ماهى عيوب الفتيس الاوتوماتك

[@واحد من الناس@]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة master.formats كلام جمــــــيل ورائع وجزاكم الله خير.... فعلاً صورة كاملة عن قيادة الأوتوماتيك.. لكن هل مقدار الضغط على البنزين يمكن أن يؤدي للتحكم في توقيت النقل أم أنه ينقل حسب السرعة؟؟ والسؤال الأصلي للموضوع: "ماهى عيوب الفتيس الاوتوماتك" هل هي فقط عدم القدرة على التدوير بالزق؟؟ أم انه يحتاج "كما سمعت" لعناية خاصة؟ وشكراً

مبدأيا يجب أن نتفق أنه لكل شيء عمر إفتراضي وكل شيء إذا إهتممت بصيانته سيعطيك أداء أفضل أيا كان هذا الشيء فهو ليس مرتبط بعناية خاصة أو غيره تمام كده نيجي للجزء الأول من السؤال عداد الاوتوماتيك زي عداد المنيوال بالظبط يعني هو هو طريقة النقل وسرعته بس الفرق عنه بينقل من الأول للثاني بطريقة أتوماتيك بدون دبرياج ووجع دماغ الفرق إن المانيوال ممكن يكون أسرع في النقل تبعا لطريقة قيادتة ودي مبتفرقش أوي إلا في حالة السباقات فبتالى الضغط على الدواسه لحد الأخر في الأوتوماتيك ممكن يدي _كك دون_ وده معناه إن العربية تدي نقلات بطريقة أسرع بس لازم برضه تخدها بالترتيب أول تاني تالت رابع وهكذا بس ده بيعلى من صوت الماتور شوية بس ممتع جدا

[د/حسام]

شكرا جزيلا واحد من الناس

و لية استفسار على السؤال الاول

ممكن سؤال بقى؟؟ : أثناء السير على طريق مفتوح منحدر قليلاً لو مانيوال ممكن الواحد يمور ويترك السيارة تندفع حرة... هل في الأوتوماتيك ممكن الوضع على الN مثلاً؟؟

- N وهو وضع الحياد أي لا يوجد أي تعشيق سواء للركن أو غيره مثل في الفتيس العادة عندما لا يكون هناك أي غيارات معشقة وكذلك يمكن تدوير السيارة عند هذا الوضع.

بما ان فى نزول الكبارى بتكون السيارة مندفعة بالقصور الذاتى والعربية متعشقة على ال D مش ممكن تؤثر على التروس ويكون ال N افضلptmnlo123per1140ptmnlo123 per1140ptmnlo123per1140

[د/حسام]

[xabi]

تسلم ايديك ياباشا على المعلومات دى

[khaled_1993m]

و الله موضوع مهم جدا تسلم ايدك يا باشا