#41
|
||||
|
||||
![]()
![]() ![]() |
#42
|
|||
|
|||
![]() |
#43
|
|||
|
|||
![]() ![]() ![]() |
#44
|
||||
|
||||
![]()
يارب توب علينا من البنزين الـ80 وبلاويه ومن اللى بيجرى فى العربية بيه
![]() ![]() ![]() ضيعت كام سنة من عمر الموتور بالبنزين ده
|
#45
|
||||
|
||||
![]()
اولا جزاك الله خيرا يا استاذ محمد على طرحك للموضوع ده وللنصيحة الغالية ...
ثانيا : لما نيجى نحسبها بعمليه .. انا معايا هيونداى افانتى (النترا) 97 .. قريبة من الفيرنا نوعا ما .. طرمبه البنزين بتاعتها جديده بـ 75 جنية ونوعها بوش .. يعنى حتى لو باظت مفيش مشكلة وعلى فكره اخر مره غيرتها كان من اكتر من سنتين والى الان شغالة زى الفل مع البنزين الـ 80 .. والرشاشات كمان حالتها ممتازه الحمد لله بالرغم من استخدام بنزين 80 ... خلاصه الكلام لما نيجى نقول بلاش بنزين 80 لعربية حديثة (انجيكشن) مش علشان طرمبه البنزين او الرشاشات زى ما هو شائع بين الناس .. ولكن بسبب ان محركات الانجيكشن بيبقى معدل الانضغاط فيها عالى (كبسها عالى) فبتطلب بنزين عالى الاوكتان علشان ميحصلش عمليه "التسقيف" ودى صوت الكركره اللى ممكن نسمعه نتيجه عدم تحمل البنزين الـ 80 للضغط عند طلوع البستم (شوط الضغط) وينفجر قبل اشتعال البوجيه وده طبعا على المدى الطويل له ضرر على الموتور ... عموما علشان نتطمن لو معانا فيرنا او لانوس او ما شابه (العربيات اللى قطع غيارها رخيصة ومتوفره) مفيش مشاكل من الـ 80 بالنسبة للطرمبه او الرشاشات لان حتى لو باظت وغيرتها كل فتره فانت الكسبان برضو (ده بافتراض ان البنزين الـ 80 له ضرر فعلى عليها) للامانة الضرر اللى ممكن يحصل بسبب الـ 80 بالنسبة للطرمبه او الرشاشات وجود شوائب فيه بسبب اهمال بعض البنزينات لاعمال الصيانة الدورية وخصوصا للبنزين الـ 80 .. فلو بنستخدم 80 انصح بتغيير فلتر البنزين والكشف على الفلتر بتاع المضخة على فترات اقرب من العادى تحسبا فقط ..
__________________
رحـــمـــــــــــة الله عـــلــــــيـــــــك يا حــبـيـبـنــــــــا ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــ |
![]() |
|
|