|
#6
15-05-2011, 06:31 AM
|
||||
|
||||
رد: مياة ريداتير الاكسيل
ربنا يحفظك ويباركلك يا لول .. بالنسبة للقربة روح لبتاع الريداتيرات وخليه يحلها ويغسلها كويس ويركبها .. وبعدين خليه يفضى دورة الميه كلها .. وبعدين هات الميه الخضرا الاسبانى ودور العربية وابدأ حطها فى الريداتير واحده واحده لغاية ما يتملا الريداتير .. لو الجركن كفى الريداتير والقربة يبقى خير وبركه .. لو خلص زود ميه عادية مفيش اى مشكلة (ويا ريت تكون مفلتره زى ما قلتلك .. يعنى لو عندك فلتر فى البيت املا منه ازازتين وخليهم معاك) ... بالنسبة للميه السايبة دى معرفش نوعها ايه .. بس اكيد مش هتكون نوع نضيف ... عموما هى الفكره فى الميه الخضرا ان درجة غليانها بتكون اقل من درجة غليان الميه العادية فمتسخنش الموتور .. وكل ما درجة غليانها تقل كل ما تكون احسن ...
__________________
رحـــمـــــــــــة الله عـــلــــــيـــــــك يا حــبـيـبـنــــــــا  ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــ  
|
|
#7
15-05-2011, 11:21 AM
|
||||
|
||||
|
رد: مياة ريداتير الاكسيل
حسام باشا مع تقديرى الشديد لرأيك بس تسمحلى اقول تجربتى
العربية لما تكون متعودة على الميه العادية يفضل عدم استخدام الميه الخضراء لانها حتزيل الصدأ الى موجود فى الدورة و ده حيؤدى لانهيار الجدران و تلف الرادياتير و السربنتينة بتاعة التابلوه و احسن حاجة فعلا عن تجربة هى ميه الفيلتر او المقطرة (الى بدون اضافات حمضية) لو مضمونة و بالنسبة لموضوع درجة الغليان المفروض ان الاحسن هى الاعلى يعنى الميه العادية درجة غلاينها عند 100 بس دورة التبريد مضغوطة فدرجة الغليان بتزيد ممكن ل 130 او 135 و ده احسن لان الميه لو غليت مش حتقدر تمتص الحرارة لكن فعلا الميه الملونة لانها فيها جليكواثيلين الى فايدتة منع التجمد بياثر على درجة الغليان و يوطيها شوية ( وده نظريا اقل كفاءة فى التبريد من الميه العادية بس عمليا الفروقات بسيطة ) و بيبقى فيها مركبات تزيل الصدأ ودى كويسة و العربية زيرو و تفضل طول عمرها تستخدمه لكن مجرد ان العربية استخدمت ميه عادية و ابتدى الصدأ يتكون لو رجعت للميه الملونة حتشيل الصدأ و الرادياتير و سربنتينة السخن حيبقى منخل
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا
|
|
#8
15-05-2011, 09:10 PM
|
|||
|
|||
|
رد: مياة ريداتير الاكسيل
الف شكر يجماعه
بس كده انا فى حيره
__________________
 لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين اللهم ردنا الى دينك ردا جميلا تباركت ربنا وتعاليت
|
|
#9
15-05-2011, 10:04 PM
|
|||
|
|||
|
رد: مياة ريداتير الاكسيل
اكسيل مو 95 1500 كربراتير بنزين 80
العربيه لما بتسخن فى رعشه فى الدركسيون بس وده بشرط ان ال rbm يكون قبل الوحد بشرطه الحاله التانيه : لو ال rbm تحت الواحد بشرتطين العربيه هيكون صوتها انعم من العربيات اليابانى وكمان توفير بنزين عالى جدا بس فى الحاله دى الرجه هتبقى موجوده فى العربيه ككل سؤالى هنا بقى : انا عايز امنع الرجه والرعشه فى الدركسيون دى اما يكون ال rbm تحت الواحد بشرتطين ياترى هنقدر نوصل للعيب ابن ....... ده ونحله مستنى الردود ياشباب 
__________________
لا اله الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين اللهم ردنا الى دينك ردا جميلا تباركت ربنا وتعاليت
|
|
#10
15-05-2011, 10:51 PM
|
||||
|
||||
|
رد: مياة ريداتير الاكسيل
على فكرة التوفير مش حيفرق جامد
بس مبدأيا لازم كل حاجة تبقى على الشعرة زى الفلاتر جديدة الكاربرتير سليم 100 % من حالة بوابة و اكس من بيكات من جوانات من خراطيم فيكم من جوانات مانيفولد الهواء من اوتوماتيك شوك بوجيهات سلك بوجيهات طقم الكهرباء و الاسبراتير بمكوناته كل الى فات ده لازم يكون مظبوط لو لسة فى رعشة يبقى حاجة من اتنين يا قواعد الماتور يا تصميم الماتور مينفعش يبقى على ال rpm الواطى اوى كده
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا
|
 |
|
|
