ايه أفضل زيت للموتور والفتيس والباور والفرامل؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaabas اعترض بشدة يا ادمير ليه بقى زيت الباور اللى انتا نصحت بيه زيت الفتيس الاتوماتيك ودى غلط غلط غلط لان زيت الباور يختلف عن زيت الاتوماتيك وبالمخا لفة لما هو شائع بمصر ارجو تصحيح المعلومة

لاء متعترضتش لانه اتقل وبيحافظ على طلمبة الباور وعلبة الدركسيون لفترة اطول بكتير من الزيت الخفيف !!
وبعدين شوف كده اول مشاركة فى الموضوع بتاريخ ايه ؟؟!!
:w6w200504111 3562663

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cars admire Yes the CVT does have a Filter .... Its inside the Transmission Warmer/Cooler the little strainer trick! يوجد لفتيس الانسر cvt فلتر زيت فتيس وهو داخل مبرد زيت الفتيس !! فلو لم نستطيع تغييره بجديد فعلى الاقل علينا بغسله وتنظيفه بالبنزين قبل وضع الزيت الجديد داخل الفتيس الاوتوماتيك cvt !!!!!!! I figured better safe than sorry I think I read somewhere that the cvt fluid actually has additional friction particles (for lack of a better term) to allow the belt to grip the pulley more tightly. Car manufacturers don't just design the transmission, they design the oil too. جمهورية مصر العربية منتجات زيوت كاسترول متوفرة فى جميع محطات " TAQA " لتموين و خدمة السيارات بجمهورية مصر العربية تليفون : 27927734 02 و 27927735 02 مركز زيوت جسر السويس Tel.: 0222973161 مركز زيوت 6أكتوبر Tel.: 0222973161 مركز زيوت عين شمس Tel.: 0226384439 مركز زيوت حلوان Tel.: 01512223386 مركز زيوت شبرا Tel.: 0244706010 مركز زيوت الاسكندرية Tel.: 033303491 ENEOS CVT Fluid ENEOS CVT Fluid The color of most ATF products are red. CVT Fluid comes in red, green, and blue. The color difference is due to color dye added during blending. It does not reflect actual product content. Due to the specific fluid functions each of the transmissions require, in case of an accidental mix-match of fluid in the transmission, there is a high risk of mechanical damage that could occur. Worst case scenario, the transmission will fail due to inproper friction modifiers the transmission parts are exposed to. If you do accidentally filled your transmission with the incorrect fluid, you should change it out immediately. CVT Fluid Change interval 30.000 miles or 24 months !! which one comes first ! <1mile =1.6 KM : CONGRA~238::C ONGRA~238: شركه ال شرف لتجاره زيوت السيارت والفلاتر والشحومات ايمن شرف 0126271776 الطريق الدائرى بمدينه الخصوص_السلام_الحدائق_بلق اس فوكس و اسو اتصل ب 19728 لطلب زيت ™Valvoline تبديل زيت المحـرك على فترات متقاربه يعجل بتآكل أجــزاء المحرك يتم خلط نسبة ديــزل في حاوية خلط الزيوت وذلك للأسباب التاليه: 1- يعمل الديزل على عدم غليان الزيت عند الوصول لدرجات حرارة عاليه وبالتالي عدم تبخــرة خاصة عند دورات المحرك المنخفضه / عند إشارات المرور 2- يعمل الديــزل على تنظيف جدران وأجزاء المحرك كي لايسمح بإلتصاق أية شوائب في أجزاء أو جدران المحرك الداخلية كي تتم عملية تزييت وتبريد أجزاء المحرك مباشرة. ماالذي سيفعلة الديزل في حال أن الزيت جديد ونسبة الديزل فيه قوية !؟ وأجــزاء وجدران المحرك نظيفة ؟نتيجة للزيت السابق الزى قد سبق ونظف الاجزاء الميكانيكية من وقت قريب !؟ سيبداء في فرك أجـزاء المحـرك بغية تنظيف وإزالة الشوائب ( والتي غير موجوده بسبب التغيير المتقارب لزيت المحرك ) سيبداء في تنظيف وجلى جــزء كـ ( البستم ) مما يجعل خلوص البستم أوسـع نسبياً من الشنبر وبالتالي يبداء المحرك في إستهلاك نسبة زيت متفاوتــة حسب حالته. حتى تسوء حالته و يصبح محتاج طقم شنبر او عمرة كاملة! وقـس ذلك على بقيــة أجــــزاء المحـرك !وما قد يصيبها من اضرار! أنصـح بتبـديل زيت المحرك عند الـ 3000 كيلومتر فما فوق حسب جودة الزيت المستخدم وليس اقل من 3000 كيلو متر !! كما ان هناك اصماغ شمعية فى الزيت يجب ان تاءخز وقت كافى لتترسب على الاجزاء المتحركة لتحميها حق الحماية فتغيير الزيت المبكر يضر المحرك تماما مثل تغيير الزيت المتاءخر ! http://www.youtube.com/watch?v=4kNtFu9kbEY http://www.youtube.com/watch?v=etJkn3c681Y http://www.youtube.com/watch?v=niLTyiAFork بداية المشاكل بالصوت الرجاء الحزر التام والشديد !! http://www.youtube.com/watch?v=1SNm8ikkp-0 : 010104~171::C ONGRA~238::CO NGRA~238::CON GRA~238:

michohat

:GR OWIN~12::GROWI N~12:

m_h2006555