كلام في السيارات 1(حازم خضر)

[sam ram]

اعتقد ان الفيديو ده للسيتروين Citroen DS الشهيره من الخمسينات و لغايه السبعينات ... بيوضح وجهه نظر مهندس فادي ...
اكيد الالمان و المرسيدس خاصه تقدموا بمراحل من فتره السبعينات للنهارده ...
واكيد برضو السيتروين طورت نفسها ...
لكن هل تطور تقنيه سيتروين الامس تقف على قدم المساواه مع تطور تقنيه مرسيدس اليوم ... الله اعلم
لكن عموما ... الالمان اليوم ... هم اسياد التقنيه و الابداعات الهندسيه في السيارات مع احتفاظ الفرنسيين ببعض الافكار والابتكارات التقديمه ...

http://www.youtube.com/watch?v=2cTNW...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=FW-4hWtWA6Q

The Citroën DS (also known as Déesse, or Goddess, after the punning initials in French) was an automobile produced by the French manufacturer Citroën between 1955 and 1975. Citroën sold nearly 1.5 million D-series during its 20 years of production.The DS is well-known for its futuristic, aerodynamic body design, and for its innovative technology (including its hydropneumatic self-leveling suspension system).
The DS advanced the achievable standards in terms of ride quality, roadholding, handling, and braking in an automobile. Automotive journalists of the time often noted that competitors took decades to adapt to the higher standards it set. The smooth, aerodynamic body lines gave the car a futuristic appearance.

wikicars

[mohamed ibiza]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram على فكره برضو .... قاعده العجلات الكبيره Wheel base ... بتحسن ثبات العربيه ... علشان كده العربيات الصغيره اوي(الاقتصاديه ) ... بالرغم انها خفيفه لكن ثباتها في الطراوه .. لأن تماسكها ضعيف و العجل رفيع .. التماسك Grip مهم جدا وبيأثر جامد على الثبات ... لان الوزن الخفيف اسهل في المناوره لكن لو بيحصل للعربيه uplift ... بمعنى ان الهوا اللي بيعدي تحتها يخفف وزنها النسبي يبقى التماسك ضعيف ... و بالتالي ضاع الثبات .... فالوزن مفيد في التماسك grip ... لأنه بيرسي العربيه على الارض ... و ليس في الثبات ... لأنه بيأثر سلبيا في المنحنيات نتيجه قوه الطرد المركزي بسبب وزن العربيه ... لكن في نفس الوقت التماسك بيفيد في الثبات ... الكلام مش متناقض ... لكن العلاقات فيها تعارض ( وزن - تماسك - ثبات ) وتوزيع الوزن اهم من الوزن ... ودي قصه طويله اوي .... لكن عموما مرسيدس من اقدم الشركات اللي راعت النقطه دي .... علشان كده ابيزا بيحس بثبات ممتاز بال 280 ... قاعده عجلات طويله ... توزيع مثالي للوزن ... كاوتش عريض ... ده طبعا غير تقنيه مرسيدس و انظمه التعليق .... ربنا يباركلكم فيها يا ابيزا ... معلش انا حاسس انكم بتتكلمو في وادي و انا مع نفسي في وادي تاني ... بس اصل الموضوع نسبي و في عوامل و متغيرات كتيره جدا ... يعني مفيهوش اوي صح و غلط ... على اد ما فيه متغيرات و عوامل ايجابيه و سلبيه ... يعني ممكن نقول ان دي بعض العناصر اللي تأثر على ثبات العربيه عرض الكاوتش ارتفاع العربيه (الارتفاع الكلي - الخلوص عن الارض ) وزن العربيه توزيع وزن العربيه نوع العفشه و حالتها الانسيابيه طول وعرض قاعده العجلات تماسك الاطارات بالطريق وحالتهم و نوعهم الانظمه المساعده نوع الجر :- امامي - خلفي - 4×4 ptmnlo123per154 الشكل :- سيدان - هاتشباك - MPV دول اللي جم في دماغي دلوقتي واسف على الرغي ... بس اصلي بحب اوي المواضيع دي ... و مبسوط بالنقاش .. بينعش الذاكره و يشغل دماغ الواحد ptmnlo123per1105 ما تتكلم يا سومو .... مش دي داخله في الحته بتاعتك برضو

و يباركلك يا سامح باشا

والله فعلا كلامك يدل علي خبرة و تعمق الله عليك ptmnlo123per122


و فعلا الموضوع نسبي مش بيعتمد علي الوزن بس دي مجموعة عوامل مترابطه لو عامل منها اختل الثبات بيختل معاه

[Ahmed Anwer]

جامدة جدا فيديوهات ستروين دي يا سامح باشا ،،

[sam ram]

طيب ممكن يا جماعه استأذنكم ننقل المشاركات دي في موضوع منفصل عن موضوع حازم باشا ...
لأن موضوعه المفروض انه مجموعه من الحلقات او سلسله ..
هو البدايه كانت مقارنه بين البي ام و المرسيدس ... لكن خلصت على مقارنه بين المرسيدس و السيتروين في الثبات ..
وخايف كده نكون .. غلوشنا على الموضوع ptmnlo123per1127

[السيد العيسوى]

الموضوع حلو 000 ننتظر المزيد