تفسير مواتير الشاهين ؟!

[m.m.]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد فيصل السيارة الشاهين بدأت بموتور 1300 بكامة علوية واحدة تماثل موتور 131 1974 ثم موتور 1400 بكامة واحدة سفلية من الداخل ويعادل 131 1982 الى 1986 ثم موتور 1600 كامة واحدة من الداخل ايضاً ولكن تم تزويد هذا الموتور بوحدة احتراق كهربائية :اسبراتير كهرباء مزود بمشط /موبينه الكترونية /وكرباتير كهرباء برشاش وهذا هو ما يطلق علية انشجكشين السيارة فى المجمل تعادل 131 الايطالية او الالمانية ولكن صناعة تركية تجميع محلى من شركة النصر للسيارات وتوقف انتاجها منذ 2009

الف شكر يا باشا على المعلومات دى لكن اعتقد ان فيه ماتور 1600 مش انجكشن نزل هل الكلام ده صحيح ولا لأ وكمان بعد اذنك كنت عايز اعرف ايه الفرق بين ماتور الدوجان و ماتور الشاهين الانجكشن

[فادى]

بدأ انتاج الدوجان و الشاهين 1988, كتطوير لطراز ال131 من فيات تصنعه شركة توفاش التركية, و تم استلهام التصميم الخارجى من الريجاتا.
فى البداية كانت الشاهين تنزل بمحركات ال131 كلها كاربيراتير :
محرك 131 من طراز 1300 OHV يولد 70 حصانا عند 5250 لفة/دقيقة.
محرك 131 من طراز 1600 OHV .

بعد ذلك و فى عام 1996 تغيرت محركات الشاهين تماما و تم الاستعانة بمحركات حديثة من الفيات تمبرا (و المعروف بمحرك فيات SOHC و الذى بدأ استخدامه مع ال128) و تمت الاستعانة بالجيل الثالث منه.
و أصبح هناك محركين :
1400 SOHC كاربيراتير يولد 78 حصان عند 5500 لفة/دقيقة.
و 1600 SOHC كاربيراتير يولد 96 حصانا عند 5500 لفة/دقيقة.
فى عام 2005 تم اضافة وحدة تحكم الكترونية احادية النقطة مأخوذة من طراز فيات اونو على نفس المحركات السابقة و استمر هذا الحال حتى نهاية انتاجها فى 2009.

[Hazemomar]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى بدأ انتاج الدوجان و الشاهين 1988, كتطوير لطراز ال131 من فيات تصنعه شركة توفاش التركية, و تم استلهام التصميم الخارجى من الريجاتا. فى البداية كانت الشاهين تنزل بمحركات ال131 كلها كاربيراتير : محرك 131 من طراز 1300 OHV يولد 70 حصانا عند 5250 لفة/دقيقة. محرك 131 من طراز 1600 OHV . بعد ذلك و فى عام 1996 تغيرت محركات الشاهين تماما و تم الاستعانة بمحركات حديثة من الفيات تمبرا (و المعروف بمحرك فيات SOHC و الذى بدأ استخدامه مع ال128) و تمت الاستعانة بالجيل الثالث منه. و أصبح هناك محركين : 1400 SOHC كاربيراتير يولد 78 حصان عند 5500 لفة/دقيقة. و 1600 SOHC كاربيراتير يولد 96 حصانا عند 5500 لفة/دقيقة. فى عام 2005 تم اضافة وحدة تحكم الكترونية احادية النقطة مأخوذة من طراز فيات اونو على نفس المحركات السابقة و استمر هذا الحال حتى نهاية انتاجها فى 2009.

شكرا ليكو جدا يا رجالة ...
بس هل التواريخ المذكورة دي هي اللي كانت بتنزل بيها هنا ...

يعني المواتير السينجل انجكشن من اول موديل كام هنا في مصر ؟!

و ايه مشكلة الكارونة اللي بتيوظ على طول دي ؟!

و جزاكم الله خير

[محمد فيصل]

التواريخ مظبوطة
مشكلة الكرونة حلها تغير الزيت او ما تشترى العربية وهى جديدة
ثم تغيرة بانتظام فيما بعد كل 10000كم

[Hazemomar]

يعني افهم من كده ان الشاهين لما نزلت ب النيو لوك - اللي هو الفوجات و الطابلوه الجديد - ده كان مع المواتير الانجكشن اللي نزلت في 2005 .. و يا ترى الشاهين من موديل 2005 فيها بور ولا لأ ؟! و شكرا مقدما