شيفرولية تطلق كروز إيكو ديزل وحزمة كروز RS الرياضية

[ahmed turbo 1]

أعلنت شركة شيفرولية عن نيتها كشف الستار عن نسختين جديدتين من السيدان الملفتة كروز التى تعتبر أول سيارات عائلة جديدة تبنى عليها شركة شيفرولية والشركة الأم جنرال موتورز الكثير من الآمال لتحقيق مبيعات جيده خاصة بعد البداية المبشرة لهذا الطراز المتألق .
النسخة الأولى وهة نسخة كروز إيكو « Cruze Eco » والتى سيقترن إسمها ببعض التعديلات الحصرية لهذه النسخة كمحرك الديزل الجديد سعة 1.4 لتر من طراز إيكوتك « Ecotec » مدمج معه شاحن هواء جبرى ومزود بنظام تغير توقيت الصمامات إليكترونياً VVT مما يدفعه لخفض معدل الإستهلاك إلى 40 ميل / جالون « ما يعادل 5.8 لتر لكل 100 كم » ، كما سيتم إعتماد ناقل الحركة اليدوى السداسى النسب الجديد لنسخة إيكو بجانب الناقل الأوتوماتيكى الإعتيادى سداسى النسب المستعمل فى كروز .
أيضا ستشهد نسخة إيكو بعض التغيرات التصميمة بغرض خفض مقاومة الهواء كأستعمال إطارات ألترا من بريدج ستون لتقليل مستوى الإحتكاك ، كما تم تغير خطر إرتفاع شبكتى التهوية فى الأمام العلوية والسفلية التى تم تزويدها بمغالق خاصة تنغلق عند السرعات المرتفعه ، يأتى هذا بجانب محاولة من شيفرولية لخفض الوزن العام للسيارة لخفض معدل إستهلاك الوقود .
ولم يأتى تحسين المستوى الإقتصادى للسيارة بالتضحية بمستوى الأداء العام للسيارة فكروز إيكو تخفض زمن الإنطلاق من 12.4 ثانية – للطراز المحلى – إلى 10 ثوانى فقط بالناقل اليدوى أو 9 ثوانى بالناقل الأوتوماتيكى .

النسخة الأخرى هى النسخة المحسنة بحزمة RS الرياضية فقد ارتقت بشده بجميع مستويات كروز الأساسية فقد تم تحسين التصميم ليلائم المعنى الرياضى الجديد لهذه النسخه كما يتضح من المشهد الجديد الذى يظهره المصد الأمامى بإنخفاضه بضعة مليمترات وإحتوائه مصباحى الضباب بشكل جديد ، كما تم تزويد هذه النسخة بإعتاب جانبية جديدة تعلوها شعارات RS الرياضية ، أما فى الخلف فقد تم تزويد المصد الخلفى بمشتت هوائى سفلى كما تم تحلية الخلفية بحليات من الكروم اللامع .
الشكل وحده لا يكفى ولهذا قامت شيفرولية بإستعمال محركها الجديد إيكوتك « Ecotec » رباعى الإسطوانات سعة 1.4 لتر والذى تم دعمه بشاحن هواء جبرى ليولد قوة حصانية تصل إلى 138 حصان بجانب 200 نيوتن متر رائعه من عزم الدوران .
عوامل الأمان لم تنسى فى نسخ كروز الجديدة فلقد تم أعتماد طرح تلك النسخ بعشرة وسائد هوائية بالإضافة إلى نظام منع أغلاق المكابح ABS ونظام شديد التطور للتحكم فى الثبات وهو نظام SESC « StabiliTrak electronic stability control » بصفة أساسية .
هذا وسيتم بناء تلك النسخ فى مصنع لوردزتاون – Lordstown – فى ولاية أوهايو وهو واحد من أكثر مصانع التجميع لدى جنرال موتورز تعقيداً بعد الإستثمارات الجديدة فيه والتى بلغت 350 مليون دولار .

[ahmed turbo 1]

[Dem0n]

ممكن تنزل مصر و لو امتي ؟ مقدر مجودك

[eskenderiya]

تبقى حاجة جامدة اوى لو تنزل بالموتور التيربو ال140 حصان

بس ساعتها منصور هينزلها بكام!!!!

شكرا عالخبر