|
التعديلات الشكلية موضوعات التعديلات الشكلية على السيارة خارجيا او داخلياً او ما يسمى بال - car Styling visual tuning |
|
أدوات الموضوع |
#6
|
||||
|
||||
رد: التهبيط هوه الاساس فى التعديل
لكن لو بتدور على الثبات يبقى الكاوتش عريض على حسب نوع العربية وكاوتش واطي يعني سمك الكاوتش بين الجنط والارض يكون اقل دول من عوامل الثبات طبعا بعد العفشة والاسبويلر |
#7
|
|||
|
|||
رد: التهبيط هوه الاساس فى التعديل
بس أنا أعرف بردو ان الكاوتش العريض بيضر العفشة
ف انهى أحسن من حيث أقل ضرر و أكثر ثبات 1)جنوط عريضة 2)تهبيط عنطريق القص |
#8
|
||||
|
||||
رد: التهبيط هوه الاساس فى التعديل
وكان اغلب الكلام في الاتزان والثبات زي ما قلتلك وهقولك بالتفصيل 1. عفشة رياضية ( ماسعدين كوني او اي ماركة قريبة منها وسوست نفس النوع ) 2. تقص لفة من لاسوست على البارد علشان خواص الحديد متتأثرش 3. كاوتش عريض حتى لو مش هتركب جنوط لان الجنوط زي مقلتلك للمنظر وبس مبتعملش اي حاجة في الثبات 4. لو تضحي بالراحة في المطبات يبقى الكاوتش يكون واطي يعني المسافه بين الجنط وبين الارض واطية مش عاليه شعنش ارتفاع الكواتش مش عرضه لكن في الحالة دي هتحس بكل المطبات اللي تعدي عليها لو عاوزة راحة في المطبات وتستغني عن الثبات شوية يبقى الكواتش عادي لكن عريض قصة الجنط دي بقى انت وذوقك لانه للمنظر بس 5. سبويلر واجناب العربية ده ثبات العربية لكن السؤال العربية نوعها ايه وانت هتمشي على كاااااااااااااااااااااااا اااااام لان اغلب العربيات ثابته على السرعات القانونية لكن لو انت عاوز تجري وغرز والكلام ده يبقى محتاج تدور على ثبات افضل للعربية |
|
|