اخبار معرض فرانكفورت للسيارات 2011 .... متجدد

[مبارك القناوى]

سوزوكي تطلق سويفت سبورت 2012 الجديدة




تألقت على منصة الصانع الياباني سوزوكي في خضم فعاليات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات ، النسخة الرياضية من صغيرة الشركة المحبوبة سويفت سبورت ، التي تعود لعشاقها بعد إطلاق الجيل الجديد من الهاتش باك الصغيرة ذائعة الصيت .
سويفت سبورت الجديدة ، نالت بعض التعديلات هنا وهناك ، فبجانب قيام الشركة برفع قوة محرك النسخة الإعتيادية ، والمكون من أربعة اسطوانات بسعة 1.6 لتر من 125 وصولاً إلي 135 حصان ، قللت الشركة بطريقة ما مقدار حرق الوقود لهذه النسخة ليصل إلي 6.4 لتر مقابل 7.0 لتر لكل 100 كلم في النسخة العادية .
كما عززت الشركة عزم دوران المحرك بنحو اثنتي عشر نيوتن متر ليصل إلي 160 نيوتن متر ، فضلاً عن تقليل معدل الإنبعاثات الضارة لتبلغ 160 جم / كلم فقط .
شكلياً تظل تفاصيل الجيل الجديد من سويفت كما هي في تلك النسخة ، ولكنها فى الوقت ذاته ستمتاز ببعض التفاصيل الحصرية مثل شبكة التهوية الأمامي الرياضي ، والعجلات السبائكية الأكبر حجماً مع تفاصيل جديدة في المقصورة ، مثل الحياكة الحمراء البارزة ، وحزمة المقاعد الأكثر رياضية ، ومقود رياضي مع مقبض علبة التروس الرياضي .
وسيتم تصنيع النسخة الرياضية الجديدة ككافة موديلات سويفت فى مصنع الشركة بالمجر وستكون متاحة فى الأسواق الأوربية فى أكتوبر القادم

[مبارك القناوى]

مرسيدس – بنز تستعرض تقنيات عام 2025 بـ F125! التجريبية




منذ الانطلاقة الأولى لمرسيدس – بنز وهى فى مقدمة صفوف التطور والتقنية فى عالم السيارات ، فبين الابتكارات التقنية الجديدة والتفوق الهندسى لسيارات الشركة خلقت مرسيدس لفكرها المستقبلى مكانة خاصة جعلته المرجع الأهم للتعرف على ما سيحمل مستقبل السيارات لنا .
وفى فرانكفورت جاء الاستعراض الأخير لعام 2025 مع التجريبية الجديدة F125! والتى جاءت لتحاكى سيارة S-Class فى هذا العام وما ستقدمه من تقنيات ، حيث جاءت السيارة الهجينة العاملة بخلايا الوقود الهيدروجينية مزودة ببطاريات جديدة من الليثيوم – سولفور بعكس بطاريات الليثيوم – ايون المتوفرة فى معظم السيارات التجريبية المنافسة .
والى جانب تلك البطاريات زودت السيارة بخزان هيدروجين وأربعة محركات كهربائية بقوة إجمالية 308 حصان لتتمكن F125! من الوصول إلى سرعة 100 كم فى الساعة خلال 4.9 ثانية والى سرعة قصوى 220 كم فى الساعة ، وبفضل بطاريتها يمكن للسيارة السير لمسافة 50 كم دون الحاجة إلى استخدام الوقود الهيدروجينى والذى يكفيها للسير لمسافة 1000 كم إضافية .
وقد جاء تصميم السيارة مذهلاً بكل المقاييس سواء فى خطوطه الانسيابية أو فى الأساليب الثورية فى تصميمه ، والتى انعكست أيضا على المقصورة ذات لوحة العدادات الالكترونية ثلاثية الأبعاد والمزودة بشاشة قياس 17 بوصة تعمل على تقديم كافة المعلومات الهامة للسائق وتستقبل منه كافة الأوامر صوتياً مع إمكانية التعامل المباشر مع الشاشة باللمس .
وتقدم السيارة أيضا اتصال دائم بالانترنت لضمان التواصل الدائم مع الأصدقاء والتعرف على أخر الأخبار وحالة الطقس إضافة إلى إمكانية إدارة الأعمال صوتياً أثناء القيادة دون تشتيت السائق عن الطريق .

http://www.youtube.com/watch?v=3wd5H...layer_embedded

[مبارك القناوى]

أودى تبهر زوار فرانكفورت بيوربان التجريبية المستمدة من عالم الطائرات




كثير من الشائعات تناقلتها وسائل الأخبار مؤخراً حول نية أودى الانضمام إلى عالم الفورميلا 1 ، وعلى الرغم من نفى أودى لتلك الشائعات إلا أنها قد استعانت فى فرانكفورت بأكثر ما يميز الفورميلا 1 لتقدم تجريبيتها الكهربائية الجديدة يوربان .
فبتصميم ثورى رائع يتعامل مع الهواء باحترافية ، جاءت يوربان الكهربائية لتستعرض سيارة المدينة المستقبلية الصغيرة والتى تعتمد على بدن من الكاربون فايبر خفيف الوزن لتقدم الحل الأمثل للتنقل دون الحاجة إلى الوقود البترولى، فبمقصورة تتسع لراكبين ولوحة عدادات متطورة مع خيارين لسقف مكشوف وآخر ثابت يمكن ليوربان أن توفر الاحتياجات اليومية لمعظم مستخدمى السيارات خاصة فى المدن المزدحمة .
فهى تعمل بمحركين كهربائيين بقوة 20 حصان و 47 نيوتن / المتر لتنطلق وبفضل وزنها الخفيف الذى لا يتعدى الـ 480 كجم ، إلى سرعة 60 كم فى الساعة خلال 6 ثوانى وحتى الوصول إلى سرعة قصوى 100 كم فى الساعة خلال 16.9 ثانية .
وتعتمد السيارة على بطارية ليثيوم – ايون متطورة تمكنها من السير لمسافة 73 كم دون الحاجة إلى إعادة شحنها ، وفى حالة فراغ الشحنة المخزنة يمكن شحن السيارة مجدداً خلال 20 دقيقة فقط من قابس بقدرة 400 فولت ، أو خلال ساعة واحدة من خلال قابس بقدرة 230 فولت المتوفر فى المنازل ، ولمزيد من التجهيزات المستقبلية ، زودت أودى السيارة بخاصية الشحن اللاسلكى التى تتيح إعادة شحن السيارة بالتوقف عند نقاط الشحن دون توصيل البطارية ليتم نقل شحنة الكهرباء لاسلكيا للبطارية .

http://www.youtube.com/watch?v=ZnP5l...layer_embedded

[مبارك القناوى]

لاند روفر ديفيندر ، معالم الجيل المقبل تظهر لأول مرة




ستة عقود مضت منذ إطلاق الجيل الأول من لاند روفر ديفندر، وتحديداً في عام 1949، وخلال تلك المدة الطويلة للغاية جرى إضفاء تحسينات وتعديلات عديدة عليه، ولكن كافة النسخ جرى تطويرها من قاعدتين أساسيتين للعجلات فقط .
والآن، من الواضح أن لاند روفر قد أقرت بأن الوقت قد حان لأن تفسح " ديفندر " الحالية المجال لموديل أو جيل جديد كلياً، الخطوة الأولى التي خطتها الشركة الانجليزية العريقة ، تمت عبر إزاحة الستار عن نموذجين إختباريين وهماDC100 وDC100 سبورت ، وهما النسختين اللتاتان كشف عنهما شركة لاند روفر ، بمعرض فرانكفورت الدولي للسيارات 2011، وكلاهما يعطيان لمحة مستقبلية لما ستكون عليه النسخة المخصصة للاستهلاك التجاري الواسع من جيل ديفندر المقبل، والمتوقع إطلاقها عام 2015.
وانطلاقاً من أن عشاق الجيل الأصلي من ديفندر يقدرون فيه بشدة بساطته وقوته الاعتمادية الكبيرة ، من خلال بيع أكثر من 2 مليون وحدة خلال سنوات عمره المديدة، ويذكر أن ثلاثة أرباع هذه الوحدات لازالت تسير على الطرقات حالياً وفقاً لإحصائيات رسمية.
وفي هذا السياق، تشترك الاختياريتينDC100 ذات السقف الثابت ، وDC100 سبورت ذات السقف المكشوف، في قاعدة العجلات المعتمدة، وكذا وضعيات المقاعد والتقنيات المتطورة نفسها، والتي يأتي من ضمن تلك التقنيات الاستعانة بنظام المسح التلقائي " Terrain-I"، والذي يقوم بتحذير السائق من أية عوائق تعترضه، إلى جانب نظام سونار للمساعدة على تحديد عمق المياه وإرشاد السائق بالسرعة المثالية، وغيرها من التقنيات التي قد لا نراها بالنسخة التجارية، ولكن هناك العديد من التقنيات العملية شأن الجيل الأحدث من نظام التجاوب مع التضاريس "Terrain Response system " والمعتمد في طراز " إيفوك " الجديد ، وهو النظام الذي يقوم بتهيئة وتعديل نظام القيادة وأنظمة التعليق لتفعيل الأداء على كافة الطرقات.
وتستفيد الإختباريةDC100 من محرك تيربو ديزل رباعي الأسطوانات سعة لترين، بينما جرى اعتماد النسخةDC100 سبورت بمحرك بنزيني من السعة نفسها. ووفقاً للاند روفر، فإن كلا المحركين يمكنهما العمل وفقاً لنظام دفع هجين. ويتصل المحركان بعلبة تروس أوتوماتيكية ثمانية النسب مع نظام دفع رباعي دائم

[مبارك القناوى]

فيسكر تقتحم عالم الشوتينج بريك فى فرانكفورت بالتجريبية سيرف




منذ بدايات القرن التاسع عشر ومسمى شوتينج بريك احد أكثر مسميات عالم السيارات جدلاً ، فهو مسمى يطلق على فئة خاصة من السيارات تجمع بين الجينات الرياضية والعملية بشكل غير مسبوق لتنتج هجين ما بين الكوبيه والاستيشن واجن بشكل دوماً ما كان محل إعجاب عشاق السيارات .
وفى فرانكفورت شهد زوار المعرض انطلاقة جديدة فى عالم الشوتينج بريك لتجريبية رائعة من شركة فيسكر الأمريكية المتخصصة فى إنتاج السيارات الكهربائية وصاحبة السيارة الكهربائية الشهيرة كارما ، فبعد المحاولة الأولى لفيسكر والتى وصفت بكونها أول سيارة كهربائية رياضية فاخرة يمكنها التعامل مع الحياة اليومية بسهولة ، تعود فيسكر لتطبق نفس النهج على سيرف الجديدة والتى ستشهد الضوء الأخضر للإنتاج بعد عامين .
فقد جاءت التجريبية الجديدة سيرف بتصميم مطابق لتصميم شقيقتها السيدان كارما مع مؤخرة معاد تصميمها لتتماشى مع البدن الجديد ، فالخطوط الرياضية البارزة للسيارة وخط السقف المميز لسيرف شكل لوحة تصميمية رائعة لمؤخرة السيارة ذات الخطوط المتداخلة .
وتستمد سيرف قوتها من محركين كهربائيين بقوة 402 حصان و 1330 نيوتن / المتر من العزم ، وهو ما يؤهلها برغم حجمها الكبير من التسارع إلى سرعة 100 كم فى الساعة خلال 5.9 ثانية مع إمكانية الوصول إلى سرعة قصوى 201 كم فى الساعة ، ولدى فيسكر سيرف القدرة على السير لمسافة 80 كم اعتماداً على بطارياتها فقط ، وفى حالة فراغ البطاريات من الشحن يتدخل محرك الاحتراق الداخلى سعة 2 لتر والمزود بشاحن هواء تربو ليعمل كمولد كهرباء يغذى المحركات الكهربائية لمسافة 402 كم إضافية لتتمكن السيارة من استكمال رحلتها على الطاقة الكهربائية المولدة .
ومن المقرر أن تطلق فيسكر نسختها التجارية من سيرف بداية عام 2013.

http://www.youtube.com/watch?v=e0X_E...layer_embedded