|
ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
|
أدوات الموضوع |
#11
|
||||
|
||||
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
وفتحك لباب الثروتل ولو سنه صغيره بتروح مقلل نسبة التخلخل خلف الباب ولما يقل النخلخل جوه فنشورى الكربوراتير بتروح عامل أرغام لباب السلانسيه بالفتح غصبا عنه تدخلت فى عمله يعنى ......ولغبطته وممكن يبوظ مع تقدم الزمان مستقبلا
وده يمكن السبب الرئيسى الموصى به لترك السيارات ذات الكربوراتير لما تسخن براحتها وبعد كده تتحرك لعدم التأثير على آلية ميكانيزم الشفاط ( بأنوعها المختلفه ) على المدى البعيد وباينه أهه بالمنطق والعقل
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
#12
|
|||
|
|||
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
|
#13
|
||||
|
||||
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
شكراّ أستاذ سمير على الشرح الوافى
__________________
مهندس / محمد حمدى
https://www.facebook.com/timoncito انا عضو فى جروب اسبرانزا للجميع https://www.facebook.com/groups/Speranza4all/ |
#14
|
||||
|
||||
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
هذا طبيعيا وده اللى مصممه على أساسه فترة الأحماء لأى محرك أشعال بالشراره سواء كان كاربوراتير أو حقن ألكترونى لأن تلك الفتره بيكون فيها مخلوط الهواء والبنزين مخلوط غنى جدا لكى يستطيع المخلوط من أيقاف المحرك على حيله وجعله قادرا على مجابهة أى أحمال قد يلجأ إليها قائد السياره فور دوارة محرك السياره
لثوانى معدوده من الوقت ويتبعها عمليات التدرج فى نزول عدد اللفات وصولا لحدود أسيتقرار طبيعيه تتراوح من 750 إلى 900 لفه / ق كمتوسط سرعات على السلانسيه بعد أستقرار عدد لفات المحرك فى وضع الاحمل
__________________
قال رسول الله إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ___________ م/سمير
|
#15
|
|||
|
|||
رد: مشكله فى عمليه تسخين السياره . ارجو الاهتمام من زوى الخبره
|
|
|