مميزات وعيوب السيارات الفيات 128 و127 والريتمو والريجاتا

[طارق ابوذيد]

أحبائى فالله أعضاء منتدى مصر موتورز .
أقدم لكم مميزات وعيوب السيارات الفيات 128 و 127 والريتمو والريجاتا .
أولا السياره الفيات 128 .
أول ما تتميز به السياره رخص سعرها فهى من أرخص السيارات فى السوق المصرى ولا زالت الى الان فى سوق المستعمل .
ثانيا تتميز السياره بشكلها الانسيابى صغير الحجم مما يساعد على ظهور أى كماليات جديده تركب فيها .
ثالثا توفير جميع قطع الغيار بجميع أشكالها واسعارها مثل الصينى والتركى والايطالى مما يجعلها فى متناول الجميع .
كل هذه المميزات جعلتها أكثر شعبيه فى السوق المصرى وأصبحت أكثر سياره تباع وتشترى .
أما عيوب السياره .
أولا تباع السياره من المصنع بأقل الاسعار على مستوى السيارات وذلك لان المنتج يستخدم أقل الخامات فى الصناعه من أول التصميم البسيط والصاج الصعيف وقطع الغيار التى تعمل بعمر إفتراضى فتتغير قطعه الغيار كل 50 الف كيلو على الاكثر وذلك يجعلها مستخدمه لقطعه الغيار بإستمرار فتعوض الشركه فرق التكلفه .
ومن عيوب التصنيع أيضا تجميع السياره على فردتين شاسيه ضعاف جدا فهما عبار عن علبتين صاج فارغين من الداخل ويستخدم فيهم أقل خامات الصاج مما يجعلها ضعيفه جدا أثناء أى ارتطام من الامام .
إن شاء الله ما يلى مميزات وعيوب السياره الريتمو .

[bunnybunny77]

جزاك الله خيرا

[modyate2006]

كلام جميل اوى...... تسلم ايدك يا شيخ

[فادى]

تحياتى لك يا أستاذ طارق. لكن اسمحلى أعترض على وصفك لل128 باعتبارى مالك سابق لهذه السيارة.
باعتبارى مالك سابق لهذه السيارة فهى ليست بهذا السوء.
ال128 أنتجت فى البداية سنة 1969 و كانت تمثل ذروة التكنولوجيا لوقتها, و بالتالى تصميمها ليس بسيطا أبدا, بل على العكس ان تصميم ال128 الذى كان ثوريا فى وقته, أصبح يمثل بعد ذلك الخطوط العريضة لأى سيارة صغيرة حتى الأن. ال128 سيارة بمحرك موضوع بطريقة عرضية و محاور غير متوازية و ذات شاسيه علب بوزن خفيف ( وزنها لا يتعدى ال800 كلغ), و محرك SOHC , و بالتالى كان ادائها جيد جدا فى هذا الوقت (و للحق لازالت ال128 لحد دلوقتى ممكن تجرى بيها مع السيارات الحديثة لو حالتها كويسة), و لو تذكر كانت اول سيارة تصل الى 160 كم/ساعة على الطريق فى مصر,
طبعا لكمية التقنيات الثورية اللى اتحطت فى ال128 فى وقت واحد, و هى تقنيات ليست مجربة جيدا فى وقتها طبيعى انو يحصل مشاكل تتعلق بالاعتمادية و هى المشاكل التى تم تجاوزها و اصلاحها فى ال127 بعد ذلك.
و اللى ناس كتير متعرفوش, انو الجولف لما ابتدت كان تفكير فولكس هو انتاج سيارة على شاكلة ال128, و من بعدها أصبحت كل سيارة صغيرة (بل معظم السيارات الصغيرة و العائلية الصغيرة) تحمل فى طياتها الخطوط العريضة لتصميم ال128).

[طارق ابوذيد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى تحياتى لك يا أستاذ طارق. لكن اسمحلى أعترض على وصفك لل128 باعتبارى مالك سابق لهذه السيارة. باعتبارى مالك سابق لهذه السيارة فهى ليست بهذا السوء. ال128 أنتجت فى البداية سنة 1969 و كانت تمثل ذروة التكنولوجيا لوقتها, و بالتالى تصميمها ليس بسيطا أبدا, بل على العكس ان تصميم ال128 الذى كان ثوريا فى وقته, أصبح يمثل بعد ذلك الخطوط العريضة لأى سيارة صغيرة حتى الأن. ال128 سيارة بمحرك موضوع بطريقة عرضية و محاور غير متوازية و ذات شاسيه علب بوزن خفيف ( وزنها لا يتعدى ال800 كلغ), و محرك SOHC , و بالتالى كان ادائها جيد جدا فى هذا الوقت (و للحق لازالت ال128 لحد دلوقتى ممكن تجرى بيها مع السيارات الحديثة لو حالتها كويسة), و لو تذكر كانت اول سيارة تصل الى 160 كم/ساعة على الطريق فى مصر, طبعا لكمية التقنيات الثورية اللى اتحطت فى ال128 فى وقت واحد, و هى تقنيات ليست مجربة جيدا فى وقتها طبيعى انو يحصل مشاكل تتعلق بالاعتمادية و هى المشاكل التى تم تجاوزها و اصلاحها فى ال127 بعد ذلك. و اللى ناس كتير متعرفوش, انو الجولف لما ابتدت كان تفكير فولكس هو انتاج سيارة على شاكلة ال128, و من بعدها أصبحت كل سيارة صغيرة (بل معظم السيارات الصغيرة و العائلية الصغيرة) تحمل فى طياتها الخطوط العريضة لتصميم ال128).

أولا الف حمدالله على السلامه يا استاذ فادى لقد تغيبت عنا فتره طويله .
ثانيا سعدت جدا لاشتراكك فى الموضوع لان رأيك مهم جدا ولكن يوجد ملاك لنفس السياره ولهم رأى أخر فالننتظر رأى باقى الاعضاء .