|
ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
مشاهدة نتائج الإستطلاع: ايه رئيك فى الموضوع ده | |||
مفيد جدا وارجو الاستمرار به |
![]() ![]() ![]() ![]() |
8 | 53.33% |
جيد جدا |
![]() ![]() ![]() ![]() |
4 | 26.67% |
عادى مش له لزمه كبيره |
![]() ![]() ![]() ![]() |
1 | 6.67% |
سيئ ولست مهتم ولن استخدمه اذا طرح فى الاسواق |
![]() ![]() ![]() ![]() |
2 | 13.33% |
المصوتون: 15. أنت لم تصوت في هذا الإستطلاع |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
#21
|
||||
|
||||
![]()
انا زرت مصنع بهجت 2 من حوالي 11 سنة وكانو بيتكلموا في انهم بيحضروا انهم يجيبوا ماكينة عملاقة لتصنيع خامات الالكترونيات ومنها تصميم البوردات اماعن تكنولوجيا Black Point فدي وصلت الصين ولسه موصلتش هنا والفكرة ليست في تصميم الدائرة نفسها الفكرة في تقليل مساحة الحيز اللي بتاخذة الدائرة وانا كنت اعرف دكتور في كلية علوم كان لما يتزنق في دايرة وميعرفش يعملها كان بيفكها لاكتر من دايرة اصغر ويجمعهم على بعض ويكمل الدايرة الكبيرة ده لو عاوز تصمم الدايرة وخلاص ايا كان حجمها أو شكلها لكن لو عاوز تعمل شكل جمالي وعملية واقتصادية وسهل التركيب يبقى لازم التكنولوجيا معلش اوصل الهيئة العربية للتصنيع ومصنع بهجت وكلمهم هناك هل ممكن التنفيذ والا لأ لو ينفع التنفيذ خير وبركة لو مينفعش طيب انتو امكانياتكم ايييييييييييييييييييييييي ه تركبوا قطع وتختبروا بس يبقى بسييييطة سهلة ولقيناها هتبعت لمصنع في الصين يصنع الدايرة الرئيسية وتتعبي في كرتونة واحدة الالف قطعة هيبقى حجمهها لا يزيد عن متر في متر وتستوردها هنا في مصر على انها قطع غيار علشان جمركها هيبقى ارخص وتسملها لمصنع الالكترونيات يكمل باقي المكونات عليها وتنزلها السوق بس الاهم من كده التسويييييييييييق وهل المرور او الدولة هتاخد بفكرتك وتنفذها والا لأ وهل فيه ناس هتقبل على الشراء والا لا
__________________
ولا نقول إلا ما يرضي ربنا إنا لله و إنا إليه راجعون
|
#22
|
|||
|
|||
![]()
شكرا على الرد
اولا انا استخدمت جهاز خاص بالدش فى التحكم فى اختراعى ده الجهاز فى امكانيات كتير وحجمه كبير انا كل الى بدور عليه انى ابنى الدايره بحجم صغير لانى لما طبقت الفكره على ارض الواقع كان الاختراع بتاعى على المتور والجهاز ده على شان حجمه كبير وممكن سخونة المتور تدمره كان داخل السياره وكنت بتحكم فى السرعات عن طريق الريموت يعنى مثلا السرعه 90 رقم واحد السرعه 120 رقم 2 السرعه 180 رقم 3 وكان التفاوت فى السرعه بسيط يعنى مثلا لما اختار السرعه رقم 1 الى هيا 90 العربيه بتمشى على 92 او اقصى 95 وهكذا يعنى تفاوت بسيط |
#23
|
|||
|
|||
![]()
have a nice day |
#24
|
||||
|
||||
![]()
ان شاء الله يا استاذ اسلام تكمل على خير
و بالنسبة لموضوع خطورة تحديد السرعة فى بعض المواقف الطارئة فانا متفق مع ironheart تماما بس ليها الف حل يعنى مثلا ال سوفت وير يسمح بتخطى السرعة لفترة زمنية بسيطة و عدد مرات محدد على مدار اليوم و قاعدة بيانات ممكن فعلا منها الحكم على السائق المتهور المعتاد على تخطى السرعة من الملتزم او يبقى فيه تدخل من السائق لوقف عمل الجهاز تماما برغبته (دون وقف مراقبة السيارة) لان مثلا ممكن يكون بيهرب من مصيبة او بينقل مصاب و طالما حيبقى الموضوع تحت تحكم الحكومة فممكن يبقى فى استفتاء على البدائل المطروحة لعمل الجهاز و مدى تدخله فى الحد من عدمه يعنى ممكن الجهاز يقتصر على المراقبة و الحد (الغيرمطلق - يعنى السائق ممكن يعمل over ride بمزاجه مع سماعه رسالة تحذيرية انه بيخالف القانون و حيعرض نفسه للعقوبة)
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا |
#25
|
|||
|
|||
![]()
هيا فكره جميله بس المشكله انها هتحتاج الى التدخل فى البرمجه الداخليه لوحدة التحكم وزى ما حضرتك عارف اننا فى مصر مش بنصنع الوائح الالكترونية الى هيا البورده ودى المشكله الى بتقابلنى فى اى فكره جديده وهيا نفس المشكله اى مقابلانى فى اختراع تحويل علبة التروس العاديه الى اتوميتك كامل بدون تدخل السائق وبدون تعديل اى جزء فى السياره يعنى مثلا انا صممت نوع جديد من الجنوط والاطارات الى هيا الكوتش النوع ده هيزود نسبة الاحتكاك بين المركبه و الطريق فابلتالى هيقلل مسافة الزحف على الطريق مع الضغط القوى على الفرامل حتى ان كانت ABS او الفرامل العاديه وقابلتنى نفس المشكله ازاى هتحكم فى الجنط بدون جزء كهربى طبعا مفيش لها حل الا البرمجه للشرائح الالكترونية الى هتنظم الشغل ده وهتعرف من الحساس الى ان السياره مسكت فرامل قويه ولا لاء فاهمنى فده هو المقصود انى متحجم بالامكانيات الى عندى الى هيا طبعا ضعيفه جدا |
![]() |
|
|