أين خرطوم الراجع فى هذه الصورة

[احمد على 1999]

ديى الكورى اسمها لافيتا
مكتوب كده فى البروفايل بتاع الاستاذ tham

[tham1010]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedsherif1990 سؤال بعيد عن الموضوع شوية هو الموتور بتاع حضرتك مش زى اللى عندنا ليه ؟ و هو كام سى سى و اخباره ايه معاك ؟ و اسف على الفضول ؟

لا فضول ولا حاجة. العربية دى أول نسخة من الماتركس وهو ماتور 1494 سى سى حيث بدأ إنتاج الماتركس لاول مرة فى كوريا عام 2001. وبيطلق عليها لافيتا فى كوريا Lavita علشان كدة العربية مكتوب عليها لأفيتا CR وهى هى الماتركس المصر بالضبط. فى بعض البلاد زى أستراليا بيطلق على السيارة أسم هيونداى إلنترا لافيتا Hyundai Elantra Lavita

العربية الكورى لافيتا مختلفة شوية عن الماتركس بتاع غبور فى إن فيها فرامل ABS ونظام TCS للمساعدة على ثبات العربية. كمان الكويتشات 15 وبجنوط أسبور ألمونيوم. وفيها مخارج 12 فولت فى كذا حته فى العربية وفوجات ولمبات قراءه فى الجزء الامامى وجراب للنظارة. و 2 وسائد هوائية. والأتوماتك منها بيكون فيها مخرج للتليفون. يعنى شوية كمليات زيادة عن بتاع غبور..

المهم بقه أنه ماتور العربية ده محيرنى بشكل وحش. المواقع بتقول أن الماتور دة 12 صباب وهذا بيجعلها مزودة بكامة واحدة. ولكن مواقع البيع فى كوريا بتقول إن الماتور مزود ب 2 كامة. ولكن المحرك 2 كاما بيكون 16 صباب وكذلك 1600 سى سى. فأنا معرفش غير ان المحرك 1494 سى سى. وغير متأكد من مواصفات المحرك ولفيت على النت ولم أجد أى إشارة. لهذا أعتقد أن هذا محرك ظهر مع النسخة الأولى من السيارة فى كوريا.

العربية أكثر من ممتازة على الرغم من إنها مستعملة وبسبها بالأسبوعين من غير تدوير وأول ما بدور بدور من أول مرة. البطارية بتاع بلادها. فعلا أحنا فى مصر الناس المصنعين بيستهبلونا...

[samirayad]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tham1010 متشكرين لكل من قام بالرد ومنتظرين مزيد من الآراء. الواحد مستخسر الزجاجة أم 25 جنية يفتحها علشان يحط شوية صغيرين منها ويسبها مفتوحة. أنا هزود شوية وخلاص لانه زى ما قلت لحضرتكم أقل من علامة Min والمفروض يكون بين min , max اللى متأكد منه أن الزيت اللى هحطة مش نفس الزيت الموجود فى العربية ولكن قريب جدا منه. العربية موديل 2001 ماتركس يعنى تسير بقلها 11 سنة. الزيت لونه غامق شوية مش أحمر زى الجديد,.... الغريبة أن نفس الحيرة دى بين ضرورة تغير الزيت أم عدم تغيرة طوال عمر السيارة موجودة فى المواقع الأجنبية. فبينما يؤكد البعض ضرورة التغير يؤكد البعض الأخر عدم ضرورة التغير إلا لما يحدث سبب يجعلنا نغيره غصب عنا. موضوع محير فعلا.. متشكر للرد ومنتظر مزيد من المشاركات...

بشكل عام

زيوت الباور كلها بتستورد من الخارج

ولكن بتختلف جودة الزيت من شركه إلى شركه

( حسب جودة الشركه فى التعبئه والتغليف )

ودى معلومات قديمه لدى

فوارد يكون بيتم تصنيعها بمصر حاليا

هذا والله أعلم

---------------------------

وطالما منسوب الزيت منخفض عندك

فيجب معرفة سبب إنخفاض المنسوب وعلاجه

ويمكن بعد ذلك تغيير الزيت بطريقه صحيحه

فهذا أفضل ولا يوجد له أى أضرار تذكر

[eng/walaaeldeen]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tham1010 لا فضول ولا حاجة. العربية دى أول نسخة من الماتركس وهو ماتور 1494 سى سى حيث بدأ إنتاج الماتركس لاول مرة فى كوريا عام 2001. وبيطلق عليها لافيتا فى كوريا Lavita علشان كدة العربية مكتوب عليها لأفيتا CR وهى هى الماتركس المصر بالضبط. فى بعض البلاد زى أستراليا بيطلق على السيارة أسم هيونداى إلنترا لافيتا Hyundai Elantra Lavita العربية الكورى لافيتا مختلفة شوية عن الماتركس بتاع غبور فى إن فيها فرامل ABS ونظام TCS للمساعدة على ثبات العربية. كمان الكويتشات 15 وبجنوط أسبور ألمونيوم. وفيها مخارج 12 فولت فى كذا حته فى العربية وفوجات ولمبات قراءه فى الجزء الامامى وجراب للنظارة. و 2 وسائد هوائية. والأتوماتك منها بيكون فيها مخرج للتليفون. يعنى شوية كمليات زيادة عن بتاع غبور.. المهم بقه أنه ماتور العربية ده محيرنى بشكل وحش. المواقع بتقول أن الماتور دة 12 صباب وهذا بيجعلها مزودة بكامة واحدة. ولكن مواقع البيع فى كوريا بتقول إن الماتور مزود ب 2 كامة. ولكن المحرك 2 كاما بيكون 16 صباب وكذلك 1600 سى سى. فأنا معرفش غير ان المحرك 1494 سى سى. وغير متأكد من مواصفات المحرك ولفيت على النت ولم أجد أى إشارة. لهذا أعتقد أن هذا محرك ظهر مع النسخة الأولى من السيارة فى كوريا. العربية أكثر من ممتازة على الرغم من إنها مستعملة وبسبها بالأسبوعين من غير تدوير وأول ما بدور بدور من أول مرة. البطارية بتاع بلادها. فعلا أحنا فى مصر الناس المصنعين بيستهبلونا...

السلام عليكم
تصميم الكامات الموجوده في المحركات اما بتكون كامه واحده تتحكم في صمامات الحر والعادم او كامتان كامه تتحكم في صمامات الحر وكامه تتحكم في صمامات العادم فالمحركات ال8 صمام تتحكم فيها كامه واحده بس اما المحرك 12 صمام اما يتحكم فيه كامه او كامتان و 16 صمام بتتحكم فيه كامتان
ويوجد محركات تكون الكامات علويه ومحركات تكون الكامات سفليه
اما بالنسبه للباور فبدل ما تغير الزيت تأكد الأول من وجود تسريب ولا لأ وصلحه اما تقل الدركسيون فأكشف علي الأسكاتر وبيض العفشه ولا يكون العيب في الزيت
والله المستعان

[ahmedsherif1990]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tham1010 لا فضول ولا حاجة. العربية دى أول نسخة من الماتركس وهو ماتور 1494 سى سى حيث بدأ إنتاج الماتركس لاول مرة فى كوريا عام 2001. وبيطلق عليها لافيتا فى كوريا Lavita علشان كدة العربية مكتوب عليها لأفيتا CR وهى هى الماتركس المصر بالضبط. فى بعض البلاد زى أستراليا بيطلق على السيارة أسم هيونداى إلنترا لافيتا Hyundai Elantra Lavita العربية الكورى لافيتا مختلفة شوية عن الماتركس بتاع غبور فى إن فيها فرامل ABS ونظام TCS للمساعدة على ثبات العربية. كمان الكويتشات 15 وبجنوط أسبور ألمونيوم. وفيها مخارج 12 فولت فى كذا حته فى العربية وفوجات ولمبات قراءه فى الجزء الامامى وجراب للنظارة. و 2 وسائد هوائية. والأتوماتك منها بيكون فيها مخرج للتليفون. يعنى شوية كمليات زيادة عن بتاع غبور.. المهم بقه أنه ماتور العربية ده محيرنى بشكل وحش. المواقع بتقول أن الماتور دة 12 صباب وهذا بيجعلها مزودة بكامة واحدة. ولكن مواقع البيع فى كوريا بتقول إن الماتور مزود ب 2 كامة. ولكن المحرك 2 كاما بيكون 16 صباب وكذلك 1600 سى سى. فأنا معرفش غير ان المحرك 1494 سى سى. وغير متأكد من مواصفات المحرك ولفيت على النت ولم أجد أى إشارة. لهذا أعتقد أن هذا محرك ظهر مع النسخة الأولى من السيارة فى كوريا. العربية أكثر من ممتازة على الرغم من إنها مستعملة وبسبها بالأسبوعين من غير تدوير وأول ما بدور بدور من أول مرة. البطارية بتاع بلادها. فعلا أحنا فى مصر الناس المصنعين بيستهبلونا...

شكرا جزيلا على الرد و ذوق حضرتك