|
فولكس فولكس فاجن Volkswagen من اكثر السيارات مبيعاً فى العالم وتضم حاليا شركات سكودا وابيزا واودى وتستحوز عليها بورش الالمانية من اشهر سياراتها بيتلز جولف بولو جيتا باسات توران وطوارق وسوران كروس فوكس |
|
أدوات الموضوع |
#6
|
||||
|
||||
رد: عشاق و محبى و مالكى البيتلز بالمنتدى
ايه العنصريه دي باشا الي عنده عربيات فولكس تانيه
ربنا يباركلك فيها يا رب ياريت ياباشا تقول لنا ايه حكايتك معها سواء متور و عفشه احسن ميكانيكي اتعاملت معاه علشان اخونا الي معاهم بيتلز يستفيدوا من خبرتك و اخونا برضه الي معاهم بيتلز يقولنا برضه خبرتهم ايه معاها و شكرا |
#7
|
||||
|
||||
رد: عشاق و محبى و مالكى البيتلز بالمنتدى
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته شكراً الأخ dr_3eshoo على الرد و الله هى مش عنصرية أد ماهو حب و عشق للبيتلز و للأسف ماجربتش نوع فولكس تانى عشان أتكلم عنه. و أنا معاك فى إننا نتكلم عن خبراتنا فى التعامل مع البيتلز لآن للأسف العربية دى ناس كتير بتخاف منها عشان قطع غيارها و صيانتها و إن مش أى ميكانيكى بيعرف يشتغل فيها و أنها تبريد زيت و هواء مش مياه. علشان كدا عملت الموضوع دا و اللى أتمنى إن كل واحد فينا من مالكى و محبى الفولكس يشارك فيه علشان تعم الفائدة و نوضح وجهات النظر و الأفكار الخطأ و نتجنبها و نصححها و نؤكد على وجهات النظر و الأفكار السليمة و نستخدمها. و على العموم أنا هابدء بنفسى و أحكى تجربتى مع البيتلز بس دا هايكون على حلقات عشان ندى فرصة للمشاركة من الأعضاء. و شكراً
__________________
[IMG]http://www.**********.com/Nile/images/smilies/ns/burnout.gif[/IMG] سبحان الله و بحمده - سبحان الله العظيم [IMG]http://www.**********.com/Nile/images/smilies/ns/burnout.gif[/IMG]
|
#8
|
||||
|
||||
رد: عشاق و محبى و مالكى البيتلز بالمنتدى
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
العربية البيتلز ( البطة المستريحة ) معايا من سنة تقريباً و دى مواصفاتها عند الشراء
__________________
[IMG]http://www.**********.com/Nile/images/smilies/ns/burnout.gif[/IMG] سبحان الله و بحمده - سبحان الله العظيم [IMG]http://www.**********.com/Nile/images/smilies/ns/burnout.gif[/IMG]
التعديل الأخير تم بواسطة ahit ; 28-11-2008 الساعة 08:42 AM |
#9
|
|||
|
|||
رد: عشاق و محبى و مالكى البيتلز بالمنتدى
فكرة جميلة تبادل الخبرات بخصوص البيتلز وانا ان شاء الله هبدا احكى عن العربية بتاعتى والحاجات الحصلت معايا فيها عشان كلنا نستفيد من تجارب بعض
|
#10
|
||||
|
||||
نظره على فولكس فاغن بيتل... سيارة الشعب الخالدة!
ولكن ماذا وراء نجاح البيتل! فهي لا تتمتع بذاك التصميم الساحر الذي يأسر القلوب، أو تلك المحركات الخارقة التي تلهب الأحاسيس وتأجج المشاعر.... وإنما الغرض منها والوظيفة التي أدتها أفضل تأدية، كانا وراء هذا النجاح الأسطوري، والذي تولّد عنه أكثر من 21 مليون نسخة رائعة من بيتل، جابت وتجوب كل شارع وكل حيّ في مختلف بقاع العالم، لذلك دعونا نتعرف على تاريخها ونتعلم الدروس منها وندرك في الوقت نفسه لماذا سميت سيارة الشعب!. على غرار المثل القائل ((وراء كل رجل عظيم امرأة!)) دعونا نقول إن وراء كل بيتل رائعة رجل عظيم! فقد بدأت قصة البيتل في 17 كانون الثاني 1934، عندما قام فيرديناند بورشه بكتابة بيان تقديمي يتحدث فيه عن صناعة "سيارة الشعب الألماني"، وفي رأيه فولكس فاغن والتي تعني بالألمانية "سيارة الشعب"، يجب أن تكون ملائمة وموثوقة جداً، وخفيفة بالوزن ومتينة في بنائها وقوية على كافة الطرقات ومريحة في الداخل، وكل ذلك يجب أن يجتمع بسيارة واحدة رخيصة الثمن وبمتناول كافة الشرائح الألمانية. فكانت النتيجة سيارة فريدة ذات شكل مستدير وبيضوي لا ينسى، وهيكل مصنوع بالكامل من الفولاذ وبأبعاد مدمجة، من قاعدة عجلات بقياس 2.400 مم إلى طول عام يبلغ 4.079 مقابل عرض بقياس 1.539، وعدة محركات خلفية التوضّع، أبرزها وأكثرها انتشاراً مؤلف من 4 أسطوانات متقابلة بشكل أفقي "منبطحة" وبسعة 1.5 لتر ويولد 54 حصاناً عند 4.200 دورة في الدقيقة، تُنقل طاقته إلى العجلات الخلفية، وصندوق أمتعة أمامي ومقصورة صغيرة تتسع لعائلة بحجم البيتل، وهذه السيارة الثورية والمعيارية بالنسبة للألمان، تم تصميمها في مدينة شتوتغارت، وفي العام 1936 تم استكمال النموذج الأول منها، وتم إنتاج ثلاثة نسخ اختبارية من فئة V3، قطعت أكثر من 50.000 كم في اختبار تحمّل استمر شهرين كاملين. وبعد إضافة التعديلات اللازمة، واستقطاب فرديناند لمهندسين ألمان مهاجرين من مصانع السيارات الأمريكية، أجريت اختبارات تحمّل أخرى على 30 نسخة VW30، وأصبحت السيارة جاهزة للإنتاج التجاري في العام 1938، تماماً كسيارة صنعت لتعيش!. "بيتل رقم واحد" "بيتل استخدمت في الحرب العالمية الثانية" وفي نفس العام "1949" احتفلت الشركة بـ 50.000 بيتل تجوب الشوارع، إذ كان وراء هذا الإنتاج الكبير المدير الناجح "هينريخ نوردهوف" الذي عزّز بنجاحه وقربه من موظفيه والعملاء والمبيعات وعلاقات شركته الطيبة في الأسواق، من مكانتها كأكبر صانع في أوروبة. وتوالت المبيعات الكبيرة للبيتل الناجحة، وتم في العام 1955 الاحتفال بإنتاج النسخة رقم 1.000.000 من بيتل، إذ كان معدل إنتاجها السنوي قد وصل لحاجز الـ 280.000 سيارة، ثم كبر أكثر ليصل إلى 700.000 وحدة وأكثر، حتى كسر حاجز المليون في سنة 1965. "بيتل رقم مليون... من الذهب" وتعدى إنتاجها عتبة الـ 16 مليون وحدة بحلول العام 1973، وكانت البيتل وقتها قد خضعت لعدة تعديلات بسيطة على تصميمها الخارجي، وشهدت إنتاج نسخة مكشوفة منها، واستمر العطاء الكبير حتى العام 1992 مع 21 مليون سيارة، وبدأ منحني الإنتاج عندها بالانحدار حتى توقف في العام 2003 في المكسيك مع 21.529.464 وحدة من بيتل الأصلية منها 330.251 مكشوفة، بينما انتشرت مصانع بيتل في 16 مصنع حول العالم. "آخر نسخة بيتل خرجت من مصنعها بالمكسيك في 30 تموز 2003"
__________________
I Can't Live Without Cars |
الكلمات الدليلية |
بيتلز, vw beetle, فولكس |
|
|