#6
|
|||
|
|||
رد: الABS وسنينه !! تجربه مريره!!
|
#7
|
|||
|
|||
رد: الABS وسنينه !! تجربه مريره!!
اشكركم جميعا على الرد ،، لكن معنى كده انى ياإما آكل كل المطبات وألبس فى كل لا مؤخذه الحمير والبقر والجرارات اللى ماشيه شمال من غير نور وغيره كتير ، ياإما أمشى بسرعه لا تزيد عن 60 ولا أسوق بالليل خالص ،،
طيب فى سؤال مهم جدا أرجو الرد عليه ، هل يمكن الغاء نظام الABSمن السيارة المجهزة به ولا لأ؟؟ وشكرا جدا مقدما |
#8
|
||||
|
||||
رد: الABS وسنينه !! تجربه مريره!!
انت ينفع تلغى النظام كل عربيات اللى فيها النظام دا يوجد زرار تحت عند زرار فتح الكبوت كدة دوس علية هتلغى الخاصية ويختلف الاماكن السيارات الوحيدة اللى مش معاها الزرار دا هى الصينى بانواعة فللاسف انا معرفش انت معاك عربية اية فانت قولى وانشاء الله هجيبلك مكان الزرار لكن لو مفهاش يبقى طبعا بلاش تلغى الخاصية لانك كدة هتدخل فى حوارات ملهاش غير الفلوس والصنايعية وحوار وللاسف الحاجات دى يا تبقى موجودة يا مش موجودة زى مثلا الناس اللى بتحاول تغير فتيس المانيوال بالهيدروماتيك وكل المحاولات فشلت.....؟ |
#9
|
|||
|
|||
رد: الABS وسنينه !! تجربه مريره!!
أولا:- اشكرك جدا على المعلومات الرائعه دى ،
ثانيا:- انا راكب اسبيرانزا A516 وانا مرتاح فيها جدا والأسف ليس لأنى راكب سيارة صينى ولكن لأنها - زى مابتقول - مافيهاش الزرار اللى حضرتك بتقول عليه ده يعنى الحل الوحيد ان الواحد يركز أكتر فى السواقه اشكرك مره اخرى ،، |
#10
|
||||
|
||||
رد: الABS وسنينه !! تجربه مريره!!
فاكرين يا شباب الفتيس الاوتوماتيك اول ما بداء ينتشر ؟
فاكرين الفتايس الاوتوماتيك فى العربيات الكورى وادائها مشاكلها ؟ مقارنة طبعا بالفتايس اليبانى او الاروبى ديه نفس الفكرة الاى بى اس ادائه فى الاوروبى غير اليابانى غير الصينى خالص انا مجربتش فى كل الصينى بصراحة بس جربته فى الاسبيرانزا فعلا سىء وجربت فى الالمانى وكان شىء اشبه بالسحر فى الاداء وجربت فى اليابانى ممتاز برضو فاولاً لازم نفرق بين تطبيق تكنولوجيا من شركة للتانية ثانياً الاى بى اس مش بيشتغل لوحدة بمعنى تانى هو مجرد نظام امان مكمل او قيمة مضافة مهم كمان معاه يكون الكاوتش كويس كحالة ونقشة وعن تجربة النقشة كمان بتختلف اوى يبقى ثانياً الكاوتش حالتة نقشتة ومقاسة بتفرق فى اداء الاى بى اس و لو فيه انظمة ثبات وفرامل تانية فى العربيه برضو الاداء هيبقى افضل وادق ثالثاً الاية بى اس بيشتغل لمنع انغلاق العجل عند الفرملة يعنى انا بدوس افرمل سواء براحة او جامد المهم انها (الدوسة ديه وبفعل وزن العربية وتسارعها ومدى الاحتكاك الناتج عن طبيعة الارض وبالاخص ( لو مبتلة او فيها رملة ناعمة او حتى حصى ) وفعلياً اى عربية وزنها تقيل مع اى ارض مش اسفلت تماما مع فرملة جامدة وكاوتش ماسح لازم تزحف وهنا الاية بى اس لازم يتدخل لانة لو متدخلش العربية برضو هتكمل زحف ومش هتقف وخلينا ندى مثالين انا شخصيا اختبرتهم فى عربيتين واحدة بدون والتانية فيها اى بى اس العربية الاولانية كان الموقف شبية بالموقف اللى بيتحكى مطب برضو وقبلية وبعديه اسفلت علية تراب لما فرملت جامد ( وانا مش بقفش فرامل خالص برضو) اللى حصل ان العربية سحفت واكلت المطب ونزلت كملت سحف وعملت خمسة ( اه والله خمسة ) ووقفت ضهرها مكان وشها فى اتجاه المقابل وطبعا المقابل سلم على الاكصدام بتاعى سلام حار شوية موقف تانى فى عربية فيها اى بى اس على طريق الاتوستراد وهو طريق لافف بكيرف بطول الطريق وفى النص الجزيرة ديه عاملين فيها تشجير ونجيلة وغالبا الصبح بيبقى الطريق فيه مية من اثار سقية الجزيرة اللى فى النص فواحد قدامى اتفاجى بالمية فكسر يمين على جامد مع الفرملة وبالتالى بقيت المفروض الم يمين معاه ومع الطريق اكتر اوسعلة مع الفرملة علشان ملبسش فيه وانا كمان معدى من المية اللى حصل ان فى جزء من الثانية حسيت ان الايى بى اس اشتغل فى تحت رجلى فى دواسة الفرامل زى فار صغنن بينقر فى الدواسة ( مقارنة بالرزع الهبد اللى بتحس فى الايى بى اس اللى فى العربيات الصينى يبقى ده زغزغة فى الرجل ) وبدل ما الاقى العربية زحفت من اثر الفرملة على الرمل او عومت منى من اثر الفرملة برضو والحدفة الفجائية يمين بدل كل ده الحمد لله فى اجزء من الثانية العربية كلبشت وفرملت ونظام الثبات رد ديل العربية تانى من بعد ما كانت هتعوم الشاهد ان الاية بى اس تطبيق مهم فعلا خاصة مع العربيات اللى وزنها تقيل وخاصة فى الطرق بتاعتنا اللى الاسفلت فيها كلها يا مبلبل يا مترب يا مش موجود اصلا وان الاية بيى اس كتنلوجويا بيتكامل عملة مع باقى مكونات العربيه وتصميمها وباقى انظمة الامان والتحكم اللى فيها او باختصار اكتر ممكن يكون قلتة احسن فى عربيات ولا غناء عنه فى عربيات تانية بس كده ،،، اسف للاطالة ويارب اكون قدرت اوصل الفكرة |
|
|