام التـحكم الآلـي بالمـناخ مـزدوج النـطاق .
المقاعد الجلدية أصبحت تتوفر قياسياً حتى على النسخة الإقتصادية و في مقعـد السائـق تكـون آليـة التحكم بإثـنا عشر وضعيـة مـع خاصـية التدفئة.
و تتوفر أيضاً بلونين .أو بجلد وثير يتوفر قياسياً لطراز الفئة الأعلى و إختيارياً للفئة الإقتصادية . التطعيمات الخشبية أصبحت هي الأخرى قياسـية
على كل الفئات .








و مما يجـدر بي ذكـره هو تزويـد هذه المركبة بنـظام أودي المتـطور للتحكم بالوظـائف الداخلية المـسمى ( MMI )* و الـذي يتـكون من قـرص دوار و
بضعة أزرار و شاشة عرض بمقاس 7 إنشات , و بفضله يتم التخلص من مجـموعة أزرار كثـيرة من شـأنها أن تـشتت إنتباه الـسائق أثناء بحثه عـن
زر محدد لوظيفة محددة . أيضاً , تم إختزال الحيز الذي يشـغله وجود ذراع الكـبح اليـدوي بزر مما يعني مساحة تخزينية أكبــر .من الأمام , يبدو و كـأن
كل شيء يتمحور حول السائق . فالكونسول الوسطي يميل قليلاً لناحية السائق . أما المقود فهو إما ان يكون رباعـي الأضلاع , أو ثلاثياً ليضـفي نوعاً
من الرياضية على الديكور الداخلي .نسيت أن أذكر أن غطاء المحرك لا يفتح إلا إذا كان الباب مفتوحاً , لكي لا يتم فتحها عرضياً أثناء القيادة و يحصل
ما لا يحمد عقباه أو حتى أن يحاول لص لعين سرقتها أو العبـث بمحتويات حـجرة المـحرك . بعـد كل هـذا , هل تمـانع أن تسـجن داخـل مقصورة أودي
آيه 6 لمدى الحياة ؟ بالطبع لا .
(تتوفر بتجهيزات إختيارية عديدة سأتطرق لها فيما بعد)














تولي أودي عناية فائقة و حرصً شديد لسلامة ركاب سياراتها . مما جعلها تزود طرازها آيه 6 بأحدث تقنيات السلامة المتوفرة لديها .
فمن ناحية معايير السلامة الكامنة , الهيكل الماص للصدمات و القضبان الجانبية تعمل كخط دفاع أولي ضد الصدمات الشديدة للحيلولة
دون وصول أثرها المدمر لمقصور الركاب . أما معايير السلامة النشطة فهي عديدة .نبدأها بنظام منع إنغلاق المكابح , و نظام الإستقرار
الآلي , و نظام المساعدة الكبحية و الذي يقصر من المسافة المطلوبة للتوقف أثناء حالات الكبح الفجائي , و نظام توزيع الجهد الكبحي
والذي يتمثل عمله بموازنة المركبة أثناء الكبح . و الأكياس الهوائية الأمامية و الجانبية و الأكياس الهوائية الستائرية الشكل المسماة
( SideGuard ) . ومن خصائص الأكياس الهوائية الأمامية أنها تنطلق على مرحلتين , و تعتمد في عملها على حدة الحادث . أما نظام
( AFHR )* فيحمي الركاب في حالات الإصطدامات الخلفيةو التي قد تسبب الإصابة في العنق , نظـام مـراقبة ضغـط العجـلات يأتي قياسـياً
على كل الفئات . و بفضل هذه المعايير مجتمعة الكامنة منها و النشطة , حصلت آيه 6 على أعلى التقديرات من معهد التأمين للسلامة على
الطرق السريعة .



التجهيزات الإختيارية

نظام التعليق المتكيف , مثبت للسرعة متكيف , مقود يمكن تسخينه آلياً , ستائر يدوية خلفية و جانبية . أيضاً تتوفر آيه 6 بثلاث أنواع من حيث التجهيزات هي :

1-Premuim Package

و هي مجهزة بأنوار أمامية بخاصية ( Bi-Xenon ) متكيفة تعتمد في زاوية إنارتها على درجة ميلان المقود , نظام صوتي متفوق ماركة ( Bose ) ,
المرآة الداخلية يتم تعتيمها آلياً و مزودة ببوصلة , أما المرايا الجانبية هي أيضاً يتم تعتيمها و طيها آلياً , ذاكرة لمقعد السائق , و جهاز تحكم عن بعد لفتح باب المرآب .

2-Technology Package

مجهزة بنظام للتعرفة الصوتية , جهاز تحكم عن بعد بخاصية الإنطلاق بدون الحاجة لضغطه ( Keyless go ) , نظام ركن خلفي ( Rear Parktronic ) ,
نظام أودي للملاحة الذي يعتمد على أقراص ( DVD ) , راديو فضائي .

3-Cold Weather Package

مزودة بنظام تدفئة للمقاعد الخلفية , و كيس لحفظ أدوات التزلج ( Ski Sack ) .


الخصائص الفنية بإيجاز

أولاً ؛ الــفــئــة الإقــتــصــاديــة

محرك بست أسطوانات على شكل ( 7 ) , سعة 3.2 لتر , تولد 255 حصان / 6500 د - د , أما العزم فيبلغ 243 رطل-قدم / 3250 د - د . تعمل بنظام حقن الوقود مباشرةً
أو كما تسميه أودي ( FSI = Fuel Straight Injection ) و تستطيع بلوغ سرعة 60 ميل/ساعة في غضون 6.8 ثواني/7.1 ثواني , السرعة القصوى مثبتةٌ
عند 209 كلم/ساعة . وزن المركبة يبلغ 1820 كلج . و هي إما أن تكون أمامية الدفع قياسياً , أو رباعية الدفع " كواترو " إختيارياً . و يمكن لهذه المركبة أن تقطع بخزان
الوقود التي تبلغ سعته 21.1 جالون ما مقداره 19 ميل لكل جالون أثناء القيادة المدنية , أما على الطرق السريعة فتقطع 26 ميل لكل جالون .

ثانياً ؛ الــفــئــة الــريــاضــيــة

محرك بثماني إسطوانات , سعة 4.2 لتر , يولد 335 حصان , و تستطيع هذه الفئة بلوغ الـ 60 ميل/ساعة في غضون 5.8 ثواني . و تستطيع قطع 17 ميل لكل جالون
أثناء القيادة المدنية , على الطرق السريعة تستطيع قطع 23 ميل لكل جالون . الجدير بالذكر أن هذه الفئة تكون مجهزة بنظام الدفع الرباعي الدائم المسمى " كواترو" .
و يتم نقل القوة المتولدة من هذه المحركات عن طريق ناقل حركة سدسي السرعات بخاصية التنقيلات اليدوية ( Tiptronic ) .







مع تحياتي
مهندس/ أحمد كامل

[mohamed ibiza]

المهندس احمد كامل ختم سنة 2008 بموضوعين اجمد من بعض اودي ملهاش حل يا باشا عربية تحفه تحفه تحفه تحفه ربنا يرزقنا و يرزقك بواحده زيها

[islam_galal]

تحفة يا هندسة
كالعادة ptmnlo123per1127

[mtema99]

هو رئيس بي ام دابليو قال مره و هما بيسئلوه عن رأيه في اودي

"ليس كل شركه تصنع سيارات غاليه الثمن تعتبر منافس لبي ام دابليو .

بي ام دابليو كان لها منافس وحيد طوال العمر و اصبحوا اثنان منذ 1989

فليس لبي ام دابليو منافسين غير واحد من شتوتجارت و الاخر من طوكيو في اشاره الى مرسيدس و لكزس"

هو انا عندي الكلام بتاعه مكتوب بالانجليزي و الالماني و عندي الفيديو هحاول اعمله upload على youtupe و ابعت اللينك

و اودي من السيارات المشهوره بكثره عيوب تصنيعها

على الرغم من تصميمها الذي يضاهي كل من في فئتها جمالا

و هو ما اكده ايضا رئيس مرسيدس دكتور زيتشه و رئيس بي ام دابليو عند انطلاق مرسيدس فئه GLK

حيث قال رئيس بي ام ان ال GLK و نسخه ال راف -4 القادمه بعلامه لكزس هما المنافسين الحقيقيين لل X3

و ليست ال Q5 و هو ما قاله زيتشه ان ال GLK قادمه لل X3 و في انتظار ال JX و هي نسخه لكزس

و عند سؤاله عن ال Q5 قال ليس لنا علاقه بها

[د./أليشع ثابت]

شكرا احمد باشا للمجهود و التغطية الجيدة فى الشرح

بس الحقيقة انا مش فاهم 17 ميل للجالون

يعنى كم كم فى الصفيحة

حاسس انة هيبقى كتير جدا و مش منطقى