|
#76
03-12-2010, 03:17 PM
|
||||
|
||||
رد: تقرير عن مشاكل وعيوب نيسان صني 2009 - 2010
__________________
 انتقل الى رحمة الله .. ونسأل الله له الرحمة والغفران 
|
|
#77
03-12-2010, 07:44 PM
|
|||
|
|||
رد: تقرير عن مشاكل وعيوب نيسان صني 2009 - 2010
عيب فى تصميم كهرباء العربية توجد هزة بسيطة فى موتور السيارة كل ثانيتين تقريبا انت لا تشعر بهذة الهزة التى تزيد قوتها شيئا ما عند عمل المروحة ال low مع عمل السرعة الhigh للمروحة تزيد شدة الهزة المحصلة انك هاتتجنن لما تلاقى الهزة بتروح و تيجى طبعا معظم الوقت مش هاتكون السرعة الhigh شغالة لذلك هايتهيألك ان الهزة راحت و ان العربية (طبعت على بعضها) و دى الجملة اللى بيضحكو بيها فى التوكيل و فى منتديات تانية على اللى بيشتكوا من العيب دة بيستنى لما المروحة تفصل و يقولك بص (العربية زى الفل يا باشا) انا حاليا مش عارف اعمل ايه فى الموضوع دة بعد ما عرفت سببه اكبر دماغى ولا احاول اخلى جهاز المستهلك يتدخل
|
|
#78
03-12-2010, 08:06 PM
|
||||
|
||||
|
رد: تقرير عن مشاكل وعيوب نيسان صني 2009 - 2010
واضح ان اللى قال لك السر الخطير ده معندوش فكرة عن كهرباء السيارة
لانى اصلا مكنتش بحس بيها الا وهى دايرة وواقفة مكانها وكان صوت الموتور بيروح وييجى وانا عمرى م سقت سرعات بطيئة غير اول 1000 كيلو فقط وكان البطىء بتاعى 90 او 100 لكن انا مبجريش اقل من 140 او 150 ثم انت طبعا زيك زى معظم الملاكى مبتركبش كتير يعنى تلاقيك مثلا عملت ال 400 كيلو دول فى شهرين او تلاتة مثلا او اقل شوية لكن انا عملت 80 الف فى سنة وعموما اسأل تانى
__________________
انتقل الى رحمة الله .. ونسأل الله له الرحمة والغفران
|
|
#79
03-12-2010, 08:52 PM
|
|||
|
|||
رد: تقرير عن مشاكل وعيوب نيسان صني 2009 - 2010
انا مش فاهم ايه وجه الخلاف بيننا وماذا تقصد بموضوع ال 400 كيلو و الشهرين و ايه علاقته بالموضوع؟ عموما انا دخلت جوة التوكيل و شفت شاشة السكانر فعلا عدد لفات الموتور بيزيد و يقل اكتر لما المروحة تكتب low و تحش بهزة بسيطة و بعدين لما يكتب high تلاقى العداد الديجيتال بتاع الrpm اللى على السكانر بيتغير بطريقة اسرع و اكتر فوق و تحت و تحس بالهزة اشد و علشان اتاكد خليت المهندس عمل وصلة بحيث السرعة العالية ما تفصلش و فعلا الهزة فضلت مستمرة
|
|
#80
03-12-2010, 09:16 PM
|
||||
|
||||
|
رد: تقرير عن مشاكل وعيوب نيسان صني 2009 - 2010
اقصد بموضوع الكيلو متر ان ميكانيزم العربية بيتظبط غالبا بعد 6000 كيلو تقريبا وبعد ال10000 كيلو ميكانيزم العربية بيكون اتظبط تمااااااااااااما
الغلطة اللى بيعملها المصريين او غالبيتهم انه بيحسب الحكاية بالمدة مش بالكيلو متر مثلا واحد يقول انا بقى لى 10 سنين بسوق واانا معايا رخصة من 10 سنين كلام جميل لكن السواقة نفسها كام كيلو متر وعندنا واحد جارنا راكن عربيته ليل نهار تحت البيت وبيروح الشغل بالمترو وعربيته موديل 2005 ومعملتش 5000 كيلو على بعض فأنت ممكن تكون عملت ال 400 كيلو فى كام شهر ومتخيل ان العربية فى كام شهرم اتظبطتش مع انها كل اللى مشيتهم 400 كيلو فقط مالهاش علاقة بالمدة وانما بحركة التروس ودورة العربية نفسها من ميكانيكا الى كهربا وخلافه طبيعى ان اى حاجة جديد ة ليها شىء اسمه الميكانيزم او بتتطبع بلغة اهل الصنعة او الفنيين والميكانيزم ده بياخد وقت طبعا حسب الحاجة زى م انت مثلا بتكون صاحى من النوم جسمك كله فى حالة ارتخاء مش ممكن هتعمل نشاطك المعتاد اللا بعد تهيئة الجسم نفسه حتى لو حبيت تعمل تمارين رياضية لازم تعمل شوية سويدى الاول وتمارين خفيفة لتهيئة العضلات والا يحصل لها تمزق عند بذل اى مجهود مفاجىء وكذلك العربية واى شىء ليه حركة ميكانيكية او كهربية له فترة تشغيل تحتسب بالكيلو متر مش بالمدة بعدها جميع العيوب بتختفى ولذلك اول 1000 كيلو متر مفروض سرعاتك لاتزيد عن 80 او 90 كيلو بالكتير فى الساعة ثم حتى صيانة ال5000 سرعتك لاتزيد عن 120 بعدها تقدر ترفع السرعات زى م انت عايز ولذلك دايما اول صيانة لاى عربية بعد 1000 كيلو للاطمئنان على الميكانيزم والتانية بعد 5000 يعنى بعد 4000 كيلو من اول صيانة وبعد كده كل 5000 كيلو لان الميكانيزم بيبتدى يتظبط مش مسألة انهم بيغيرو زيت وخلاص زى م معظم الناس فاهمة
__________________
انتقل الى رحمة الله .. ونسأل الله له الرحمة والغفران
|
 |
|
|
