|
سوزوكى Suzuki بدات شركة سوزوكى نشاطها فى عام 1909 كشركة اقمشة لاكن مع الثورة الصناعية فى اليابان تحولت لانتاج السيارات عام 1952 وهيا تخضع حاليا لشركة جنرال موتورز حيث تملك الاخيرة نسبة 20% من اسهمها كما تمتلك سوزوكى شركة ماروتى الهندية Maruti من اشهر موديلاتها: سويفت ماروتى التو ليانا وايجنيس وجيمنى وجراند فيتارا و SX4 XL7 |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
#6
|
||||
|
||||
![]()
كل اللى قولته طبيعى عدا التنتيش
لو العربية فى الضمان وديهالهم يحلوا المشكلة فى 5 د
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا |
#7
|
|||
|
|||
![]()
الإسبراتير طلع سليم ومفيس اي مشكله فيه
-------------------- بس في واحد قلي علي موضوع كده هجربه لو نفع يبقي تمام هبلغكم بيه لاني حاسس ان الماروتي كلها كده بتنتش او ما الواحد بيشتريها يعني عيب مصنع |
#8
|
|||
|
|||
![]()
يعني علشان اروحه لازم سفر اكتر من 500 او 600 كيلو |
#9
|
||||
|
||||
![]()
طيب مستنيين التجربة
هى على السالانسيه تمام مفيش اى رعشة خالص ؟
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا |
#10
|
|||
|
|||
![]() التجربه نجحت وتمام التمام
![]() لكن اكمني مش بفهم كتير بكهربة العربيه انا هحاول اشرح ![]() واللي فهم يقلي علشان يشرح هو تاني بطريقه اوضح لتعم الفائده علي الجميع == في قطعه بجوار الكاربيراتير لازقه فيه مباشرا متوصل عليها فيشه الفيشه دي لما فكينها بطلت النتشه لكن العربيه بتطفي لما نكون واقفين ورافعين رجلينا عن البنزين فالكهربائي عمل ايه قام واخد كهربا من البطاريه عليها مباشرا بطريقه معينه وجربنا ونجحت التجربه لكن فضلت مشكله وهي ان هذه القطعه الكهرباء واصلالها علي طول قام عمل ايه لاغي التوصيله بتاعة البطاريه وخد سلكه من ارضي ووصلها بطرف القطعه والطرف الاخر خد سلكه موجبووصلها ب الموبينه اللي بتوصل للاسبراتير بس بدخول الكهرباء للاسبريتير وليس من طرف الخروج للاسبرتير يعني بدخول الكهرباء للموبينه علشان يفتح مع الكونتاك ونجحت التجربه بفضل الله وبطلت العربيه تنتش وصار السحب فوق الممتاذ ((((تقريبا القطعه اللي بقلكم عليها مسؤوله عن تنظيم دخول البنزين للكربرتير ))) ![]() مش عارف يارب اكون قدرت اوصللكم المعلومه واسف علي طريقتي بالشرح لكن ده اكبر ما عندي بالشرح لاني مش متخصص |
![]() |
|
|