فى التسارع سيات ابيزا ام فيات برافو

[mohamed ibiza]

لو تكلمنا عن المقاييس الكتابية فا البرافو نظرا لان فيها تربو في الاحصنة اعلي و العزم اعلي .. و في نفس الوقت وزن الابيزا اخف كتير جدا مع الاحتفاظ بفارق ناقل الحركة الجبار DSG و بالنسبة للبنزين 95 احسن مع البرافو و هيديها اداء افضل كتير مع التربو و ادائها هيتأثر بال92 شوية عن ال 95 لكن الابيزا الموتور ال MPI ده بينزل في الجولف من 1998 من قبل ما يبقي عندنا بنزين 92 اساسا و اداءه ممتاز مع ال 90 و ال 92 و في رأيي المنافسة هتكون شرسة بينهم جدا نظرا لتفوق البرافو في المقاييس و نظرا لفتيس الابيزا و خفة وزنها

[فادى]

أستاذ سامح قال كل ما يمكن ان يقال و ليس هناك ما يمكن اضافته.
تعليق بسيط على علبة تروس البرافو DualLogic فهى علبة يدوية ذات تحكم ألى مكونة من قابض فاصل واحد (و هذا عيبها الوحيد),
عن تجربة فانها تؤدى جيدا و تعطيك احساسا قريبا بالمانيوال و هى متجاوبة, و أفضل ما فيها فعلا هو استجابتها السريعة عند الضغط بقوة على دواسة الوقود.
علبة تروس DSG مكونة من اثنين قابض فاصل كل واحد على ثلاثة تروس, هذا النوع من علب التروس مرتفع السعر لذا فانه لا يوضع عادة فى السيارات الاقتصادية و موجود مثله فى الفئات الاعلى من فيات كألفاروميو أو فيرارى.
و العجيب انه موجود فى الابيزا و الليون مثلما هى موجودة فى الأودى و البوغاتى! علبة الDSG تؤدى جيدا لكنها ليست الأفضل أيضا, بحسب ويكيبيديا فان الDSG تقوم بالنقل خلال 600 ميللى ثانية, بينما علبة F1 الخاصة بفيرارى قادرة على ذلك فى غضون 60 مللى ثانية فقط (أى أقل من غمضة عين).
يجب ان تلاحظ أيضا ان علب التروس أحادية الفاصل القابض أكثر متعة, لأنها تعطيك احساسا قريبا بالمانيوال لدى تغيير النسب على سرعة عالية, و قادرة على تنفيذ القيادة الاستعراضية بشكل أفضل (التفويت و النتش).
فى النهاية فان الارقام كلها تصب فى خانة البرافو بفضل محرك التى جيت جيد التصميم.

[elmanahry]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram بس عموما قرار الشراء لعربيه ... مش حيعتمد على فرق ثانيه تسارع .... احنا لسه في مصر ... مش في حلبه موناكو

ياسامح باشا اكثر من حلبة موناكو على الاقل حلبة موناكو بها سائقون محترمون ولكن الطريق الزراعى بالصعيد هو طريق فردى اى حارة واحدة عليه العجب الكارو والتريسكل والتوكتوك الذين يحتلون مكان سيارة ولايسيرون بجانب الطريق وسيارات ربع نقل انتهى مدة صلاحيتها منذ مدة وفى نفس الوقت مطبات صناعية مزدوجة بلا انذار فى معظمها ووسط كل هذا تاتى سيارات غيلان فى السرعة مثل السيارة التويتا ربع نقل العالية التى تراها فى حرب ليبيا واصبح الصراع على انك تسعف نفسك وتعدى قبل الصاروخ المقبل عليك ياما تقبل على نفسك وتسير بسرعة توكتوك او ربع نقل سرعته 50 كم ساعة وورائه خرطوم دخان
فى احدى المرات ظهر امامى كارو وكان فى مواجهتى سيارة نقل مرسيدس هو الاخر ظهر امامه توكتوك واصبحنا انا وهو فى المنتصف وجها لوجه ملت ناحية اليمين لابتعد ومال السائق الماهر الى اليسار وكان بينى وبين النقل مسافة سم واحد وربنا ستر للضرورة احكام ياسامح باشا
واذا حكم عليك الزمان بمشوار للصعيد بدون ان ارافق سيادتك فاذا رايت سائق يعطيك اشارة ناحية اليمين فتاكد انه سوف يتجه لليسار بسبب الحول المخيخى الذى ولدوا به واسف للاطالة

[sam ram]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elmanahry ياسامح باشا اكثر من حلبة موناكو على الاقل حلبة موناكو بها سائقون محترمون ولكن الطريق الزراعى بالصعيد هو طريق فردى اى حارة واحدة عليه العجب الكارو والتريسكل والتوكتوك الذين يحتلون مكان سيارة ولايسيرون بجانب الطريق وسيارات ربع نقل انتهى مدة صلاحيتها منذ مدة وفى نفس الوقت مطبات صناعية مزدوجة بلا انذار فى معظمها ووسط كل هذا تاتى سيارات غيلان فى السرعة مثل السيارة التويتا ربع نقل العالية التى تراها فى حرب ليبيا واصبح الصراع على انك تسعف نفسك وتعدى قبل الصاروخ المقبل عليك ياما تقبل على نفسك وتسير بسرعة توكتوك او ربع نقل سرعته 50 كم ساعة وورائه خرطوم دخان فى احدى المرات ظهر امامى كارو وكان فى مواجهتى سيارة نقل مرسيدس هو الاخر ظهر امامه توكتوك واصبحنا انا وهو فى المنتصف وجها لوجه ملت ناحية اليمين لابتعد ومال السائق الماهر الى اليسار وكان بينى وبين النقل مسافة سم واحد وربنا ستر للضرورة احكام ياسامح باشا واذا حكم عليك الزمان بمشوار للصعيد بدون ان ارافق سيادتك فاذا رايت سائق يعطيك اشارة ناحية اليمين فتاكد انه سوف يتجه لليسار بسبب الحول المخيخى الذى ولدوا به واسف للاطالة

يا ساااتر يا رب ....
معقوله الطريق صعب اوي كده ... ربنا يكون في عونك
حضرتك كده مش محتاج عربيه سريعه .... محتاج عربيه نص جنزير او مدرعه !!
ليك حق فعلا تدور على افضل تسارع ممكن
واعتقد ان البرافو هي العربيه الوحيده المتوفره تجاريا في مصر ( في فئتها و سعرها ) اللي زمن تسارعها اقل من 10 ثواني
تصدق يا دكتور .. العربيه دي متابعها من اول ما اتقدمت .. اول ظهور ليها كان في 2006 .. و مازلت حتى الان منبهر بشكلها و وتصميمها و مواصفاتها ويمكن بعتبرها عربيه احلامي ...
لكن للاسف طبيعه تنقلاتي و استخدامي و متطلباتي من العربيه مش متوافقه مع البرافو

عموما هو زي ما استاذ فادي قال ... فتيس البرافو اساسه مانيوال ... يعني مش اوتوماتيك تقليدي ... وبالتالي حتلاقي رده فعله و تجاوبه يتلافى عيوب بطىء التجاوب في الاوتوماتيك
اما الفتيس ال DSG .. فده اختراع من فولكس وزمن النقلات التصاعديه فيه سريع جدا يضارع عربيات رياضيه
والتقنيه الالمانيه مش محتاجه دعايه

لكن ....

المواتير الايطالي .... تكسب

[sam ram]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed ibiza لو تكلمنا عن المقاييس الكتابية فا البرافو نظرا لان فيها تربو في الاحصنة اعلي و العزم اعلي .. و في نفس الوقت وزن الابيزا اخف كتير جدا مع الاحتفاظ بفارق ناقل الحركة الجبار DSG و بالنسبة للبنزين 95 احسن مع البرافو و هيديها اداء افضل كتير مع التربو و ادائها هيتأثر بال92 شوية عن ال 95 لكن الابيزا الموتور ال MPI ده بينزل في الجولف من 1998 من قبل ما يبقي عندنا بنزين 92 اساسا و اداءه ممتاز مع ال 90 و ال 92 و في رأيي المنافسة هتكون شرسة بينهم جدا نظرا لتفوق البرافو في المقاييس و نظرا لفتيس الابيزا و خفة وزنها

فينك يا ابيزا ... وحشتنا و وحشتنا مشاركاتك

الابيزا اكيد اخف من البرافو ... لكن ليهم تقريبا نفس نسبه الوزن للقوه

لكن للاسف ال MPI قديم اوي ... الفتيس ال DSG كان عايز معاه موتور TSI
وساعتها حتشوف ارقام خزعبليه بجد في الاداء ... و فواتير الصيانه