ضرورة تغيير الزيت كل 2000 أو 3000 كيلومتر مجرد أسطورة أو كذبة ليس لها أي أساس علمي ولا واقعي !!!!! هااااام

[EgyZizo]

شكـراً جزيلا ً.. كلامكم يفتح النفس ، هاشوف الجماعة بتوع توتال وربنا يسهل ..

[tefa_king1]

شكرا يا محمد على التقرير المهم ده

[auto5truck]

حبيت اعرض لكم موضوع مهم وهو لماذا نستخدم الزيت في السياارت و لماذا نستبدله كل مسافه


و من كثر ما قراءة في الكتب و المجلات العلميه المتخصصه بسيارات و جمعت كل الملعومات المفيده في هذا المجال


وهذا راح يكون اول درس من دروس انشاء الله تستفيدون منها


اولاً لزم تعرف ما هو الاحتكاك و ما يعني هذا المصطلح ؟


- الاحتكاك هو مقاومه الحركه بين سطحين متلامسين و اقلب الاحيان يصاحبه تأكل الاسطح المتلامس و ينتج عن ذلك
زيداد درجه الخلوص ( الفضاوه ) و الي يأدي الي :


1- فقد جزئ كبير من القدره اثناء الاحتكاك .


2- تزداد درجه الحراره الاجزاء المتحركه و المحتكه .
ويحصل الاحتكاك في محرك السياره بين الشنابر ( رنج البستن ) البستن و جدار القرفه و العامود المرفق مع الكراسي .


ومن هنا وضعو الزيت بين الاسطح لتحافظ علي الاسطح يتراوح سمكها 0.001 الي 0.002 .


- و علي فكره كلما زاد الاحتكاك و التأكل يجب استخدام زيت اعلي لزوجه .


__ انواع الاحتكاك __


1- الاحتكاك الجاف :


هو احتكاك بين جسمين جافيه لبعضهم البعض وكلما زاد خشونه الجسمين زاد الاحتكاك و ارتفعه درجه الحراره .


و لا يوجد سطح املس بمعني الكلمه يعني لا يوجد سطح املس .


2- الاحتكاك اللزج :


اذا فصل غشاء من الزيت بين جسمين فتغل نسبه الاحتكاك .


3- الاحتكاك ذو الغشاء الجزئي :


يعني بغشاء الجزئي غير متكامل من الزيت يحدث بين الاسطح المنزلقه و يحدث احتكاك معدني بينهم .




*** اهم خواص زيوت التزيت *** مهم جداً


1- ان يكون ذو سيوله كافيه لتخلخل داخل الاماكن الضيقه و الصغيره .


2- ان يكون الزيت له القدره علي المحافظه علي درجه لزوجته علي اكمل وجه .


3- اي يكون مقاومه كبير للاحتراق عند الدرجات الحراره العاليه .


4- مقاومه الزيت لعمليه التأكسد التي تحدث له عند ارتفاع درجه الحراره و هذي الماده تسد الممرات .


5- يجب ان يكون مقاومه للرغاوي الفقاقيع كي لا ينسكب الزيت من فتحه التهويه .


6- ان يكون الزيت مقاوم للصده .
__ &&&& لماذا يحب علينا تغير الزيت كل فتره معينه &&&& __


1- الاكسده : يتحول فيها الزيت في الاماكن درجه حراره عاليه مثل شنابر البستن الي مركبات صمغيه اسفلتيه


وهذا يأدي و يسبب التصاق حلقات البستن الشنابر بمجاريها مما يأدري الي صعوبه التشغيل و هم تعمل علي تلف المحرك .


2- تلوث الزيت : وله اسباب عده مثل تلوث الزيت بسبب نواتج الاحتراق كجزيئات او مركبات الرصاص و قد تترسب الزيوت الغير المحترق عبر الشنابر .



__ انواع زيوت التزيت :


زيوت معدنيه : تستخرج من البترول الخام وهو انسب الانواع استخداماً و الادراه بها اسهل .


زيوت حيوانيه : وهي تستخرج من شحوم الحيوانات .


زويت النباتات : هي تستخدم كزيوت التشحيم حق المفاصل ينفع حق الانسان بعد .




مقياس لزوجه الزيت :


يمكن قياس لزوجه الزيت علي حسب مقياس انجلر هي عباره عن لزجه الزيت لمرور كميه من الزيت قدرها 200 سانتي متر مربع .


وقد اتفقت الشركات الاوربيه علي انه لزوجه الزيت في الصيف 9-12 درجه انجل عند 50درجه وزيت الشتاء 4.5-8 درجه انجلر عند 50 درجه حراره .



ولقد وضعه الجمعيه وضع مواصفات قياسيه للزوجه الزيت وهي 10 _ 20 _ 30 _ 40 _ 50 _ 60_ 70 ويسبق كل الارقام رمز S.A.E ( ج.م.س ) .


كلما قل الرقم قله لزوجته و كلمت زاد زاد درجه الزوجه انظر الي الجدول التالي :






فمثلاً 20_ 40 يكتب W20_40


فأذن 20 تدل عليه لزوجته وهو بارد .


و 40 تدل علي لزوجته وهو حاااااااااار .



مثال بيسط لا اكثر ولا اقل



و حرف ال W يوضح بلقرب من اللزوجه وهو بارد .




اجزاء دائره التزيت :


جوره الزيت في المحركات البانزين كما في الصوره






و يتكون من التالي :


1- زيت المحرك .


2- خزان الزيت او وعاء الزيت و هو معروف بأسم الكارتير .


3_ مضحه الزيت الحديده .


4_ مصفات الزيت الحديده .


5- سدارده تغير الزيت .


6_ ممرات الزيت .


7_ فلتر الزيت .


8_ مبرد الزيت وعتبر هو المبدل الحراري .


9_ مؤشر ضغط الزيت .


عند عمل المحرك تقوم المضخه في ضغط الزيت الي المصفاه لازاله الشوائب و من ثمه الفلتر ثم الي الممرات .



++ مضخه الزيت ++


تعمل مضخه الزيت علي سحب الزيت من الكارتير الي و دفعه تحت الضغط الي الاجزاء المختلفه .


1- مضخه الترس :


و تستخدم الان ذو الترسين و تتألف من زوج من التروس التعشيقيه و هو يعمل علي تدفق الزين بين التروس و يطره


بشكل كاااف .



2- المضخه الدواره :


وتتكون هذه المضخه من جزئ مدير و جزئ مادااار معشقات مع بعض داخل جسم المضخه .



+++ منظم ضغط الزيت +++


عند دوران المحرك سرعات عاليه يزيد ضغط الزيت و تدفقه و يعمل المنظم الي اعاده الزيت الزائد الي الخزان بعد التدفق .






++ ممرات الزيت ++


وهي عباره عن مسارات ضيقه يمر فيها الزيت بمساعده المصخه الي اصاله للاماكن مثل الكامات ووو .


++ مرشح الزيت ++


ويستخدم نوعان :


1_ مرشح ذو الانسياب التام .


2_ مرشح ذو مجري التحويل .


واخيراً


&&& خزان الزيت ( الكارتيتر ) &&&


وهو عباره عن وعاء يقع في اسفل المحرك لتجمع الزيت اعاده ضخه للمرحك للتزيت بطرق المختلفه ويصنع من الحديد


او الامينيوم و يصنع به حواجز لمنع حركته عند تحرك السياره .






و المبدل الحراري لتقليل الحراره علي الزيت و يشبك بمشع ( الراديتر ) طبعاً لا يوجد في كل السيارات .




*&*& ملخص *&*&


__ نظام التزيت يستخدم مضخه الزيت لاصال الزيت الي اطراف المحرك لتقليل الاحتكاك للاجزاء المتحركه و الدواره .


و كذلك دور ثانوي يقوم بتبريد علي المحرك . و تيم تغير زيت المحرك مع المرشح كل 6000 كيلو متر وعلي حسب الجو .

منقول من موقع ملتقى التدريب العربى للأفادة
http://www.arab-training.com/vb/showthread.php?t=701

[وائل منسي]

شكرا لتلك المعلومه ....

[gogofreedome]

جزاكم الله خيراً